TAXISTAS ASOCIADOS DE COMODORO RIVADAVIA

NUEVA TARIFA PARA TAXIS

2011-06-04T14:55:00.003+14:00

NUEVA TARIFA PARA TAXIS EN LA CIUDAD DE COMODORO RIVADAVIA, A PARTIR DE SU PUBLICACION EN EL BOLETIN OFICIAL.

TARIFA DIURNA:
BAJADA DE BANDERA: 7.50
fICHA: 0,25 CADA 80 MTS.

TARIFA NOCTURNA:
BAJADA DE BANDERA 8,60
FICHA:0,28 CADA 80 MTS

nueva ordenanza de taxis

2011-06-04T12:41:00.002+14:00

Finalmente se aprobó la nueva ORD. para el servicio de taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia. Nos hubiese gustado poder tener al menos una reunion mas para finiquitar cada uno de los puntos que la misma tiene en su articulado, pro no fue posible. Igualmente ya encontramos errores que deberan ser corregidos con el correr de los dias.

JUSTIFICACION DE ANTEPROYECTO DE ORDENANZA DE TAXIS AÑO 2011

2011-06-03T15:48:00.001+14:00

Comodoro Rivadavia, 16 de Mayo de 2011.-
Municipalidad De La Ciudad
De Comodoro Rivadavia
Sr. Martín Buzzi
S / D

Nos dirigimos a Ud., con la finalidad de expresarle la preocupación de ésta Asociación ante la determinación adoptada por éste Cuerpo Deliberativo y respectiva Comisión, en el sentido de acometer la reconversión de licencias de remises en licencias de taxis, la reformulación de una nueva ORDENANZA de Taxis y de dejar para un tercer plano casi en el olvido las sin número de solicitudes de actualización tarifaria, a pesar de que los estudios de costos fueron presentados, aprobados y justificados por el área de económia de la Municipalidad de la Ciudad de Comodoro Rivadavia..

En primer lugar, entendemos que si bien tal iniciativa se encuentra en una etapa exploratoria o con serias intenciones en una primera etapa, la apertura de un registro de interesados provocará la presión de éstos últimos para que finalmente se concrete.

Tal concreción no hará más que continuar un camino de improvisación en materia de transporte de pasajeros en nuestra ciudad, perjudicando gravemente a un sector que como el que representamos, viene trabajando con ajuste a la ley, y beneficiando por otro lado a quienes aprovechan estas circunstancias que obedecen a determinaciones basadas solo en criterios políticos.

Es por ello que nos permitimos expresarle nuestro desacuerdo con la posibilidad de que se avance en la conversión de las licencias, como así también en la apertura del registro.

La apertura del mencionado registro pone de manifiesto o bien la decisión de encubrir una determinación ya adoptada de avanzar con la reconversión o bien la de frustrar las aspiraciones de quienes se inscriban. Por cierto, no tiene la finalidad de relevar la existencia de interesados, por cuanto está claro que son cientos quienes aspiran a obtener una licencia. Otro claro ejemplo de IRREGULARIDAD y PRECARIEDAD a la hora de llamar a inscribirse a los interesados en los padrones de postulantes, es que cada licenciatario de remis por cuenta propia realizó el trámite y no por agencia lo que conlleva a que las agencias existentes de darse “el pase de remises a taxis” quedarían con un MÍNIMO DE UNIDADES”, lo que las obligaría a que en un plazo relativamente corto deban solicitar nuevas licencias de remises para cumplir mínimamente con el servicio. Por cuanto no se mide el riesgo y consecuencias que a futuro podemos sufrir los que prestamos un servicio público como el taxímetro.

Es menester realizar los estudios correspondientes, con personal idóneo en la materia, de oferta y demanda de taxis y remises de la ciudad, analizando variables cuantitativas como la cantidad de habitantes, parque automotor de la ciudad, niveles de ingreso y segmentación de origen y destino. También se debe tomar en cuenta la opinión de los usuarios a través de un estudio de la demanda de servicios de transporte urbano de pasajeros. Para realizar tales medidas es condición necesaria que se cumplan las ordenanzas vigentes (p/Ej.: que los remises vuelvan a las bases y no levanten pasajeros en la vía pública), de otra forma todo el esfuerzo e inversión que demande tal estudio sería en vano.

En base a ello y lo manifestado por un grupo de Concejales, en los medios de prensa locales, es que nos vemos en la obligación de solicitarle que se realice una investigación económica con base en la estimación econométrica de la demanda de viajes en distintos modos de transporte en la Ciudad de Comodoro Rivadavia.

La investigación comprende:

a) El diseño de investigación tipo experimental basado en la aplicación de encuestas de preferencias declaradas por los usuarios de los distintos modos de transporte de la ciudad de Comodoro Rivadavia con el objeto de estimar econométricamente la demanda de los distintos modos de transporte urbano (taxi/remis, ómnibus, automóviles particulares, parque automotor registrado en el Municipio de Comodoro Rivadavia, transporte especial de pasajeros para empresas petroleras, transporte escolar y motocicleta) y motivos de viaje (asistencia al trabajo o por trabajo y por estudio o placer).

b) Diseño muestral, considerando el método de diseño basado en la elección para minimizar el número de encuestas a realizar, utilizando estadísticas disponibles sobre uso de los distintos modos de transporte en la ciudad de Comodoro Rivadavia en la actualidad.

c) Realización de la encuesta de preferencias declaradas.

d) Estimación de la demanda de viajes en los distintos modos aplicando modelos logit multinomiales.

e) Análisis de escenarios de la demanda de viajes con el objeto de pronosticar la cantidad de viajes por los distintos modos de transporte ante diferentes políticas de transporte urbano, tiempos que insume cada viaje de acuerdo de acuerdo al tránsito, estado de calles, topografía, horarios pico, etc.

f) Análisis y falta de control de los denominados “transportes ilegales”, normativas vigentes, vacío legal.

j) Estudio de impacto de cada una de las propuestas presentadas ante organismos municipales.

k) Publicación en medios locales de las conclusiones y resultados obtenidos.

Debe tomarse en cuenta el parque automotor radicado en la Ciudad de Comodoro Rivadavia, más un veinte por ciento (20%) de no radicados en la Ciudad y que diariamente circula por ella.

Una política para el transporte urbano de la ciudad debe considerar los distintos efectos cruzados entre los atributos que caracterizan a los distintos medios de transporte, situación muy difícil de conseguir por medio de la observación directa de las elecciones de los individuos. Por ejemplo, el cálculo de la elasticidad precio cruzada de la demanda entre los servicios de transporte por colectivo y los servicios de taxis y remises resulta muy importante para pronosticar el número de usuarios y los beneficios sociales tras aplicar políticas tarifarias específicas para ambos sectores. Este cálculo sólo podría realizarse en el contexto del diseño de experimentos planteado.

El trabajo solicitado busca generar aportes muy interesantes tanto a nivel teórico y de síntesis de la literatura, como también a nivel empírico, en un tema que tiene una gran importancia de bienestar para los ciudadanos. El desarrollo planteado y las conclusiones obtenidas constituirán un punto de partida importante para futuras investigaciones, dada la escasez de estudios sobre este tópico, lo cual seguramente estimulará a lectores y ciudadanos a profundizar sobre el tema.

Asimismo solicitamos a Ud., tenga presente las normativas vigentes, ORD. 6379/97 – SISTEMA PUBLICO DE TRANSPORTE-, ORD. 6050/96 – MARCO REGULATORIO DE CONCESION DE SERVICIOS PUBLICOS -; ORD. 8295/04 – CONVENIO MARCO DE TRANSPORTE PATAGONIA ARGENTINA.

Si el estudio científico arrojase que hacen falta más taxis en la ciudad, consideramos, desde ésta Asociación, que lo más conveniente es el otorgamiento de nuevas licencias de taxis, aumentado el parque de taxímetros y no el traspaso de remises a taxis. La generación de nuevas fuentes laborales (dos puestos más por cada licencia otorgada), la inversión local para la adquisición de unidades e insumos, mayor ingresos por parte del municipio en lo que respecta a patentamientos, desinfecciones, carnets sanitarios, porcentajes por VTV, Etc., todo es un conjunto que lo único que busca es beneficiar a la comunidad de Comodoro Rivadavia, de la otra manera no habría modificaciones en los absoluto, y el sistema de transporte público seguiría siendo deficitario.

En segundo lugar, la formulación de una nueva ORDENANZA DE TAXIS, nos parece justa y necesaria por cuanto desde el año 1985 nuestra ORD., no sufre modificaciones importantes. Pero ahora bien, la formulación de la misma debe ser actualizada y pensando en el futuro, no con un anteproyecto que ya tiene más de tres (3) años, y que por diversas circunstancias roza de ser anticuada y obsoleta. Es por ello que adjuntamos copia de nuestro propio anteproyecto, el que solicitamos tomen a consideración. Asimismo adjuntamos justificaciones varias respecto de algunos temas que proponemos en nuestro anteproyecto, pero que surgieran dudas, NO TENDRIAMOS PROBLEMA EN REUNIRNOS CON QUIENES CREAN CONVENIENTE PARA DEBATIR CADA UNO DE LOS TEMAS.
En tercer lugar queremos decir que en el contexto económico actual de nuestro país y nuestra Ciudad en particular, no obstante la crisis global, se producen correcciones en las estructuras salariales de los trabajadores de distintas actividades, entre ellas las del personal afectado al servicio de taxímetro de la Ciudad, llámese cargas sociales, aportes patronales, subas en el salario mínimo vital y móvil, etc.

Dichas correcciones convenidas a través de las negociaciones llevadas a cabo por el gobierno nacional, causan, junto con el incremento de otros costos (Fijos y Variables. Llámese incrementos sucesivos de combustibles, neumáticos, lubricantes, impuestos municipales, seguros, verificación Técnica vehicular, Etc.), como lo hemos venido reiterando en diversas oportunidades, un incremento en el valor real del cuadro tarifario tanto para fichas como para bajada de bandera del servicio de taxímetro de la Ciudad.

La consecuencia de todos estos incrementos, que se vienen dando en mayor medida a partir del mes de Enero de 2010 a ésta parte, representan una modificación sustancial de nuestra estructura de costos que se refleja en el siguiente resumen.

Resulta imperativo pues, para quienes actuamos en ésta rama de actividad, lograr los recursos necesarios que permitan mantener las condiciones sostenibles de funcionamiento del servicio en el tiempo.

Es en las actuales circunstancias donde se puede valorar debidamente la importancia de una adecuada financiación del sistema que, por ejemplo, permite generar las inversiones necesarias como para actualizar el parque automotor en forma permanente, de forma tal de brindar una buena calidad de atención a nuestro clientes, como así también seguir invirtiendo en nuestra ciudad, en las agencias de autos locales, adquiriendo todos los insumos referidos al taxi en nuestra Ciudad.

Para mantener estas condiciones de operación es necesario asumir riesgos de inversión y también la responsabilidad de realizar, de modo imperativo, los ajustes en el valor del cuadro tarifario para el servicio de taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia a fin de mantener un equilibrio presupuestario imprescindible para sostener dichas inversiones y garantizar la ecuación económica financiera que nos permita pensar a futuro.

Por todo lo expuesto, nos vemos en la necesidad de manifestarle nuestra solicitud de un nuevo cuadro tarifario para el servicio de taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia para ello debemos remitirnos a los estudios de costos presentados oportunamente, dado que los mismos se encuentran debidamente justificados y nunca fueron llevados a la práctica.

Es importante que tanto del Ejecutivo, como del Legislativo dejen de lado las tarifas política, como viene siendo históricamente desde que tenemos uso de razón. Estamos ante una oportunidad histórica de hacer las cosas bien, no la desaprovechemos, las tarifas de taxis, al representar un sector del transporte público de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, debe manejarse con tarifas técnicas y reales, en base a las ORDENANZAS que aún están en vigencia y que hemos mencionado con anterioridad.

Nuevamente demandamos transparencia. Manifestamos nuestra oposición más cerrada a una iniciativa que de manera arbitraria se pretende llevar adelante, una irregular creación de nuevas licencias de taxis, mediante el traspaso de remises a taxis, y por lo expuesto anteriormente se solicita expresamente tomar en cuenta la solicitud realizada oportunamente por ésta Asociación de taxis con fecha 01 de Marzo de 2010, remitidas al Sr. Intendente Municipal, Sr. Secretario de Gobierno y Concejales de todos los bloques. Solicitamos se revean tanto, el anteproyecto como justificaciones para formular una nueva ORD., de Taxis y que fuera elaborado por ésta institución. Solicitamos, además, se revea la actualización tarifaria en forma urgente, ya que la situación económica del “taxista” es deplorable, pudiendo ingresar tranquilamente en la categoría de indigencia

Saluda a Ud.

Alejandro Bustamante
Presidente de TAXA
Tomándose como base el asunto: Propuesta para servicio de pasajeros (taxis y Remises) realizamos las siguientes apreciaciones:

Capítulo I: Art1, Art2, Ampliado y mejorado en base anteproyecto presentado por TAXA.

Capítulo II: Art3, Art4, Art5, Art6, Art7, Art8, Mejorados y ampliado en base a anteproyecto presentado por Asociación TAXA.

Capítulo III: Art9 Mejorado por parte de anteproyecto de Asociación TAXA
Art10, rechazado por improcedente, los colores de taxis en la provincia del Chubut son de Color BLANCO, y a nivel mundial pasan por todos los colores que la razón pueda imaginar. Ejemplos: México, verdes; Japón, rojos; Inglaterra, negros; España, blancos; Capital Federal, negro y amarillos; Bariloche, azules; etc.

Art11, Art12: ampliado y mejorado en su totalidad por anteproyecto presentado por Asociación TAXA.

Capítulo IV: Art13, Art14, Art15, Art16, mejorados y ampliado por anteproyecto presentado por Asociación TAXA.

Capítulo V: Arts. 17 al 24 Mejorados y ampliados en anteproyecto de ORD a través de Asociación TAXA.

Capítulo VI: Arts. 25 al 26, correcciones varias realizadas por Asociación TAXA.

Capítulo VII Arts. 27 Corregidos y mejorados por anteproyecto de ORD., por Asociación TAXA.

Capítulo VIII: Art28 al 33 mejorado en su totalidad por anteproyecto de ORD de Asociación TAXA.

Capítulo IX: Arts. 34 corregido y ampliado a través de anteproyecto de TAXA.

Capítulo X: Arts 35 al 37 modificados en su totalidad.

Capítulo XI: Arts 38 al 41 mejorados y ampliados a través de anteproyecto presentado por TAXA.

Anexo I: Rechazado en su totalidad y replanteado nuevamente a través de anteproyecto presentado por TAXA.

Anexo II: Rechazado en su totalidad, ver modificación planteada en anteproyecto de TAXA.

A continuación desarrollamos algunos de los temas planteados por ésta Asociación de taxis, que no fueron incorporados en la ORD., y que son de mucho interés para quienes somos licenciatarios del servicio de taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia.

01. LIBRETAS SANITARIAS CON RENOVACIÓN ANUAL:

Ampliar el lapso de vencimiento del carnet sanitario que nos habilita para prestar el servicio de taxis, pasando de seis (6) meses en la actualidad, a doce (12) meses, de forma que se equipare éste lapso con el servicio público de transporte urbano de pasajeros y con otras actividades relacionadas con el transporte como son los servicios especiales para empresas petroleras, transportes escolares, etc.

Consideramos propicia la oportunidad para establecer una modificación de éste tipo debido a la voluntad de éste municipio en hacer cambios integrales en el servicio de taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia.

En lo que refiere a costos, implica una disminución de gastos para el municipio, pudiendo destinar esos fondos a otras áreas como salud o educación, etc.

En lo relacionado con el tema salud, la OMS y la OPS recomiendan realizar un control sanitario anual y no cada seis meses, ya que una enfermedad de alto riesgo se manifiesta en ese lapso de tiempo aproximadamente.

El análisis sistemático de orina resulta una prueba ampliamente usada en el entorno médico. Permite conocer las características de la orina, las cuales pueden reflejar alteraciones renales y extrarrenales. En caso de obtener una muestra para estudio de citología permite conocer las características estructurales de las células eliminadas, las cuales pueden poner en relevancia tumores de las vías urinarias. En caso de realizar un cultivo de la muestra de orina podremos identificar posibles gérmenes que sospechemos que están causando una infección del tracto urinario.

Las características del análisis sistemático de orina incluyen la detección del Ph, la densidad, y la presencia y cantidad de ciertas sustancias que en ocasiones se presentan en pequeñas cantidades, como por ejemplo la glucosa, las proteínas, la bilirrubina (que puede poner en evidencia un proceso hemolítico o alteraciones hepáticas y de las vías biliares), la hemoglobina (que puede dar una coloración roja de la sangre cuando aparece en grandes cantidades), así como sustancias que habitualmente no suelen aparecer, como es el caso de cristales, que pueden poner en relevancia un posible cálculo urinario, leucocitos y bacterias que pueden hacer sospechar una infección y requieren la realización de un cultivo, y hematíes, así como células de descamación del aparato urinario y , en ocasiones cilindros de distintas composiciones.

En ocasiones se requieren estudios más exhaustivos con una cantidad de orina de 24 o 12 horas para analizar con mayor exactitud la capacidad funcional del riñón. En estos casos se detectan productos de la degradación metabólica como la urea, la creatinina, así como algunos iones filtrados y/o secretados por las células renales.

Un análisis de sangre bien realizado puede arrojar una gran cantidad de información, pero para el caso de los carnets sanitarios de taxis aporta sólo la detección del 10% de patologías por lo que no usado como un estudio de rastreo de enfermedades.
A continuación detallo la información que arroja un buen análisis de sangre:
25-hidroxi vitamina D. Se realiza para determinar si un paciente tiene alguna enfermedad en el riñón.
5'-N'Tasa. Mediante este indicador se puede evaluar si hay daño en el hígado.
Absorción de la D-xilosa. Ayuda a determinar las causas de trastornos como diarrea persistente, pérdida de peso inexplicable, desnutrición y debilidad general.
ACE. Mediante la medición de los niveles de esta proteína es posible precisar si se sufre cáncer de colon y si esta enfermedad se está expandiendo.
Ácido metilmalónico. Se solicita para detectar la presencia de trastornos genéticos.
Ácido úrico. Indica si los niveles de este ácido son elevados.
ACTH. Ayuda a evaluar irregularidades hormonales.
Albúmina. Permite diagnosticar enfermedades en hígado y riñón, así como desnutrición.
Aldolasa. Se solicita cuando se sospecha de daño en músculos.
Aldosterona. Se realiza cuando el médico intuye anomalías en los niveles de esta hormona, cuya principal función es regular la presión sanguínea.
Alfa fetoproteína. Permite diagnosticar y/o controlar angustia fetal o anomalías en el producto en formación.
Alfa-1 antitripsina. Es útil para identificar las causas de padecimientos en pulmones.
ALT/TGPS. Se recurre a este examen para determinar si el paciente sufre daños y lesiones en el hígado.
Análisis del factor V, VII, VIII, IX, X y XII. Son de gran utilidad para detectar problemas de coagulación de la sangre.
Análisis del síndrome de fragilidad del cromosoma X. Normalmente se efectúa para detectar si el cromosoma sexual X tiene alteraciones o para identificar a mujer portadoras de hemofilia (enfermedad que se caracteriza por ocasionar deficiente coagulación de la sangre)
Anticuerpo antimitocondrial. Es de gran ayuda para confirmar e identificar las posibles causas de daños en los tejidos del hígado.
Anticuerpo contra la enfermedad de Lyme. Es útil para identificar si el organismo está activando mecanismos de defensa contra dicho padecimiento, el cual se caracteriza por causar cambios en la piel, inflamación en articulaciones y síntomas parecidos a los de la gripe.
Anticuerpos antimembrana basal glomerular. Es usual practicarlo cuando se cree que la causa de enfermedad en riñones es la presencia de anticuerpos contra la citada membrana, que es parte del sistema de filtración renal.
Anticuerpos antimúsculo liso. Se solicita cuando se sospecha de una enfermedad que impulsa al organismo a producir anticuerpos contra el músculo liso, por ejemplo, hepatitis y cirrosis.
Anticuerpos antitiroglobulina. Mediante este examen se pueden identificar problemas en la glándula tiroides (ubicada en el cuello y encargada del metabolismo).
Anticuerpos asociados a las plaquetas. Se ordena cuando alguien tiene baja cantidad de estas células sanguíneas.
Anticuerpos contra las células parietales. El médico puede usar esta prueba como ayuda en el diagnóstico de anemia perniciosa (se presenta cuando los glóbulos rojos son muy grandes, pero no están bien desarrollados y no se produce la cantidad adecuada de los mismos) y por deficiencia de hierro y en trastornos en la glándula tiroides.
Anticuerpos del virus sincitial respiratorio. Permite diagnosticar bronquiolitis (enfermedad infecciosa que afecta a los bronquios durante los primeros 12 meses de vida).
Anticuerpos microsomales antitiroideos. Se realiza para confirmar la causa de los problemas tiroideos y padecimientos autoinmunes, como anemia perniciosa, diabetes tipo 1, artritis reumatoide, lupus eritematoso sistémico (trastorno inflamatorio que puede afectar diversos sistemas del organismo, como piel, articulaciones y órganos internos), esclerosis múltiple (daña a cerebro y médula espinal, lo que ocasiona debilidad y rigidez muscular, fatiga y deterioro en la memoria) y miastenia grave (genera ataques repetitivos y progresivos de debilidad en músculos y fatiga), entre otros.
Anticuerpos séricos de herpes simple. Detecta si el sistema inmune (aquel que nos defiende de infecciones) ha estado en contacto con el virus del herpes.
Anti-Dnasa B. Se utiliza con mayor frecuencia para confirmar infección por estreptococos (tipo de bacteria).
Antígeno prostático específico. Evalúa los niveles de dicho antígeno, si son elevados indica que el paciente padece cáncer de próstata.
Antígenos de histocompatibilidad. Es necesario practicarlo para saber si existe compatibilidad entre donador y donante cuando se requiere injerto de tejidos y trasplante de órganos.
Antitrombina III. Está indicado cuando se presentan episodios repetidos de acumulación de coágulos con el fin de detectar su causa.
Apolipoproteína B100. Se realiza para identificar los factores que ocasionan hiperlipidemia (niveles elevados de grasas en la sangre).
ASO. Demuestra la presencia de anticuerpos contra estreptococos y si el sistema inmunológico está produciendo defensas contra el propio organismo.
AST. Se recurre a él para verificar la evolución de enfermedades en el hígado.
Bandas oligoclónicas en LCR. Confirma el diagnóstico de esclerosis múltiple.
Betacaroteno. Mide los niveles de vitamina A cuando se sospecha que hay deficiencia de este nutriente.
Bilirrubina. Identifica si el paciente padece alguna enfermedad en el hígado.
BUN o nitrógeno ureico en la sangre. Se utiliza primordialmente para evaluar el funcionamiento de los riñones, pero también puede revelar si se tiene enfermedad hepática o deshidratación.
Búsqueda radioactiva de abscesos. Identifica si hay acumulaciones de pus en el organismo cuando la persona presenta síntomas de sepsis (infección bacteriana en sangre).
C1 Factor de inhibición. Permite evaluar la severidad de alguna enfermedad y determinar la eficacia del tratamiento; también es útil para diagnosticar angioedema hereditario (anomalía que ocasiona inflamación y acumulación de líquidos en ojos, labios, manos, pies y garganta.
Calcio ionizado. Tiene como propósito investigar y controlar enfermedades en los huesos, trastornos en la regulación del calcio y problemas en riñones o glándula tiroides.
Calcitonina. El médico puede sugerir un examen de calcitonina cuando sospecha de cáncer de tiroides y osteoporosis.
Capacidad total de fijación del hierro (TIBC). Es útil para detectar anemia.
Captación de T3 por resina. Se realiza como complementos a la evaluación de la glándula tiroides.
Cariotipo. Generalmente se solicita para determinar si el feto en desarrollo padece anomalías genética.
Ceruloplasmina. Se efectúa ante la sospecha de trastornos en el metabolismo y/o almacenamiento del cobre en sangre.
CPK. Es útil para determinar la severidad de enfermedades musculares y diagnosticar ataque cardíaco e infección postoperatoria.
CSC. Puede reflejar problemas relacionados con el volumen de líquidos en el organismo (por ejemplo, deshidratación), pérdida de sangre, destrucción de células sanguíneas y reflejar si hay trastornos en la coagulación.
Dehidrogenasa láctica (DHL). Evalúa la presencia de tejido dañado en corazón, hígado, riñones, huesos, células sanguíneas del cerebro y pulmones.
Determinación del grupo sanguíneo. Indica qué tipo de sangre tiene cada persona.
ELISA y Western blot para VIH. Son dos técnicas que detectan la presencia de anticuerpos contra el virus de la inmunodeficiencia humana, responsable del sida.
Eritropoyetina. Indica si se padecen trastornos en la médula ósea o riñones.
Estriol en el suero. Su uso más común es en la evaluación del estado fetal durante el embarazo.
Examen de agregación plaquetaria. Se requiere principalmente cuando hay tendencia a presentar hemorragias frecuentes.
Examen de Coombs directo. Detecta si el sistema inmunológico está produciendo anticuerpos contra los propios glóbulos rojos.
Examen de estradiol. Evalúa la función de ovarios, particularmente cuando se sospecha que en ellos puede haber algún tumor, o bien, si hay desarrollo anormal o retrasado de las características corporales masculinas o femeninas.
Examen de glucosa. Se utiliza para valorar los niveles de azúcar en la sangre y diagnosticar diabetes.
Examen de mononucleosis. Es útil para identificar la presencia del virus de Epstein-Barr, causante de esta enfermedad que se caracteriza por ocasionar fiebre, molestias en garganta, pérdida de apetito y dolor muscular.
Examen de supresión de la hormona del crecimiento. Identifica si los niveles de dicha hormona son elevados, ya que ello es causa de acromegalia (trastorno que ocasiona agrandamiento gradual de los tejidos, huesos de la cara, manos, pies y cráneo) en los adultos o gigantismo (crecimiento excesivo) en niños.
Factor reumatoideo. Es útil para diagnósticar artritis reumatoide (enfermedad inflamatoria que afecta principalmente las articulaciones y sus tejidos contiguos).
Fosfatasa ácida (FA). Se realiza con mayor frecuencia para determinar si el paciente tiene cáncer en la próstata o alguna anomalía en este región.
Fosfatasa alcalina. Ayuda a determinar la ubicación de tejidos enfermos o deteriorados en el cuerpo.
Haptoglobina. Indica la velocidad de destrucción de glóbulos rojos.
Microbiológico. Se recurre a él para encontrar microorganismos en el torrente sanguíneo, como bacterias, hongos y parásitos.
Niveles de ECA. Confirma el diagnóstico de sarcoidosis (enfermedad que ocasiona inflamación de pulmones, hígado, ojos, piel y otros tejidos) y lepra (enfermedad infecciosa conocida desde los tiempos bíblicos, caracterizada por causar lesiones cutáneas desfigurantes, daños neurológicos y debilidad progresiva).
Niveles hormonales. Mide los niveles de cualquiera de las diferentes hormonas del organismo.
Perfil de lípidos. Evalúan la cantidad de colesterol y triglicéridos, que son dos formas comunes de grasa en el organismo.
Prueba de embarazo. Confirma la gestación al identificar en sangre una hormona llamada gonadotropina coriónica humana, la cual es producida por la placenta.
Química sanguínea. Estudio de la sangre que valora diversas sustancias liberadas por varios tejidos en el cuerpo, cuyas cantidades pueden reflejar alguna anomalía en los mismos.
Recuento de plaquetas. Es útil para diagnosticar y/o monitorizar los trastornos en la coagulación.
Recuento sanguíneo completo. Mide tamaño, número y madurez de las diferentes células sanguíneas, y puede solicitarse para determinar trastornos en producción o destrucción de las mismas.
Recuento sanguíneo diferencial. Ayuda a diagnosticar anemia y cáncer en la sangre, así como a monitorizar la respuesta de un paciente hacia quimioterapia (administración de compuestos químicos) y radioterapia (tratamiento mediante rayos X).
Serológico. Se usa para buscar anticuerpos producidos por el sistema inmune (aquel que nos defiende de infecciones) en respuesta a microorganismos que causan enfermedades específicas, por ejemplo, hepatitis C.
Triple marcador. Se practica en mujeres embarazadas entre las semanas 16 y 18 de la gestación para identificar si el feto sufre malformaciones o síndrome de Down.
Debido a lo antes expresado solicitar esta serie de análisis elevaría el costo de los mismos por cuanto es conveniente siguiendo las recomendaciones mundiales realizar controles de salud anuales, evaluando la necesidad de análisis sistemáticos en pacientes que así lo requieran. Ésta sugerencia la plasmamos en el ARTICULO N°57 del Anteproyecto de ORD., de taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, que fuera presentado oportunamente por TAXA.
02. LICENCIAS DE TAXIS PARA CHOFERES Y LICENCIA ADICIONAL PARA LICENCIATARIOS DEL SERVICIO PÚBLICO DE TAXIS:
Según reza en el ARTICULO N° 07 del presente anteproyecto suscripto por TAXA, taxistas Asociados de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, muestra una alternativa más a las voces que se vienen escuchando respecto de la idea de pasar licenciatarios de remises a taxis. En consecuencia los licenciatarios del servicio publico de taxis presentamos una alternativa, que a nuestros ojos resulta mas viable, debido a que si bien se amplia el parque automotor de taxis, también somos concientes de que se generan dos nuevos puestos de trabajo por cada licencia de taxis que se otorgue.

La primera alternativa es otorgar una nueva licencia de taxis a choferes que hayan trabajo en la actividad del taxis por un período superior a diez (10) años, sean en forma contínua o no en una misma unidad, o unidades diferentes pero que se encuentre en actividad actualmente.

La problemática de los servicios públicos de transporte no es solo de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, sino en la actualidad, de la gran mayoría de centros urbanos. El servicio de transporte en nuestra ciudad se ve incrementado en relación al costo de insumos para su funcionamiento, en especial en Comodoro Rivadavia, lo cual hace que surjan nuevas alternativas para aumentar la producción correspondiente. De esta manera surgen crecientes propuestas como la solicitud de una licencia para choferes, el cual constituye las variables en estudio de la presente investigación y su relación con la producción en los servicios de transporte de la ciudad.
Por otro lado, lo que motiva dicha investigación es la necesidad de indagar sobre esta temática debido a la relación que se estable en base a la actividad económica que actualmente realizo, con el afán de mejorar el costo-producción. Además, surge a partir de la visualización del alto costo de mantenimiento para sostener la actividad del taxi en la ciudad detectándose una alta competencia desleal por parte de servicios sustitutos, ya que algunos (como el transporte público de pasajeros, colectivos) son más económicos y otros, aprovechándose de la alta demanda en los primeros días de mes (los remises), hacen parada en los lugares establecidos como paradas de taxis.

ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN
Hasta el momento no se encuentran estudios de investigación en relación a la temática elegida.
Para llevar a cabo este trabajo de investigación se empleará como diseño metodológico la modalidad descriptivo – exploratorio. Como fuente de información se utilizará tablas de análisis de costo del transporte a investigar.
Se tiene como finalidad demostrar que el otorgar una licencia a choferes de taxis mejorará el servicio de transporte público de pasajero de la ciudad.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

¿Puede la incorporación de licencias de taxi otorgada a choferes de taxis mejorar el servicio del transporte público de pasajeros en la Ciudad de Comodoro Rivadavia?
OBJETIVO GENERAL

Describir los beneficios económicos al propietario de una licencia de taxi, como así también beneficios a la comunidad de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, que contará con más unidades de taxi, más modernas y mejor equipadas.

PLANTEAMIENTO DE LA HIPOTESIS
La explotación de una licencia de taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia mejora el servicio de transporte público de la ciudad y mejora escalas de costo – beneficio para los propietarios de taxi.

SEGUNDA PARTE

Proyecto de nuevas licencias de taxis para choferes con 10 años de antigüedad:

Poner a consideración del Ejecutivo Municipal y del concejo Deliberante de la Municipalidad de la Ciudad de Comodoro Rivadavia el otorgamiento de nuevas matrículas, siendo en ésta oportunidad, un total de diecisiete (17) nuevas licencias de taxis.
La dirección Ejecutiva Municipal podrá llamar a Concurso Público de Oferentes, en ésta ocasión, Choferes de taxis pertenecientes a la Asociación de taxistas asociados, TAXA, para el otorgamiento de matrículas de taxis, debiendo fijar requisitos de presentación, plazos, formas, designación e intervención de una comisión de pre adjudicaciones. Que conformará un orden de mérito en base a las propuestas más convenientes, plazo de adjudicación y demás formalidades, previa publicidad en el Boletín oficial y medios de comunicación.
De darse cumplimiento de otorgar nuevas licencias las mismas deberán regirse por la ORD. 2564/85 sin excepción.
Los choferes postulantes deberán comprobar no menos de diez (10) años corridos de antigüedad en el servicio público de taxímetros e la Ciudad de Comodoro Rivadavia.

La segunda alternativa habla de que a posteriori de la entrega de licencias a choferes de taxis, se dé la posibilidad de otorgar una licencia adicional a los licenciatarios de taxis que tengan una antigüedad de más de doce (12) años y que se encuentren en condiciones de aceptar una licencia adicional para explotarla.
Solicitud de licencia de taxi adicional para licenciatarios del servicio:
En esta oportunidad me dirijo a UD., a los efectos de solicitar tenga a bien considerar la propuesta que realizo en nombre de muchos taxistas de la Ciudad Comodoro Rivadavia.
La metodología sería la siguiente: Del parque de taxis existentes, que es de 165 unidades, llamarlos a cada uno de los propietarios de licencias de taxi y consultarles si estarían en condiciones de aceptar una licencia adicional de taxis para explotarla en la Ciudad de Comodoro Rivadavia.
Cada propietario de una licencia de taxi verá, dentro de sus posibilidades, si acepta o no explotar una licencia adicional, la condición es que, ésta unidad sea 0km., y que reúna requisitos y condiciones planteados por el municipio local para la habilitación de taxis.
Ud., se preguntará el por qué de ésta solicitud, bueno, el servicio de taxi fue el que menos creció en los últimos 20 años, y creció me refiero a la parte económica, la falta de líneas de crédito para la renovación de unidades, roturas imprevistas de alto costo, siniestros que obligan a bajar de servicio a la unidad por más de una semana, y como sabemos todos el chofer y el propietario de una licencia de taxis viven el día (cuando no se trabaja no hay porcentaje para el chofer, y en casa no se come).
Ésta licencia adicional para cada propietario ayudaría a paliar esta situación que hoy en día sin ésta ayuda y con los costos fijos que se manejan para la Ciudad de Comodoro Rivadavia, es prácticamente imposible sobrellevar.
El motivo por el cual también hago hincapié de que sean los mismos taxistas que se encuentren en condiciones de aceptar una licencia adicional es que conocemos la calle, la metodología de trabajo, y además es el rubro, que como expresé anteriormente, menos creció en los últimos tiempos y vemos que otros servicios como lo es el sector de transporte privado, como son los remises, que obtienen muchos mas beneficios que los taxis y sin ir mas lejos el sector de transporte urbano (patagonia argentina) recibe subsidio tras subsidio, mi comentario no busca criticar los resultados de las gestiones que ellos hubieren realizado, sino por el contrario busca poner al taxi en igualdad de condiciones.
La mayoría de los taxistas o “empresarios” del taxis han pasado épocas buenas y malas que no solo han sufrido la ciudad, sino también la región y el país (Ej.: crisis del’98, crisis del 2001, etc., etc.), sobrevivimos a cada una de ellas, nos adaptamos, en algunas con ayuda del municipio y en otras no pero como dije antes simplemente sobrevivimos, nos se nos da la oportunidad de crecer como empresarios y/o administradores.
La posibilidad de una licencia adicional a cada propietario de taxis ayudará a regular nuestra situación con respecto a las agencias de remises que hoy realizan el trabajo del taxi, levantando pasajeros en la pública, y peor aún, haciendo “parada”, en las paradas asignadas para taxis, cuando su trabajo, como todos sabemos, es trabajar desde la agencia, con pedidos específicos o bien levantando pasajeros en su propia playa de estacionamientos.
También quiero recalcar la cantidad de puestos de trabajo que se generaría, gente que por “x” motivos no tiene lugar en el petróleo, podría desarrollar esta actividad tranquilamente, con sus aportes como empleado como corresponden.
Algunas de las ventajas para el municipio local: mayor cantidad de taxis circulando en la ciudad administrados por “tacheros” que conocen el rubro, mayor recaudación impositiva: ya sea patentes, ing brutos, desinfección, adquisición de carnet profesional d2, carnet sanitarios y sus posteriores renovaciones, Verificación Técnica Vehicular, etc.; menor cantidad de reclamos por usuarios de taxis ya que habría mayor material rodante en la calle, generadores de fuentes de trabajo, los remises dejarían de cumplir la función del taxi, que hoy en día realizan, para dedicarse de lleno a cumplir con los pedidos de base, como es su esencia (no levantar pasajeros en la vía pública).
Que, de un tiempo a esta parte según se desglosa de diferentes declaraciones periodísticas efectuadas por las autoridades de la Dirección de Tránsito Municipal se desprende el interés en solucionar la problemática del transporte público de la ciudad que involucra en forma directa al servicio de taxis, el cual resulta insuficiente si se tiene en cuenta el crecimiento que ha sufrido nuestra ciudad, como así también con la entrega de numerosas viviendas en nuestra ciudad, en especial en la zona norte de nuestra ciudad, se ha puesto de manifiesto aun más la necesidad de contar con mas unidades afectadas a este servicio.
El total de licencias de taxis de la ciudad de Comodoro Rivadavia es de 163, las primeras licencias se entregaron en el año 1980 (la ciudad contaba con una cantidad de 53.000 habitantes aproximadamente) y las ultimas que no fueron más de 20 a fines del año 1985 que son las que actualmente están circulando en la ciudad, y que desde ese entonces no hubo una actualización en el número de licencias de taxis, a pesar de que la población de la ciudad se vió incrementada más que proporcionalmente (según la pagina web del municipio 137.061 habitantes para el año 2001, pero para éste 2008 se rumorea que estamos por encima de los 300.000 habitantes), sólo basta con recorrer el sector sur y norte de la ciudad y veremos cómo creció la misma en estos últimos tiempos y ni que hablar de las construcciones verticales en el centro, algo impensado hace unos cuantos años atrás.
Establecer normas mediante las cuales se satisfagan las necesidades de la población, garantizando la calidad del servicio a sus habitantes en óptimas condiciones de seguridad, higiene y eficiencia
MODELO DE REGULACIÓN ECONÓMICA EXISTENTE

PRINCIPIOS CONCEPTUALES GENERALES
Cuáles son las circunstancias que me hacen pensar que una licencia adicional puede ayudar a cada propietario de taxis??
Pues muy sencillo.
El siguiente análisis de costos fijos y variables nos muestra en forma clara y precisa cuanto inciden los mismos en la economía de un taxista.
COSTOS FIJOS

Involucran un grupo de costos fijos en los que el operador de taxi incurre a diario.
Estos costos no dependían del funcionamiento del servicio ni del volumen de producción. Incluían los derechos de circulación (seguro obligatorio, el impuesto a la propiedad de vehículos y otros timbres de ley), la depreciación del vehículo, como lo son la batería, el lavado y el engrase.
El proceso de obtención de cada uno de estos factores considerados como costos fijos se escribe a continuación.

- Lavado y engrase:
Se reconocían dos lavados diarios, uno por cada turno y el engrase dos veces al mes, a precios actualizados de mercado. El costo diario por concepto de lavado y engrase se obtenía de dividir la suma del costo mensual total de los lavados diarios y los engrases mensuales entre el número de días al mes.

- Derechos de circulación:
Este rubro se compone del seguro obligatorio, el impuesto a la propiedad de vehículos (impuesto al ruedo) y los timbres de ley. No se reconocían infracciones.
Este gasto se contabilizaba anualmente y para obtener el valor diario, se dividía entre el número de días laborados al año.

- Seguro:
Costo asociado a los pagos por concepto de seguros adicionales denominados seguros voluntarios.

- Baterías:
Costo derivado del cambio periódico de la batería del vehículo usado como taxi.
Está denominado por el valor promedio de las marcas más usadas por los operadores de la vida útil, que se estimaba, para el caso de vehículos taxi, en un año.

- Depreciación:
Se aplicaba una depreciación lineal al valor de compra de los bienes invertidos en la operación del servicio, a saber:
Vehículo automotor.
Taxímetro.
Equipo de radio- comunicación (en caso del que el vehículo opera con este tipo de equipo).
Para la aplicación de la depreciación se debía fijar la vida útil tanto del vehículo como de los equipos. La vida útil y los porcentajes son establecidos en el
Reglamento del Impuesto sobre la Renta, en el anexo Métodos y
Porcentajes de Depreciación, valores que son revisados y actualizados anualmente.

- Gastos administrativos:
Los gastos administrativos derivados de la presentación del servicio de taxi se cuantifican diariamente y se consideraba un 10% del total salarios del chofer más las cargas sociales, según la siguiente formulación:

- Rentabilidad:
Es el resultado de la aplicación de la tasa básica pasiva del Sistema Bancario
Nacional a seis meses a la inversión, constituida por el valor promedio del vehículo usado como taxi, más el valor del radio- comunicador y el taxímetro.
Existen oros costos en lo que debían incurrir los operadores del servicio de taxi que no estaban contemplados en la descripción del modelo de la Dirección General de
Transporte Público, pero que eran requisitos para operar el servicio y fueron incluidos en las fijaciones tarifarias más resientes. Estos costos se de tallan a continuación.

COSTOS VARIABLES

Se incluyen en este rubro todos aquellos costos con los que se incurre para prestar el servicio, y dependen del funcionamiento del mismo. Con respecto al conductor del vehículo, el modelo incluye el salario y las cargas sociales correspondientes.
Con respecto al vehículo, el modelo incluye los gastos por concepto de combustible, lubricantes, llantas, mantenimiento y reparación del vehículo.
La forma que el modelo establece el valor de cada una de estos rubros se resume a continuación.

- Salario del conductor:
Corresponde al pago al conductor por las horas laboradas durante el día. Se obtiene de la multiplicación del valor del salario mínimo por hora del chofer por el total de horas laboradas al día (jornada diaria).
El salario mínimo para un taxista está definido por ley y es actualizado semestralmente vía decreto. La ley define un salario mínimo por jornada ordinaria, además el decreto de salarios mínimos indica que cuando el salario esté fijado por hora, se entiende que la jornada ordinaria se refiere a la jornada diurna que según el artículo 136 del Código de Trabajo corresponde a ocho horas por día.

- Cargas sociales:
Rubro proveniente de la consideración de los porcentajes de las contribuciones y aportes sociales derivados de la relación obrero-patronal. A enero del 2001, el porcentaje global correspondiente a este rubro era de un 46.16% del total de salarios, desglosado como se muestra desglosado en el cuadro 2.2.

- Combustible:
El costo diario en combustible se obtiene de dividir el precio ponderado por litro de los distintos tipos de combustibles entre el rendimiento del vehículo en litros de combustible por kilómetro recorrido. Este valor luego se multiplica por el recorrido medio diario del vehículo.

- Lubricantes y filtros:
Representa el gasto diario en lubricantes y filtros. Este tipo de mantenimiento en realidad se hace en forma periódica, por lo que era necesario conocer no solamente el costo real asociado a esta actividad sino también la frecuencia media con que se realiza, con el fin de poder calcular el costo diario correspondiente.

- Llantas:
En este costo se considera el precio comercial del juego de llantas (en número de cinco). Para establecerlo en términos diarios se divide entre la vida útil del juego de llantas, considerado de 40 000 km, luego se multiplica por el recorrido medio diario del vehículo.
Para obtener el precio medio del juego de llantas, se tomaban en cuenta llantas para aros #13 y #14 de las marcas más utilizadas por los operadores de taxi. El precio medio corresponde a un promedio aritmético de los valores de las llantas por aro y luego un promedio de ambos resultados.

- Mantenimiento y reparación:
Este rubro corresponde al gasto en mantenimiento mecánico, tanto preventivo como correctivo y de carrocería, al valor del mercado de las diferentes piezas. Al expresar este costo de mantenimiento en colones por kilómetro y multiplicarlo por el recorrido medio diario por vehículo, se obtiene el gasto proveniente del mantenimiento diario del vehículo, según se muestra en la siguiente fórmula:
La fórmula anterior implica que el costo por mantenimiento y reparación de un vehículo por kilómetro era un dato conocido y era sujeto de actualización a través del índice de Precios al Consumidor (IPC), utilizando únicamente la sección de precios de servicios en el rubro específico de transporte, índice que es calculado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos.
La tramitación para obtener una licencia adicional:
La licencia de taxi será efectuada personalmente por el interesado, previa consulta del municipio si el ya titular de una licencia de taxi está en condiciones de aceptar una licencia adicional la cual para que no haya especulaciones, ni errores, en el cartel luminoso y en los laterales de las puertas se colocaría la inscripción de la licencia y la leyenda /01. Por ejemplo: licencia 4011/01… 4026/01…3073/01, etc. beneficiando al titular de las dos licencias ya que sabe oportunamente que ambas unidades realizan desinfección en forma conjunta, en el día estipulado por el municipio local.

Habilitación del vehículo:
El aspirante a titular de la segunda licencia de taxi deberá presentar, por cada vehículo a habilitar, solicitud en la que deberá constar los datos que se señalan a continuación y a la que se agregará la documentación que se indica más abajo:

a) Tratándose de personas físicas, nombres y apellido; documento de identidad (D. N. l., L. E. o L. C.); constituir domicilio dentro del radio de la Ciudad de Comdoro Rivadavia y denunciar el real. Sólo podrán ser titulares de licencias aquellas personas que tengan una antigüedad de 10 años como propietarios de la primera licencia de taxis.

b) Certificado de dominio del automóvil a nombre de la aspirante a titular, expedido por el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor, con radicación en la Ciudad de Comodoro Rivadavia, y fotocopia del mismo, la que una vez certificada por el funcionario Interviniente, será agregada a las actuaciones, devolviéndose el original al presentante.

c) Constancia de inscripción y pago -si hubiera desarrollado actividades con anterioridad- de impuesto a los Ingresos Brutos (que obviamente los tiene ya que aporta por ser prestador del servicio de taxis). Se adjuntará fotocopia, a efectos de su certificación y agregación a la presentación.

d) Constancia de pago del Impuesto a la Radicación de Vehículos, acompañándose fotocopia de la última cuota a los fines indicados en la parte "In fine" del inciso precedente.

e) Pólizas, o certificados de las mismas, expedidas por compañías autorizadas por la Superintendencia de Seguros de la Nación, domiciliadas en la Ciudad de Comodoro Rivadavia, que cubran, por los montos que solicite y se encuentren estipulados en la reglamentación vigente para la habilitación de taxis en la Ciudad de Comodoro Rivadavia.

Titularidad de la Licencia:
La segunda licencia de taxi que se otorgue a cada propietario de taxi no podrá tener más de un titular y no se podrá transferir a terceros.
Vigencia y renovación de la Licencia de Taxi:
La vigencia de la licencia de Taxi, para cada vehículo afectado al Servicio, será de cinco (5) años, ya que la misma tiene carácter temporal (por este veranito económico que sufre la ciudad de Comodoro Rivadavia, consideramos que es un tiempo prudencial, cumplido ese tiempo el municipio evaluará si cree conveniente renovar la autorización para continuar con la explotación de las licencias de taxi o no).
Para su renovación deberá exhibirse la siguiente documentación, de la que se dejará constancia en la solicitud que presente el peticionante:

a) Certificado de libre deuda expedido por el Tribunal Municipal de Faltas.

b) Constancia de pago del Impuesto a los Ingresos Brutos.

c) Constancia de pago de aportes y contribuciones previsionales del titular y de los conductores no titulares si los hubiere.

d) Constancia de pago del Impuesto a la Radicación de Vehículos.

e) Certificado técnico del reloj, de acuerdo a lo establecido en el articulo 15.

f) Certificado de vigencia de los seguros indicados en el inciso e) del artículo 3°.

g) Constancia de la aptitud técnico mecánica para cumplir con el servicio de taxis.
Las constancias que se exigen en los incisos b), c) y d), deberán acreditar el correspondiente pago desde la última presentación en la repartición habilitante.

Una vez cumplimentados todos los requisitos exigidos, la Municipalidad entregará la correspondiente licencia de taxi, confeccionada con papel emitido por la Casa de la Moneda -perforada con el número de Licencia- que acredita la titularidad, debidamente plastificada, en donde esté asentada la firma del titular, del funcionario interviniente y su respectivo sello aclaratorio, y sello de la repartición habilitante. .
Los colores del vehículo taxi:
Cada unidad afectada al servicio de taxi estará pintada de color blanco, reglamentado por la ordenanza vigente de taxis, en ambas puertas delanteras la corona circular reglamentaria y las leyendas correspondientes con el número de licencia (por ejemplo: 4011/1)

03. NUEVA REGLAMENTACIÓN PARA CARTELERIA DE TAXIMETROS:

El uso de nuevas cartelería de taxis trae como consecuencia el crecimiento y los avances tecnológicos a los que no podemos ni debemos dar la espalda, es por ello que tomando ejemplos de otras Ciudades es que damos a conocer la siguiente propuesta:

Cartel para taxis

• Producto innovador en el mercado de fácil implementación.
• Aumenta la visibilidad de la unidad en la calle.
• Mejora la imagen institucional de la empresa.
• Aumenta el nivel de satisfacción de sus pasajeros.
• Disparo de alarma visual ante eventual emergencia.

FUNCIONAMIENTO E INSTALACION

• El cartel se instala en el techo del vehículo por medio de 2 patas autoadhesivas y se conecta a la alimentación del mismo luego de la llave de contacto.
Al ser alimentado muestra de manera alternada las pantallas

TAXI
LIBRE
(Número de licencia) *
* Si este ultimo hubiera sido programado. (Véase EJEMPLO DE PROGRAMACION).

El cartel posee dos cables de comando, uno color amarillo que debe conectarse en paralelo con la
lámpara de la bandera de libre y otro negro que debe ser conectado por medio de una llave a masa de manera oculta pero de fácil acceso para el chofer.

El primero es el encargado de cambiar de manera automática el estado antes mencionado del cartel a una nueva pantalla de OCUPADO más las pantallas pre programadas que hubieran sido seleccionadas mostrando para este caso todo el texto en marquesina. (Véase EJEMPLO DE

PROGRAMACION 2).
El segundo permite mediante la llave oculta disparar la alarma visual si una emergencia o robo ocurriera mostrando desde el display de manera alternada y llamativa el texto

S. O. S
LLAME
911
PANTALLAS DISPONIBLES
• Indicación de ”TAXI LIBRE”, “OCUPADO”, “NUMERO DE LICENCIA”
2
• Textos pasante o pantallas alternadas
• Pantallas pre programadas seleccionables de:
o Aire Acondicionado
o Radio taxi
o Teléfono + Numero.
o Alerta SOS. LLAME 911 disparada desde el interior del vehículo.

DISPLAY

• Pantalla de Leds color Verde de alto brillo
• Dimensiones 37 x 8 cm.
• 238 Leds (Matriz de 34 x 7)
• Brillo auto ajustable en función de la luminosidad ambiente.
• Tecnología estática (no multiplexada) para máxima duración de los leds

CARCAZA

• Plástica, alto impacto con protección UV
• Base: 10 x 50 cm. Altura: 15 cm.
• Colores Blanco o Amarillo

PROGRAMACION

• Desde un único botón situado en la base del cartel, permitiendo una programación sencilla y única (Mantiene la información ingresada aun en ausencia de alimentación), pero modificable tantas veces como sea necesario.
• Existen dos áreas que son programables en forma independientes.
Cuando se presiona el botón y la pantalla se encuentra en TAXI LIBRE se entra a la pantalla de programación del número de licencia, este mensaje aparecerá intercalado entre las leyendas de TAXI y LIBRE.
Cuando se presiona el botón y la pantalla se encuentra en OCUPADO se podrá programar el número de radio taxi y otros servicios. Esta última pantalla aparecerá en forma rotativa cada 10 segundos sobrescribiendo la leyenda de ocupado. Ambas pantallas son opcionales y se pueden dejar en blanco.
• También se puede programar la polaridad con que se activa la pantalla de libre y ocupado, esto es para que se pueda adaptar las leyendas a distintas instalaciones. Para cambiar la polaridad solo hay que encender el equipo con el botón apretado eso cambiara alternativamente las pantallas y quedara memorizado en forma permanente hasta que se repita el procedimiento.

CONEXIONES

• Alimentación, Cable selección TAXI LIBRE / OCUPADO y cable Alerta SOS

ALIMENTACION

• 12 Volts
• Consumo 9 Watts (Máximo), 5 Watts (Promedio)

Ejemplo de programación 1

Situación: El cartel se encuentra mostrando de manera secuencial.

3
TAXI
LIBRE
52354
(Ejemplo de num. de licencia)

Se requiere modificar el número de licencia a 6523
Presionando durante un tiempo aproximado de dos segundos el botón de seteo se accede al menú de
programación de número de licencia, indicándose en pantalla el digito más significativo que hubiere estado pre cargado, en este ejemplo

5

Dejando presionado el botón puede seleccionarse los valores de 0-9 o “<-“, para el ejemplo se deberá
dejar presionado hasta alcanzar en pantalla el 6. La confirmación del mismo se realiza mediante un clic
corto. En este momento el display indicara

62

Dando la posibilidad de modificar el digito 2 por el 5 que se requiere.
Los pasos deberán repetirse hasta ingresar el último digito deseado mostrándose en pantalla

65234

Apareciendo como ultimo digito un 4 del número anterior, no deseado para el nuevo ingreso, por lo que se deberá mantener presionado el botón de seteo hasta reemplazar el 4 por “<-“
Confirmamos y finalizamos el ingreso del nuevo número de licencia mediante un clic corto. El cartel ahora mostrara en secuencia
TAXI
LIBRE
6523

“<-“ Indica fin de programación por lo que si al ingresar el primer digito hubiéramos elegido este símbolo
y hubiéramos realizado un clic corto no se guardaría ningún numero de licencia mostrando el cartel de
modo alternado el mensaje de

TAXI
LIBRE

Ejemplo de programación 2

Mediante el mismo método de inserción de caracteres y confirmación de los mismos, el cartel permite la
visualización en texto pasante de números de teléfono o características particulares del servicio.
Para la programación de los mismos se requiere que el cartel se encuentre en la pantalla OCUPADO.
Se accederá al menú de programación dejando presionado el botón por unos 2 segundos.
Los caracteres disponibles ahora serán:

• T: : El cartel indicará TEL: A continuación se debería ingresar el número de teléfono digito a
dígito de la manera que antes se explico. Se encuentran disponibles los caracteres “-“, “/”,
“(Espacio)“ y números de 0-9.”.
• A: El cartel indicará AIRE ACONDICIONADO.
• R: El cartel indicará SERVICIO DE RADIO

La programación puede ser finalizada en cualquier momento mediante la selección del carácter “<-
“quedando grabado lo ingresado hasta el momento.

Ejemplo:

Se ingresa: RT4901-4567/4568 - A
4
Se mostrara en forma pasante cada 10 segundos el texto:

“SERVICIO DE RADIO TEL: 4901-4567/4568 - AIRE ACONDICIONADO”

04. ANÁLISIS DE LA PUBLICIDAD EN TAXIS

Perspectiva:

La publicidad exhibida sobre taxis ha hecho su aparición en algunas ciudades de la República Argentina.
Este documento analiza la efectividad del nuevo medio como alternativa publicitaria del tipo outdoor y examina las características del producto para la utilización en la industria Argentina de mercadeo.

Contenido:

• Historia de la publicidad en taxis.
• Características de la Publicidad en el servicio de taxímetros de la Ciudad de Comodoro Rivadavia.
• Principales Compañías Mundiales.
• Comparación de la publicidad en taxis con otros medios y relación costo beneficio.
• Longevidad del mensaje.
• Investigación y estadística de la publicidad sobre taxis.
• Taxis con publicidad: segmentos de aplicabilidad.

Historia:

La publicidad se remonta a los albores de la historia escrita. Arqueólogos que trabajan en los países de la cuenca del Mediterráneo han encontrado carteles que anunciaban diversos eventos y ofertas. Los romanos pintaban paredes para anunciar peleas de gladiadores y los fenicios pintaban imágenes para promover sus mercancías en piedras grandes a lo largo de las rutas de las cabalgatas. La publicidad moderna, sin embargo, ha avanzado mucho desde esos inicios. Los anunciantes estadounidenses gastan cada año en publicidad cerca de 244,000 millones de dólares y en todo el mundo se gasta más de 465,000 millones de dólares en anuncios. Kotler y Armstrong. (2001)

La difusión y publicidad de marcas y productos sobre taxis tiene un período largo de adaptación. Su uso comenzó aproximadamente hace treinta años en los Estados Unidos, expandiéndose luego a otras naciones. En ese país, la empresa Clear Channel Media opera 20.000 de los 60.000 taxis que conforman la oferta actual estimada del mercado de taxis con publicidad.

Actualmente, las nuevas tecnologías permiten una gran variedad de manifestaciones publicitarias: carteles móviles, grandes carteles luminosos, juegos de luces, etc., que hacen que se cumpla el objetivo: comunicar mensajes eficiente y efectivamente a los consumidores.

Es sabido que el mercado de publicidad exterior es hoy el segmento de anuncios que más crece en el mundo después de Internet. Los taxis con avisos iluminados forman un componente importante de éste segmento, cuya difusión es utilizada en los principales centros urbanos del mundo como Nueva York, Londres, Paris o Japón. Las pantallas LCD en los apoyacabezas de asientos delanteros también representa una nueva y moderna forma de realizar publicidad interior, fidelizando en cierta forma a clientes potenciales del servicio de taxímetro.

A la publicidad exterior se le conoce como publicidad alternativa, medios alternativos, publicidad en tránsito y llega a los prospectos que están en constante movimiento. Russell (2005)4 menciona en su libro Publicidad que “La publicidad fuera de casa es uno de los medios más flexibles y adaptables. Representa una de las últimas oportunidades para llegar a los consumidores antes de la compra”. Además opina que “La publicidad exterior suele ser un elemento complementario en una campaña de publicidad integrada que abarque otros medios”.
Russell y Verrill (1988).

Características de la Publicidad en el servicio de taxímetros de la Ciudad de Comodoro Rivadavia:

1. Brevedad del mensaje. Éste debe ser creativo para mostrar la identificación del producto, lo muestre y que defina la necesidad básica a satisfacer para provocar la reacción del consumidor potencial.

2. Frecuencia del mensaje. Tiene una alta frecuencia por la repetición del mensaje por cda vez que sube un nuevo pasajero y se enciende el reloj taxímetro, con costes bajos y rentables.

3. Adaptabilidad de cobertura. Permite al anunciante llegar con precisión absoluta al mercado específico donde éste posea sus canales de distribución.

4. El Costo para el público: Se ofrece gratuitamente, a diferencia de otros

Principales Compañías Mundiales:

• Clear Channel Advertising.
• London Card Advertising.
• Medallion Taxi.
• AdaptMedia.
• Vallavision.
• Spootlight

En Argentina los taxis con publicidad son un medio nuevo que está siendo introducido lentamente al paisaje urbano. Rosario, Capital Federal, Provincia de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Mar del Plata, San Luis y Caleta Olivia entre otras son los centros de exposición del nuevo medio.

En la Provincia del Chubut el medio publicitario en taxis aún no ha sido probado en ninguno de sus municipios por lo cual la idea de introducirlo en la Ciudad de Comodoro Rivadavia podrá servir para que otros Municipios copien la idea.

Comparación con otros medios y relación costo-beneficio

Los vehículos afectados al servicio de taxímetros de la Ciudad de Comodoro Rivadavia recorren la casi totalidad de la calles de la Ciudad, siendo utilizados por consumidores de todos los estratos y niveles sociales. Aprovechando como medio a éste tipo de servicio, éstos se convierten en una plataforma ideal de mercadeo, no exclusivo a quien utiliza el servicio de transporte.

Comparando costos de contratación por unidad, el alquiler de publicidad sobre taxis requiere de una menos inversión para obtener un mayor número de exposición de la marca. Para el caso de un sistema de publicidad interna de pantalla LCD de 7” es menor y recuperable al sexto mes de iniciado el medio publicitario.

Longevidad del mensaje:

Cartelería exterior: 24 horas diarias
Televisión: 30 segundos.
Diarios y Periódicos: 1 día.
Radios: de 15 a 20 segundos.
Pantallas LCD en Taxis: 24 horas diarias con avisos rotativos cada 20 segundos..

La importancia de los atributos de longevidad y presencia en el área de publicidad es ampliamente estudiada.

Ventajas de la Publicidad efectuada en taxis:
• Atractiva. La propaganda en taxis resalta por su movilidad.
• Alta resolución. Imágen digitales y texto al nivel del ojo del consumidor.
• Displays llamativos (áreas de póster), de estilo widescreen, con un diseño similar al de pantallas LCD y PLASMA.
• Longevidad del mensaje. De 18 a 24 horas diarias de alta exposición en localidades múltiples.
• Presencia y obicuidad. Los taxis con publicidad recorren los principales centros de consumo, aeropuertos, centros comerciales, terminales, etc.
• Alcance. Mensajes diseminados por taxis llegan diariamente a millones de espectadores en la calle.
• Flexibilidad geográfica y demográfica. Permite estar en lugares seleccionados y dirigirlos a un público determinado”.

Desventajas:

• Tamaño limitado en pantallas LCD de 7”.
• Nuevo en el medio de publicidad de la República Argentina
• No se puede enfocar a un segmento de público en particular, se puede decir que se dirige a todas las personas en general y a ninguna en particular,
• Su impacto o incidencia en la compra o reconocimiento del producto o marca son difíciles de medir, por encontrarse al paso de una gran cantidad de personas que pueden no ser las que interesan a la empresa.

Investigación y estadísticas:
En Septiembre 13 del 2004, la compañía independiente de investigación Next Century Media (www.nextcenturymedia.com), anunció que el taxi-domo digital AdRunner de la empresa Adapt Media sobrepasaba en efectividad a la televisión, considerada hasta entonces el estándar de oro de los medios publicitarios, con un 34% de recordación.
Este dato revelador ayudó a incrementar el interés mundial de las agencias por utilizar la publicidad sobre taxis como parte de su Media Mix, de allí el incremento explosivo del número de vehículos en años recientes.
Una encuesta similar en Escocia publicada por el International Journal of Advertising en Noviembre 2 del 2005, arrojó los siguientes resultados:
Las empresas deciden qué estrategias de comunicación utilizarán para hacer llegar el mensaje a sus clientes, según sean sus objetivos, y algo importante: según sea su presupuesto.
Seleccionan entre la publicidad, la promoción de ventas, las relaciones públicas, la venta personal, el mercadeo directo, el telemarketing, el merchandising, la comunicación electrónica, y ahora con el surgimiento de diferentes alternativas: la publicidad interior y exterior en taxímetros. La utilización de estas estrategias pueden no sólo persuadir a los clientes a adquirir el producto, sino a volverlo fiel, constante, repetitivo y modificar sus hábitos de consumo.
La comunicación debe estar basada en el conocimiento de los clientes. ¿Qué medios son los más frecuentados? ¿Cuál es más escuchado, visto, leído? ¿Cuándo y cómo lo leen, lo ven, lo escuchan?

Segmento de aplicabilidad:

Los principales segmentos de aplicación del medio estan orientados a eventos (conciertos, convenciones, ferias, etc.); también son aprovechables en campañas promocionales, lanzamientos de productos, propaganda electoral, información institucional por parte de municipios, telefonía, principales títulos de diarios y reforzamiento de marcas.

Como primera medida el proyecto alcanza a primeras marcas y grandes empresas para luego introducir en PYMES y empresas familiares.

Los taxis con publicidad ofrecen una oportunidad única de difundir productos y servicios en las calles de las principales capitales del país, de una manera nunca antes vista en el mercado publicitario argentino.

El éxito y recorrido del producto en otras naciones ratifica la aceptación del mismo como medio alternativo de publicidad, la longevidad del producto y los bajos costos de inversión, mejoran la relación costo-beneficio para el anunciante, y lo convierten en una alternativa interesante para las empresas, inclusive para sustituir sin reserva a otros medios publicitarios mas caros.

Es inevitable que los factores de alta movilidad y presencia que los taxis promueven en la calle, logren que los productos y servicios exhibidos en el medio generen en la mente del consumidor urbano niveles muy altos de recordación.

La experiencia nos dice que el mercadeo de publicidad, tanto interior como exterior en taxis crece rapidamente en la República Argentina, reconociendo las empresas a éste medio como una plataforma favorable de mercadeo, que influirá directamente o indirectamente en las tazas de rentabilidad corporativas y por supuesto el reconocimiento de sus marcas.

Bibliografía

1 Arens, W., Publicidad. México: Editorial McGraw-Hill, 2005.

2 Ayestaran, M., De Abreu, V. y Guerrero, L. Disponible en red
http://vicommarketing.com/publicidad-3.html

3 Carro, J. Copias de Clase. Publicidad. Guatemala: Universidad Rafael Landivar, 1995.

4 Carro, J. Entrevista personal realizada por el autor, 2007.

5 Decreto 43-95 Ley de Anuncios en Vías urbanas, Vías Extraurbanas y Similares.
Congreso de la República de Guatemala, 9 de Enero de 1997.

6 Enciclopedia Wikipedia. Disponible en red http://es.wikipedia.org/wiki/Publicidad_exterior

7 Galindo, J. Disponible en Red http://es.wikipedia.org/wiki/Publicidad_exterior , 2007.

8 López, J. Gerente de Ventas de Gigantografias. Entrevista personal. Realizada por el autor. Guatemala, 2007.

9 Kotler, P. y Armstrong, G., Fundamentos de Marketing, 6ª Edición, Editorial Pearson Prentice Hall, México 2001.

10 Russell, T., Lane, R., Otto Kleppner, Publicidad, 16ª Edición, Prentice Hall Hispanoamericana, S.A., México 2001.

11 Russell, T., Verril, G., Otto Kleppner, Publicidad, 9ª Edición, Prentice Hall Hispanoamericana, S.A., México 1988.

12 www.miespacio.org/cont/gi/era.htm

05. METROLOGIA LEGAL – Taxímetros. Instrumentos de medición:
Resolución (SECI) 7/11. Del 26/1/2011. B.O.: 31/1/2011. Sustitúyese el texto del Artículo 4º de la Resolución Nº 169/01 de la ex Secretaría de la Competencia, la Desregulación y Defensa del Consumidor.
Bs. As., 26/1/2011
VISTO el Expediente Nº S01:0477281/2010 del Registro del MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS PUBLICAS y la Resolución Nº 169 de fecha 4 de diciembre de 2001 de la ex SECRETARIA DE LA COMPETENCIA, LA DESREGULACION Y DEFENSA DEL CONSUMIDOR DEL ex MINISTERIO DE ECONOMIA, y
CONSIDERANDO:
Que mediante la Resolución Nº 169 de fecha 4 de diciembre de 2001 de la ex SECRETARIA DE LA COMPETENCIA, LA DESREGULACION Y DEFENSA DEL CONSUMIDOR del ex MINISTERIO DE ECONOMIA se incorporó al ordenamiento jurídico nacional la Resolución Nº 15 de fecha 13 de junio de 2001 del GRUPO MERCADO COMUN DEL MERCOSUR, donde se establece el Reglamento metrológico y técnico de los instrumentos de medición basados en el tiempo y la distancia llamados "Taxímetros" o "Reloj taxímetro".
Que la citada Resolución establece en su Artículo 5º que a partir del 1º de agosto del año 2002 comenzará a regir dicha Resolución, derogando en consecuencia a partir de la misma la Resolución Nº 2374 de fecha 17 de diciembre de 1980 de la ex SECRETARIA DE ESTADO DE COMERCIO Y NEGOCIACIONES ECONOMICAS INTERNACIONALES, donde se establecía el anterior, reglamento metrológico y técnico de los citados instrumentos.
Que por otra parte, en el Artículo 4º de la Resolución ex S.C.D. y D.C. Nº 169/01 se estableció que los usuarios de los relojes taxímetros quedan autorizados hasta el 31 de diciembre del año 2010 a utilizar los instrumentos de medición reglamentados de acuerdo a la Resolución ex S.E.C. y N.E.I. Nº 2374/80.
Que la FEDERACION METROPOLITANA DE PROPIETARIOS DE AUTOS TAXIS mediante el Expediente citado en el Visto solicitó una prórroga del plazo previsto en el Artículo mencionado en el considerando precedente, fundando su solicitud en que si bien la reglamentación metrológica y técnica establecida por la Resolución ex S.C.D. y D.C. Nº 169/01 comenzó a regir el 1º de agosto de 2002, el primer instrumento de medición aprobado conforme a la misma tuvo lugar en el año 2007, agregándose otros productores con instrumentos aprobados a comienzos del año 2009; y como consecuencia de la demora en tener una oferta de instrumentos de medición aprobados con la nueva reglamentación, es que actualmente existirían unas 20.000 unidades sin cambiar el instrumento y resultaría imposible de ser abastecido por los productores en un plazo perentorio.
Que mediante Expediente Nº S01:0477286/2010 agregado / acumulado a fojas 2, la FEDERACION NACIONAL DE PROPIETARIOS DE TAXIS realizó una presentación solicitando una prórroga del plazo previsto en el Artículo 4º de la Resolución ex S.C.D. y D.C. Nº 169/01, fundado en argumentos similares a los mencionados precedentemente, pero ampliando en 30.000 el universo de unidades a las cuales resulta necesario instalar un instrumento de medición aprobado y que corresponderían al interior del país. Asimismo acompañan una copia del Decreto mediante el cual, el Presidente de la República Oriental del Uruguay, estableció un procedimiento de puesta en vigencia del Reglamento MERCOSUR en su país, para las unidades preexistentes al dictado del Decreto que incorporó a su ordenamiento jurídico el citado reglamento.
Que atento a la cantidad de instrumentos de medición basados en el tiempo y la distancia llamados "Taxímetros" o "Reloj taxímetro", en uso y anteriores a la puesta en vigencia de la Resolución ex S.C.D. y D.C. Nº 169/01, que no se encuentran aprobados conforme a la reglamentación vigente y a la imposibilidad fáctica de que los mismos sean reemplazados antes del 1º de enero de 2010, es que resultaría necesario acceder a la medida solicitada.
Que a los efectos de evitar que una situación similar se repita en el futuro, resulta conveniente establecer un cronograma que establezca gradualmente la sustitución de los instrumentos de medición que no se encuentran aprobados conforme a la Reglamentación Metrológica y Técnica establecida por la Resolución ex S.C.D. y D.C. Nº 169/01.
Que la Dirección de Legales del Area de Comercio Interior de la Dirección General de Asuntos Jurídicos, dependiente de la SUBSECRETARIA LEGAL de la SECRETARIA LEGAL Y ADMINISTRATIVA del MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS PUBLICAS, ha tomado la intervención que le compete.
Que la presente medida se dicta en uso de las facultades otorgadas por el Artículo 7º de la Ley Nº 19.511 y el Decreto Nº 2102 de fecha 4 de diciembre de 2008.
Por ello,
EL SECRETARIO DE COMERCIO INTERIOR
RESUELVE:
Artículo 1º — Sustitúyese el texto del Artículo 4º de la Resolución Nº 169 de fecha 4 de diciembre de 2001 de la ex SECRETARIA DE LA COMPETENCIA, LA DESREGULACION Y DEFENSA DEL CONSUMIDOR del ex MINISTERIO DE ECONOMIA por el siguiente texto:
"ARTICULO 4º — Los usuarios de los instrumentos de medición basados en el tiempo y la distancia llamados ‘Taxímetros’ o ‘Reloj taxímetro’ quedan autorizados a utilizar los instrumentos de medición reglamentados de acuerdo con la Resolución Nº 2374 de fecha 17 de diciembre de 1980 de la ex SECRETARIA DE ESTADO DE COMERCIO Y NEGOCIACIONES ECONOMICAS INTERNACIONALES conforme el siguiente cronograma:
- Las unidades instaladas en vehículos cuyo dominio termine en 0 y 5 hasta el 1º de enero de 2012.
- Las unidades instaladas en vehículos cuyo dominio termine en 1 y 6 hasta el 1º de julio de 2012.
- Las unidades instaladas en vehículos cuyo dominio termine en 2 y 7 hasta el 1º de enero de 2013.
- Las unidades instaladas en vehículos cuyo dominio termine en 3 y 8 hasta el 1º de julio de 2013.
- Las unidades instaladas en vehículos cuyo dominio termine en 4 y 9 hasta el 1º de enero de 2014.
En los casos que el propietario o permisionario proceda a cambiar el vehículo afectado al servicio, sea por renovación o siniestro de la unidad, independientemente del cronograma arriba señalado, deberá instalar un instrumento de medición basados en el tiempo y la distancia llamado "Taxímetro" o "Reloj taxímetro" con aprobación de modelo y verificación primitiva conforme al Reglamento Metrológico y Técnico establecido por la presente Resolución".
Art. 2º — Las infracciones a la presente resolución serán sancionadas de acuerdo a lo dispuesto por la Ley Nº 19.511.
Art. 3º — La presente resolución comenzará a regir a partir de su publicación en el Boletín Oficial.
Art. 4º — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Mario G. Moreno.

06. DESINFECCIONES PARA TAXIMETROS TRIMESTRALES:

Todas las unidades afectadas al servicio de Taxímetros de la Ciudad de Comodoro Rivadavia realizarán desinfección trimestral de acuerdo al siguiente cronograma ANUAL:

• ENERO – ABRIL – JULIO - OCTUBRE

LA MISMA SE DESARROLLÁ DE ACUERDO A LOS REQUERIMIENTOS Y METODOLGÍAS CONSIGNADAS EN LA PRESENTE ORD.

07. SCORING - SUSTITUCION DE PENAS – TRASLADOS COMUNITARIOS.

Dispóngase la aplicación del sistema de sustitución de penas por traslados comunitarios para aquellos conductores y/o propietarios de vehículos afectados al servicio público de automóviles de alquiler con taxímetro, popularmente conocido como TAXIS.
Antecedentes:
El proyecto en análisis cuenta con diversos antecedentes normativos, a saber:

1) Resolución Nº 1.112-SSTYT-SSJYT/04: En donde las entonces Subsecretarías de Tránsito y Transporte y de Justicia y Trabajo resolvieron la realización de una prueba piloto con viajes previamente programados similares al proyecto en análisis;

2) Resolución Nº 868/GCABA/MDSGC/08: A través de la cual los Ministerios de Desarrollo Social, Justicia y Seguridad y Desarrollo Urbano resolvieron la aprobación de la prestación de tareas comunitarias como sustitución de la sanción de pago de infracciones de tránsito por traslado de ciudadanos;

3) Resolución Nº 133/GCABA/SSJUS/08: Por medio de la cual la Subsecretaría de Justicia resolvió hacer conocer a distintos organismos la Declaración de Propósitos, Acuerdos y Compromisos de fecha 19 de Septiembre de 2008, que en su Cláusula Tercera se propuso la implementación de la "Probation";

4) Resolución Nº 79/GCABA/MJYSGC/09: A través de la cual el Ministerio de Justicia y Seguridad resolvió autorizar de manera excepcional y hasta la implementación del sistema de sustitución de sanciones a renovar licencias y realizar trámites de baja sin libre deuda;

5) Resolución Nº 27/GCABA/SSJUS/09: Mediante la cual la Subsecretaría de Justicia y Seguridad Urbana resolvió, con ocho días de diferencia ampliar lo mismo que la Resolución anterior a chóferes/empleados;

6) Resolución Nº 109/SSJUS/09: Con la cual la Subsecretaría de Justicia resolvió disponer la aplicación del sistema que se propone en el presente proyecto.

08. NO A REMISES CON RELOJ – EXCLUSION DEL COLOR BLANCO EN REMISES
Dada la alta preocupación existente dentro del sector taxis, tanto de choferes como licenciatarios, por la contínua intención por parte de los remises de la ciudad en normalizar el uso de relojes electrónicos del tipo “TICKETERO” en sus unidades, siendo que los mismos no están reglamentados en la ordenanza 8611/06 referida al servicio de remises de Comodoro Rivadavia.

Entendemos que el uso del mismo es innecesario y sólo sirve para confundir a los usuarios, quienes un día se les cobra una tarifa y otro día otra ya que las mismas para éste servicio tampoco están reglamentada. A posteriori y en relación a este tema también recaen reclamos sobre el servicio de taxis, perjudicando a quienes si tenemos unas tarifa reglamentada y controlada por el municipio local, pero que la gente al verse confundida reclama sobre éste último servicio.

Es por ello que nos vemos en la obligación de generar un ámbito de conocimiento, reflexión y debate, para que con ésta norma que se pretende implementar de forma tal que, como licenciatarios del servicio de taxis, no nos veamos perjudicados, dando una respuesta rápida y favorable a nuestra solicitud y para eso a continuación comentaremos como se inicia la historia del taxi en el mundo:

De la palabra taxi

La etimología de esta palabra tan común para todos nosotros: el "TAX͍IMETRO" (o "Taxi" en su abreviatura), deriva del idioma Griego. Debemos recurrir para entender su significado a dicho alfabeto, lengua de importantes pensadores como: Sócrates, Aristóteles y tantos otros.
Entonces "TAX͍IMETRO" proviene de la palabra Griega "TAJI" y "METRON". "TAJI" significa TASA (lo que se cobra a cambio de la prestación de un servicio) y "METRON" equivale a medida. El vocablo en cuestión significa literalmente la "medida en función de la distancia recorrida y el tiempo transcurrido, de la prestación el vehículo con chofer”.

Del invento “el taxi”

Los primeros taxis fueron idea de Franz Von Taxis quien, en 1504, y siguiendo el ejemplo de los correos mongoles (que ofrecían servicio postal y transportes) creó primera línea regular de coches de posta entre Holanda y Francia. No obstante hubo que esperar hasta 1904 para que Louis Renault inventase el taximetro con el que se calculaba el precio de los viajes según los kilómetros recorridos y el tiempo empleado en ellos.
Un remís o remis, (del francés remise, "enviado", coche de arrendamiento con chofer) es un servicio de transporte privado.
La principal diferencia entre los remises y los taxis, es que los segundos tienen legalmente la posibilidad de ser parados en la vía pública por pasajeros ocasionales, por lo que se los considera transporte público, y su cantidad suele ser limitada por el gobierno; en cambio los remises se toman en la agencia o se piden por teléfono. En muchos lugares los remises son un servicio de una calidad más alta, con más confort y más comodidades; aunque en algunos lugares (Comodoro Rivadavia), se han convertido en competencia desleal para los taxistas.
Al no ser sublicenciatarios del gobierno, los remises fijan su tarifa independientemente, sujetas sólo por las leyes de oferta y demanda. Además de los costos de la tarifa, también puede cambiar la forma en la que se cobra: puede cobrarse por zonas, con un mínimo, etc
Remises en la Ciudad de Comodoro Rivadavia

UD., puede remitirse a la ORD 8611/06 dónde se encuentra en detalle la norma vigente para que un remis pueda trabajar en forma legal en la Ciudad de Comodoro Rivadavia, dónde los ART. 21,22 y 23, estipulan en forma clara y sintética como debe ser metodología del servicio que debe prestar el remis (EJ: libro de actividad diaria, libro de quejas y sugerencias y libro de vehículos fuera de servicio). La metodología está explicada en el ART 21 INC. A), B), C), D) y E) dónde deben llevar un registro de viajes realizados, partiendo desde la base, no tomando pasajeros en la vía publica. El ART. 2, hace referencia al mismo , dónde indica que es una falta grave otra modalidad de trabajo que no sea de base. Se han escuchado voces de que, los choferes les roban a los dueños de remis, por eso el interés del uso del reloj ticketero, pero si volvemos a la esencia de la ORD., que dicho sea de paso no se cumple, y si se cumplieran ARTS tan básicos como los que se nombran con anterioridad otra sería la historia,. Resumiendo, el remis al ser un servicio privado debería apuntar a su control interno (pasajeros de base y con planillas de control, sin reloj ticketero), y no buscar parecerse cada vez más al taxi, de otra manera, podría decirse en forma vulgar que con la instrumentación del reloj ticketero serían “un clon mal hecho del taxi”

Es por ello que solicitamos ante las autoridades que correspondan tener en cuenta los siguientes puntos:

A) Instrumentar los controles correspondientes, respecto al servicio privado de remises de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, ya que los mismos están prestando servicios de traslados con relojes ticketeros tipo taxímetro, prestándose a confusión con los pasajeros que se siente desorientados con ésta situación, ya que las tarifas difieren en la bajada de bandera y los metros a los que caen las fichas, y es sabido que los únicos autorizados a prestar el servicio de traslado de pasajeros con este equipamiento son los taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia.

B) Formalizar a través de una modificación en la ordenanza 8611/06 de remises la prohibición de éste tipo de aparatos electrónicos y/o mecánicos que se utilicen como relojes del tipo ticketero, ya que cuando se realiza la correspondiente desinfección a los únicos que se les controla el reloj ticketero oficial, homologado y precintado por este municipio es a los taxis de la Ciudad.

C) Formalizar cambios en la ORD. 8611/06 consignando en forma clara y precisa que queda prohibido el uso del color blanco en unidades afectadas al servicio de remis dado que lo único que busca es transformarse en una competencia desleal confundiendo a los eventuales pasajeros en la vía pública.

ANTEPROYECTO DE TAXA PRESENTADO EL 16 DE MAYO DE 2010

2011-06-03T15:44:00.000+14:00

Observaciones:
Los Art. 7 y 10 están modificados por los Art. 1 y 2 de la ORD-2968-87.
El Art. 8 está modificado por el Art. 1 de la ORD-3662-91.
El Art. 7º, Inc. b), esta modificado por la ORD-6046-96.

ORDENANZA Nº 2564/85 /2011

Artículo 1º: Fijase el número de Automóviles de Alquiler en Taxímetro para el ejido de la Corporación Municipal en 163 (Ciento sesenta y tres).

El número de licencias para la explotación del servicio será fijado por el Departamento Ejecutivo Municipal teniendo en cuenta la cantidad de población establecida por los censos oficiales para éste Municipio, el parque automotor con radicación en el Municipio de Comodoro Rivadavia y a razón de una licencia por cada 1000 habitantes (LÉASE UNA CADA MIL HABITANTES).

Artículo 2º: Apruébase como Reglamentación del Servicio Público de Automóviles de Alquiler con Taxímetro, el conjunto de normas contenidas en el anexo a la presente, de la que forma parte.

Artículo 3º: Comuníquese al Departamento Ejecutivo, Dése al Diario de Sesiones, Publíquese en el Boletín Oficial, Regístrese y Cumplido, ARCHÍVESE.

ANEXO I
ORDENANZA Nro. 2564/85

SERVICIO PÚBLICO DE AUTOMOVIL DE ALQUILER CON TAXIMETRO

CAPITULO I: DEFINICIONES

Artículo 1º: A los efectos de la interpretación de la presente Ordenanza, entiéndase por:

a) Servicio Público de Alquiler con Taxímetro (servicio de TAXI) o brevemente “TAXI”, al transporte de personas en calidad de pasajeros con o sin equipaje, con uso exclusivo del mismo, y cuyo alquiler será el que resulte de la aplicación de la tarifa establecida por la autoridad competente.

EL Servicio Público de Alquiler con Taxímetro (TAXI) será prestado en automóviles de alquiler con chofer que cuenten con aparato taxímetro, se prestará con la mayor eficiencia y revestirá características que garanticen continuidad, seguridad, confort e higiene, en un todo de acuerdo a las siguientes condiciones y a las que establezca la Reglamentación respectiva:

aa) Con Automóviles de propiedad o titularidad de un contrato de leasing del Licenciatario, debidamente habilitados como "Taxi"

bb) Mediante Licenciatarios y/o conductores autorizados por éstos

cc) Cobrando una tarifa única y obligatoria, por tiempo o distancia, la que será incorporada en los aparatos taxímetros homologados por el Departamento Ejecutivo Municipal.

dd) Conforme a las modalidades y requisitos exigidos por esta Ordenanza, su Reglamentación y demás disposiciones emanadas de la Subsecretaria de Transportes relacionadas con el servicio.

b) Licencia de Automóvil de Alquiler con taxímetro: es el permiso Municipal otorgado al propietario del automóvil, para afectarlo al servicio público.

c) Certificado de Habilitación: es el documento que acredita que el automóvil reúne los requisitos exigidos por la presente Ordenanza.

c) CERTIFICADO DE HABILITACIÓN: Documento extendido por el Organismo competente, mediante el cual se acredita que un Auto de Alquiler con Chofer está afectado al servicio de alquiler para la categoría que la misma indica y reúne las condiciones establecidas por esta Ordenanza y su reglamentación.-

d) Conductor de Taxi: persona habilitada para conducir automóviles de alquiler con taxímetro, puede ser:

1 Titular de la Licencia de Taxi

2 Conductor no titular, autorizado para conducir por el propietario.

e) Turno: órden en que se divide el servicio durante las 24 horas del día.

f) LICENCIATARIO: Persona física habilitada por el Departamento Ejecutivo para la explotación del Servicio Público de Auto de Alquiler con Chofer en sus distintas modalidades.

g) ANTIGÜEDAD DEL AUTO DE ALQUILER O VEHÍCULO: Cantidad de años computados a partir del 31 de Diciembre (31/12) del año de fabricación y según certificado de fábrica y a los fines de esta Ordenanza.

h) PASAJERO o USUARIO: Persona física que hace uso del servicio público de Auto de Alquiler con Chofer en sus distintas modalidades.

i) TAXÍMETRO: Aparato o dispositivo incorporado a una unidad de auto taxi o auto taxi para personas con capacidad diferente, que indica el precio del viaje según la tarifa vigente

j) LIBRO DE INSPECCIÓN: Documento otorgado al Licenciatario por el Organismo competente, en el que se asentará: el Titular de la Licencia, las inspecciones técnicas, el Seguro, los conductores, el pago del Certificado de Habilitación, la Contribución sobre los Automotores, el pago de la cuota de compra del automóvil si la tuviera -para el supuesto de que se hubiese solicitado el beneficio del Art. 15° y 16° de la presente - y los controles sanitarios efectuados periódicamente a cada tipología de Auto de Alquiler con Chofer, por la autoridad de aplicación y otros datos, sin el cual no se podrá prestar el servicio.-

k) MODELO: Año de fabricación del vehículo o motor que surge del Certificado de Fábrica; entendiéndose por último modelo aquel que ha sido fabricado durante el año en curso al momento de su consideración.

l) BAJADA DE BANDERA: Costo inicial del viaje que marca el aparato taxímetro por el uso del servicio de taxi, el que estará expresado en Unidad Económica de Viaje.

m) UNIDAD ECONÓMICA DEL VIAJE (U.E.V.): valor en dinero que representa cada ficha indicada por el taxímetro.

CAPITULO II: DE LAS LICENCIAS

Artículo 2º: Ningún vehículo podrá ser afectado al servicio sin que su propietario haya obtenido previamente la correspondiente Licencia y el Certificado de habilitación conforme a las disposiciones de la presente.

Artículo 3º: Para gestionar la obtención de la licencia de taxi, los interesados deberán actuar personalmente, presentando ante la Dirección de Tránsito y Transporte una solicitud en la que deberán acreditar y satisfacer los siguientes requisitos:

a) Consignar nombre y apellido, número de documento de identidad y domicilio respectivo.

b) Ser mayor de 21 años o legalmente emancipado, facultado para conducir automotores, de acuerdo con las normas vigentes, y menor de 70 años.

b) Ser mayor de dieciocho (18) años y menor de setenta (70) años de edad.

c) Exhibir documento de identidad.

d) Acreditar con documentación suficiente, que es propietario del vehículo a habilitar.

e) Acreditar que el vehículo reúne las condiciones exigidas por esta Ordenanza.

f) Reunir buenos antecedentes de conducta, compatibles con la actividad a desarrollar.

g) Acreditar haber contratado en la ciudad de Comodoro Rivadavia, los siguientes seguros:

1) Responsabilidad Civil: Por lesiones o muerte a terceros no transportados por suma ilimitada.

2) Accidentes: a personas transportadas cualquiera sea su número, por suma ilimitada.

3) Seguro de Vida: el titular de la licencia respectiva, en caso de tener empleado afectado al servicio, deberá cubrirlo con el seguro de vida obligatorio.

h) Demostrar aptitud física y psíquica para desarrollar la tarea de conductor de auto de alquiler con chofer

Los interesados deberán adjuntar la póliza y el recibo de pago total expedido por la Compañía Aseguradora.

Artículo 4º: No podrán ser Licenciatarios ni presentarse como aspirantes a una Licencia de "TAXI":

a) Los empleados municipales y funcionarios pertenecientes a la planta permanente o transitoria y/o su cónyuge, salvo que mediare divorcio o separación legal.

b) Los declarados en quiebra, mientras no hayan sido rehabilitados.-

c) El que, integrando un condominio, abandonara la licencia de Taxista en favor de otro condómino o Licenciatario que ceda en transferencia su titularidad, queda inhabilitado por el término de cinco (5) años para aspirar a una Licencia de “TAXI”

d) El que hubiere sido condenado por delito en perjuicio o contra la
Administración Pública o cometido en el ejercicio de sus funciones.

e) El fallido, mientras permanezca inhabilitado judicialmente.

f) El infractor a las leyes vigentes sobre enrolamiento y servicio militar obligatorio.

g) El que tenga pendiente proceso criminal por hecho referido a la Administración Pública o que no referido a la misma, cuando por su circunstancia afecte el decoro de la función o prestigio de la Administración siempre que la tipificación de su conducta sea dolosa.

h) El que hubiere sido exonerado de la Administración Pública.

i) El que esté inhabilitado para el ejercicio de cargos públicos, mientras
subsista la inhabilitación.

j) El que hubiere sido dejado cesante de la Administración Pública mediante sumario previo, cuya resolución se encontrare firme hasta cumplidos cinco años desde la fecha de la cesantía o por las causales previstas en este Estatuto que no den lugar a indemnización.

k) El afectado por inhabilidad o incompatibilidad en virtud de normas vigentes en el orden municipal.

l) Los miembros de las F.F.A.A. y de Seguridad que se hallen en servicio y/o en retiro.

m) Los jubilados y retirados de cualquier régimen de previsión social.2

n) El que en virtud de sentencia firme hubiere sido condenado como deudor de tributos establecidos por la Municipalidad de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, mientras no haya regularizado su situación.

o) Los contratistas o proveedores de la Comuna.

p) Los ebrios consuetudinarios o drogadictos.

q) El que, de cualquier forma, esté o hubiese estado vinculado a actividades de carácter subversivo o disociadoras o que, de cualquier forma, las preconicen o fomenten.

r) El que integre o haya integrado, en el País o en el Extranjero, grupos o entidades que, por su doctrina o acción, aboguen, hagan pública exteriorización o lleven a la práctica el empleo ilegal de la fuerza o la negación de los principios, derechos y garantías establecidas por la Constitución Nacional, y, en general, quien realice o haya realizado actividades de tal naturaleza, en el País o en el Extranjero.

Artículo 5º: Las licencias serán otorgadas por la Dirección de Tránsito y Transporte de acuerdo a las necesidades del servicio, observándose el orden establecido en el correspondiente libro de postulantes.

Artículo 6°: Las Licencias otorgadas por el municipio tendrán una validez de diez (10) años a partir de su habilitación. Las mismas podrán ser renovadas por períodos de la misma duración, siendo la autoridad de aplicación quien decidirá el otorgamiento de la renovación. Para las licencias otorgadas con anterioridad a la presente Ordenanza se computará como día 1 (uno) del período de 10 (diez) años correspondientes, el de la promulgación de la presente.-

Artículo 7°: En caso de producirse un llamado a cubrir vacantes o el otorgamiento de nuevas licencias de taxis, el Departamento Ejecutivo mediante reglamentación, fijará: período de inscripción, lugar y fecha de presentación, plazos, formas, requisitos de presentación, plazo de adjudicación y demás formalidades, previa publicidad en el Boletín Oficial Municipal y medios de comunicación.-

De las nuevas licencias a otorgarse:

a) El total de las mismas se asignará por sorteo a choferes de taxi que cumplan con los siguientes requisitos:

1) Haber sido chofer como mínimo diez (10) años, pudiendo haberlo sido en forma interrumpida.

2) Haber estado activo dentro del año calendario inmediato anterior y/o el que esté en curso al momento de la Resolución por la cual se otorgarán más licencias de taxis. Además se deberán presentar seis (6) recibos de sueldo que acrediten tal situación.

3) No registrar alguna suspensión aplicada por la autoridad de aplicación en los últimos cinco (5) años.

El sorteo de estas licencias se hará entre los choferes de taxis que acrediten más de quince (15) años como tales. En caso de que el número de licencias a sortearse excedan el número de choferes con la condición mencionada, se sortearan las restantes entre los choferes que acrediten entre diez (10) y catorce (14) años como tales, y en caso de que el número de licencias a sortearse excedan nuevamente el número de choferes de taxis, las que resten se sortearán entre choferes de taxis que acrediten entre cuatro (4) y nueve (9) años como tales.

La aplicación de ésta normativa y por única vez se llevará a cabo tres (3) meses después de haber reglamentado la presente ORD. Se asigna por única vez la entrega de licencias para choferes de taxis la cantidad de veinte (20) licencias de taxis.

De persistir la alta demanda de usuarios del servicio de taxis y la necesidad de incorporar nuevas licencias, se llamará a inscripción de postulantes a LICENCIATARIOS DEL SERVICIO DE TAXIS DE LA CIUDAD DE COMODORO RIVADAVIA, que tengan una antigüedad de 12 años en la actividad, interesados en consecionar una segunda licencia de taxi. La cantidad de licencias a concesionar las definirá el Ejecutivo Municipal.

En el caso de las licencias de "Taxi" no podrán ser titulares de nuevas licencias los titulares de dos (2) licencias de "Taxi" y/o su cónyuge, salvo que mediare divorcio o separación legal. –

CAPITULO III: DE LOS VEHÍCULOS

Artículo 8º: No podrán habilitarse como taxi aquellos vehículos que tengan mas de tres (3) años de antigüedad, excepto en los cambios o renovación de unidades, en que podrán habilitarse vehículos de modelo posterior al que se pretende reemplazar.

Artículo 8º: EN CASO DE TRANSFERENCIA DE LICENCIA O INGRESO POR PRIMERA VEZ COMO PRESTATARIO DEL SERVICIO DE TAXIS, NO PODRÁN HABILITARSE VEHICULOS QUE NO SEAN 0 KM. (LEASE CERO KILOMETRO), excepto en los cambios o renovación de unidades, en que podrán habilitarse vehículos de modelo posterior al que se pretende reemplazar.-

a) Para los casos de cambio de unidad por motivos de circunstancia fortuita o de fuerza mayor, determinados por el Departamento Ejecutivo Municipal en la reglamentación pertinente, como excepción se permitirá la incorporación de un vehículo de igual año de fabricación al que tenía habilitado el Licenciatario.

Artículo 9º: Los vehículos habilitados para efectuar el servicio, no podrán tener una antigüedad mayor a los diez (10) años; cuando acusare tal antigüedad, quedará caduca la habilitación.

Artículo 10º: Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos anteriores, los vehículos que se afecten al servicio público de taxi, deberán reunir los siguientes requisitos:

a) Tipo sedán, cuatro puertas, color blanco, y capacidad no inferior a tres (3) pasajeros mayores sentados, incluyendo un pasajero sentado al lado del conductor; como así también el equipaje a que se refiere el artículo 31º de la presente Ordenanza.

b) Contar con matafuego de capacidad no menor a un (1) Kg. Botiquin de primeros auxilios y dos balizas.

El Art. 7º, Inc. b), esta modificado por la ORD-6046-96.

c) Perfecto estado de funcionamiento, seguridad e higiene; así como buena presentación interior y exterior, quedando prohibido todo tipo de publicidad.

C) Perfecto estado de funcionamiento, seguridad e higiene; así como buena presentación interior y exterior, permitiendo una adecuada publicidad.

d) Encontrarse radicado en la ciudad de Comodoro Rivadavia.

e) Poseer Sistema de Posicionamiento Global. (GPS)

e) Todo Sistema de seguridad o Sistema de Posicionamiento global (GPS), visible o no, será optativo por parte de los Licenciatarios del servicio Público Taxímetros de la ciudad de Comodoro Rivadavia.

f) Permítase la colocación de publicidad en el vehículo conforme a lo dispuesto en el artículo 7 bis de la presente.

g) Ningún vehículo podrá ser descapotable ni poseer techo de lona.

h) El vehículo deberá responder a las caracteristicas homologadas por la fábrica para el respectivo modelo.

i) Poseer luz interna que permita una clara iluminación cuando sea necesario.

j) La cilindrada del motor del vehiculo no será inferior a los un mil cuatrocientos (1400) centímetros cúbicos y en los vehículos a combustible diesel no menor de un mil ochocientos (1800) centímetros cúbicos

k) Los asientos del automotor afectado al servicio de TAXI deberán estar en buenas condiciones.

Artículo 11º: Sobre el techo de los vehículos, a la altura media de las puertas delanteras, se colocará un letrero de material plástico amarillo, cuyas dimensiones serán de 500 mm de largo por 100 mm de ancho y una altura de 150 mm.
Llevará en la parte anterior, como inscripción, la palabra “TAXI”, en letras negras, que tendrán una altura de 100 mm, un ancho de 80 mm y un ancho de trazo de 15 mm; y en su parte posterior, el número de licencia correspondiente, cuyos números serán de 90 mm de altura, 40 mm de ancho y 12 mm de trazo.
El letrero mencionado precedentemente, deberá estar iluminado durante las horas nocturnas o de iluminación artificial mientras el vehículo se encuentre en servicio y no conduzca pasajeros. Esa iluminación cesará automáticamente al comenzar a funcionar el reloj taxímetro y cuando la unidad esté fuera de servicio.

Se autoriza la instalación del mecanismo y/o dispositivo electrónico modelo industrial tipo letrero de taxis con mensaje rotativo con la palabra TAXI, con la palabra OCUPADO, LIBRE, según corresponda y en la parte posterior con el N° de licencia de acuerdo a lo antes estipulado

Artículo 12º: deberá colocarse en el reverso superior del asiento delantero en forma que quede visible para el pasajero, una placa de 200 mm de alto por 200 mm de ancho, con la siguiente información:

a) Número de dominio del vehículo.

b) Nombre y apellido del titular de la licencia de taxi.

c) Capacidad de pasajeros y la del equipaje permitido.

d) Horario del turno que debe cumplir.

e) Domicilio de la dependencia municipal donde se puedan formular quejas sobre el servicio.

Artículo 13º: Cada taxi llevará pintado en color negro en ambas puertas delanteras, el siguiente detalle: una corona circular con un diámetro exterior de 350 mm y un diámetro interior de 330 mm, dividida en tres secciones horizontales, a saber: en la sección superior, la palabra “TAXI”, en letra de 40 mm de altura, por 40 mm de ancho y 10 mm de trazo; en la sección media, el número de licencia en tamaño de 80 mm de altura por 35 mm de ancho y 10 mm de ancho de trazo.

Artículo 14º: Todo taxi llevará estampado en la parte inferior derecha del parabrisas, el horario que está obligado a cumplir como mínimo, no pudiéndose negar a conducir pasajeros durante el mismo.

Artículo 15º: A los vehículos que se ajusten a lo dispuesto en el presente Capítulo se les extenderá el correspondiente Certificado de Habilitación, en la forma que reglamente la Dirección de Tránsito y Transporte.

Artículo 16º: Cuando se efectivice un cambio de unidad, el vehículo a habilitar deberá reunir los requisitos establecidos en el presente Capítulo.

Artículo 17º: Si el vehículo fuere robado o destruido, su titular deberá comunicar el hecho a la Dirección de Tránsito y Transporte dentro de los cinco (5) días hábiles de producido el hecho, en tal caso se dispondrá la baja o la reserva de la licencia según corresponda. Tal reserva no podrá ser superior a los ciento veinte (120) días hábiles, dentro de ese lapso, el titular podrá reincorporar el mismo vehículo o reemplazarlo por otro.

Artículo 18°: Fondo de Garantía y Financiamiento para 0 km.
CRÉASE el Fondo de Garantía y Financiamiento para la adquisición de Automóviles Cero (0) Km que se incorporen al servicio de Autos de Alquiler con Chofer en el año 2011. Este Fondo se integrará con un aporte municipal anual de Un Millón de Pesos ($1.000.000) en carácter de subsidio destinado a la tasa de interés o a un fondo de garantía, que beneficie la incorporación de unidades cero (0) km. en el presente año. Esté subsidio tendrá una duración de diez (10) ejercicios económicos municipales, vencido ese plazo se evaluará su re instrumentación por el mismo lapso de tiempo. El decreto reglamentario de la presente establecerá la operatoria a través de la cuál se hará efectivo este beneficio.-

Artículo 19°: FACÚLTASE al Departamento Ejecutivo Municipal a efectuar las modificaciones presupuestarias que surjan de la aplicación de los artículos precedentes; a tomar las medidas pertinentes para la implementación de las exenciones y subsidios referidos; y, hacer uso del crédito público, en la forma que lo estime conveniente, de ser necesario para financiar tales operaciones.-

Artículo 20°: Beneficios para la incorporación de automóviles o vehículos nuevos
TODOS los Licenciatarios comprendidos en la Modalidad "Auto Taxi" en la presente Ordenanza, que a partir del año 2011 y futuros ejercicios incorporen vehículos cero (0) km. De conformidad con los requerimientos exigidos en la presente, estarán exentos del pago del Impuesto Municipal al Automotor correspondiente al año en curso y primer semestre del año subsiguiente, a cuyo fin deberán tramitar la exención correspondiente por ante la Subsecretaria de Transporte, la que deberá comunicar el otorgamiento de la exención a la Subsecretaría de Rentas, ambos de la Municipalidad de Comodoro Rivadavia.

Artículo 21°: El beneficio que establece el municipio en el Art. 20° será del cien por ciento (100%) cuando los vehículos que se incorporen sean adquiridos en la Provincia del Chubut, y del ochenta por ciento (80%) cuando su adquisición sea realizada fuera de los limites de la misma.-

CAPITULO IV: DEL APARATO TAXIMETRO

Artículo 22º: El aparato taxímetro, deberá estar colocado en forma tal que el pasajero pueda observarlo durante su funcionamiento, debiendo estar iluminado en las horas de luz artificial a efectos de visualizar el importe señalado.

Artículo 16º: Cuando el vehículo esté fuera de servicio, la banderita deberá estar cubierta con una funda opaca de color obscuro.

Artículo 23º: El reloj taxímetro a instalarse en el marco de lo prescripto en el Art. 1 inciso CC)., de la presente, deberá estar homologado conforme la resolución N° 169/2001 de la secretaría de la Competencia, la Regulación y la Defensa del Consumidor y el reglamento técnico MERCOSUR para taxímetros, resolución N° 15/2001 – GMC.-

Artículo 24º: En todos los casos el Reloj Taxímetro deberá permitir la entrega de un comprobante donde conste el importe abonado, número de licencia del vehículo afectado al servicio de taxímetro, fecha y hora de emisión, y demás circunstancias que establezca la Autoridad de aplicación en la respectiva reglamentación.-

Artículo 25º: Los aparatos serán precintados por la Dirección de Tránsito y Transporte una vez aprobada la medición de su tarifa; debiendo presentar para precintarlo nuevamente una vez comprobada su exactitud, cada vez que el precinto fuera cortado para reparar el aparato.

Artículo 26º: La Dirección de Tránsito y Transporte podrá efectuar en cualquier momento la comprobación de la exactitud de la tarifa aplicada.

Artículo 27º: Cuando en el transcurso del viaje, el aparato taxímetro no marque en forma regular o se descomponga; el conductor tendrá la obligación de llevar al pasajero hasta su destino cobrándole únicamente el valor de bajada de bandera.

CAPITULO V: DEL TITULAR DE LA LICENCIA

Artículo 28º: Serán obligaciones de los titulares de licencias de taxi:

a) Mantener el vehículo en servicio en forma continuada y no retirarlo sino por causa justificada; a tal efecto el titular deberá comunicar toda suspensión del servicio dentro de los cinco (5) días a la Dirección de Tránsito y Transporte, haciendo saber el lugar donde se encuentra el vehículo.

b) Comunicar cualquier circunstancia que modifique la Licencia habilitante.

c) Higienizar y desinfectar el vehículo conforme a las disposiciones vigentes.

d) Comunicar el lugar donde guarda el vehículo.

e) Son responsables por que ellos mismos o los conductores a su cargo presten el servicio correctamente vestidos. Quienes conducen autos de alquiler con chofer deben abstenerse de fumar en la unidad durante todo el recorrido de un viaje. Igualmente, los vehículos portarán un cartel que prohíba fumar a los usuarios.

f) Informar en el término de diez (10) días hábiles el cambio de domicilio constituido u otra circunstancia que haga variar los datos contenidos en el legajo.-

Artículo 29º: El titular de la licencia de taxi, salvo causas de fuerza mayor debidamente justificadas, deberá prestar el servicio en forma personal durante el turno que le sea asignado por la Dirección de Tránsito y Transporte; pudiendo designar conductores no titulares para cumplir los turnos que cumpla voluntariamente.

Artículo 30º: Los titulares de las licencias, tendrán derecho de gozar de vacaciones anuales por un lapso de treinta (30) días con uso de los vehículos. En el caso de más de un titular, el vehículo no podrá ser utilizado con tal fin más de treinta días en total.

Artículo 31º: Los turnos de licencia anual, serán dispuestos escalonadamente por la Dirección de Tránsito y Transporte a fin de no entorpecer la prestación del servicio.

Artículo 32°: Condominio: La Licencia de "Taxi" podrá otorgarse en Condominio a dos (2) personas físicas, quienes deberán ser condóminos del vehículo, y cumplir con los requisitos establecidos en la presente norma y su reglamentación. En caso de disolución del condominio deberá atenerse a lo dispuesto en el Art. 48° inciso "d" de la presente.-

a) El que, integrando un condominio, abandonara la licencia de Taxista en favor de otro condómino o Licenciatario que ceda en transferencia su titularidad, queda inhabilitado por el término de cinco (5) años para aspirar a una Licencia de Auto de Alquiler con Chofer

CAPITULO VI: DE LA TRANSFERENCIA DE LAS LICENCIAS

Artículo 33º: La transferencia de la licencia de taxi, deberá contar con la previa autorización de la Dirección de Tránsito y Transporte, debiendose reunir las siguientes condiciones:

a) Poseer el transferente una antigüedad mínima de cinco (5) años en la titularidad de la licencia, exceptuando el caso en que la transferencia se solicitara en virtud del fallecimiento o incapacidad sobreviniente del titular.

b) Reunir, el nuevo titular, los requisitos establecidos por esta Ordenanza para el otorgamiento de la licencia de taxi.

Artículo 34º: El titular que transfiera su licencia, no podrá adquirir otra hasta que no hayan transcurrido cinco (5) años desde la fecha de dicha transferencia.

Artículo 35º: La transferencia de una licencia de taxi realizada en violación a lo dispuesto en los artículo precedentes, traerá aparejada la caducidad de la misma y la inhabilitación perpetua para obtener una nueva.

Artículo 36º: Producido el fallecimiento de un titular de licencia de taxi, se otorgará prioridad al representante de los herederos declarados tales en juicio, siempre que exista unificación en la representación.
El Departamento Ejecutivo, podrá otorgar un permiso precario no superior a 180 días a favor de quienes acrediten ante la Asesoría Letrada Municipal, su calidad de cónyuge o hijo del titular de la licencia de taxi fallecido, a condición de que reúnan los requisitos exigidos en la presente Ordenanza. Si dentro de los ciento ochenta (180) días de producido el deceso no se hace el respectivo reclamo, se dispondrá la caducidad de la licencia respectiva.

CAPITULO VII: DE LA PRESTACION DEL SERVICIO.

Artículo 37º: El servicio de taxi, deberá cumplirse durante las 24 horas del día incluídos sábados, domingos y feriados; en turnos de ocho (8) horas cada uno: de 06.00 hs a 14 hs; de 14.00 hs a 22.00 hs a 06.00 hs del día siguiente. La Dirección de Tránsito y Transporte regulará de acuerdo con las necesidades del servicio, la cantidad de vehículos afectado a cada turno, como así también los descansos semanales.
Será obligatoria la prestación completa de un turno y voluntario la continuación del servicio en otros o fracción de otros, siendo facultad del Departamento de Tránsito y Transporte la determinación del turno obligatorio que deberá cumplir cada vehículo con su titular al volante.

Artículo 38º: Ningún vehículo podrá prestar servicio si tiene deficiencias en:

a) Los precintos del aparato taxímetro.

b) Desperfectos mecánicos, eléctricos o de cualquier otra índole que afecten la seguridad del vehículo.

c) Chapa, pintura, vidrios, defensas, etc.

d) Higiene, limpieza y buena presentación exterior e interior.

Artículo 39º: Durante el horario de prestación del servicio, no podrá utilizar el conductor el vehículo para su uso personal, ni negarse a llevar pasajeros, salvo cuando los usuarios representen un inminente peligro para el conductor por causas de inconducta evidente, quedando facultado para solicitar la colaboración de la Autoridad Policial si lo estimase conveniente.-

a) También podrá rehusarse cuando la falta de higiene del usuario o las características del equipaje que éste desea transportar, pudieran afectar el tapizado de los asientos o el baúl del vehículo o el mismo supere la capacidad del vehículo.-

b) Queda terminantemente prohibido el traslado de animales o mascotas de cualquier especie.-

Artículo 40º: Es obligatorio transportar gratuitamente equipaje de mano y además otro cuyas medidas no excedan de 0,90 cms por 0,40 cms por 0,30 cms.

a) Bultos: Por cada bulto adicional, conforme lo establecido en el punto anterior, debe abonarse un adicional cuyo monto será equivalente a veinte (20) fichas.

Artículo 41 º: Queda prohibido cobrar por el viaje una suma superior a la que fije la Ordenanza en vigencia.

Artículo 42°: EL importe a abonar por el usuario será el que indique el aparato taxímetro ajustado a la tarifa vigente, verificado y precintado por el Organismo Municipal competente. Estará compuesto por un costo inicial denominado Bajada de Bandera al que se le adicionará el costo del recorrido del viaje medido en Unidades Económicas de Viaje (UEV).-

Artículo 43°: Tarifa nocturna.

a) La tarifa nocturna rige para los viajes que se realicen entre las 22:00 y las 06:00 horas del día siguiente.

b) El importe estipulado como tarifa diurna tendrá un incremento del veinte por ciento (30%), para la tarifa nocturna.

c) La tarifa se aplicará automáticamente en función del horario,

Artículo 44°: El Gobierno de la Municipalidad de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, mantendrá la tarifa actualizada con la finalidad de garantizar los niveles de servicio, a cuyo fin procederá semestralmente a revisar y actualizar – en caso de corresponder – las tarifas.-

Artículo 45º: El conductor del vehículo está obligado a efectuar los viajes siguiendo el trayecto más corto hasta el lugar de destino, salvo expresa indicación del pasajero en sentido contrario o cuando deba efectuar desvíos de emergencia por causas imprevistas.

Artículo 46º: Cuando el viaje indicado por el pasajero no se cumpla íntegramente por razones de fuerza mayor ajenas a la voluntad del conductor; el usuario pagará el importe que hasta el momento marque el aparato taxímetro, no así cuando se interrumpa por desperfectos mecánicos.

Artículo 47º: No tendrá derecho a indemnización el conductor que por razones de inspección, sea obligado a realizar recorridos de prueba.

Artículo 48º: Los conductores atenderán al público en forma cortés y deberán estar bien presentados

Artículo 49°: Los taxis y/o autoremis u otro tipo de transporte de pasajeros especial o no, habilitados en otros municipios, no podrán acceder a la Ciudad transportando pasajeros provenientes de su jurisdicción de origen, debiendo cumplir todos los requisitos establecidos en la ORD. 6558-1-99 de la Municipalidad de Comodoro Rivadavia. Queda prohibido el ascenso de pasajeros en éste tipo de transporte no habilitados en la jurisdicción de la Ciudad de Comodoro Rivadavia.-

Artículo 50º: Exigir la prestación del servicio de visita turística en el caso de que el vehículo cuente con la Oblea Autoadhesiva que indique que el conductor se encuentra capacitado a tal efecto.-

Artículo 51°: Prestar el servicio dentro del ejido municipal de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, sin perjuicio del traslado de pasajeros a cualquier punto del territorio nacional, en los términos y condiciones establecidas por las normas municipales, provinciales y nacionales que a tal efecto se encuentren vigentes en cada oportunidad.

Artículo 52°: Mantener el vehículo libre de adornos y aditamentos que distraigan, dificulten impidan la conducción o molesten a los usuarios, debiendo evitar molestar con ruidos excesivos o volumen de aparatos de radio a los usuarios.

CAPITULO VIII: DE LOS CONDUCTORES

Artículo 53º: Ninguna persona, sea titular o no de la licencia de taxi, podrá conducir vehículos de esta categoría, si no cumple con los siguientes requisitos:

a) Poseer documento de identidad.

b) Poseer licencia de conductor expedida por la Municipalidad de Comodoro Rivadavia clase “D1 transporte de Pasajeros H/8 + clase B” o su equivalente.

c) Demostrar conocimiento general de la ciudad, sus calles, avenidas, seccionales, precintos, barrios, hospitales y edificios públicos.

d) Aprobar el curso especial sobre cualidades y condiciones de atención de pasajeros que disponga el Departamento Ejecutivo.

e) Aprobar el curso de primeros auxilios médicos.

f) Aprobar el examen sobre normas de tránsito y circulación y obligaciones generales derivadas de la presente ordenanza.

g) No tener impedimentos judiciales o administrativos para conducir vehículos, encontrarse al día en el pago de las multas que le hubiesen sido impuestas, las que en ningún caso podrán ser más de cinco (5) promedio por año en los tres (3) anteriores a la tramitación de la licencia.

h) En el caso de que un Auto de Alquiler con Chofer sea conducido por personas que hayan realizado y aprobado los Cursos de Guía Turístico Ciudadano que establezca el Departamento Ejecutivo por vía reglamentaria, se entregará a los titulares de los vehículos una Oblea Autoadhesiva que indique tal circunstancia.-

i) Las capacitaciones referidas a turismo, idiomas, educación vial y primeros auxilios correrán por cuenta y cargo de la Municipalidad de la ciudad de Comodoro Rivadavia, quien entregará los certificados de que los cursos fueron realizados y aprobados tanto por Conductores titulares y conductores no titulares.

j) Si es conductor no titular, estar asentado en el libro de altas y bajas correspondientes.

Artículo 54º: PODRÁN ser conductores no titulares en relación de dependencia, las personas que reúnan los siguientes requisitos:

a) Ser argentino o extranjero con radicación definitiva.

b) Tener domicilio real dentro del ejido municipal, siendo válidas todas las notificaciones y citaciones que en él se efectúen.

c) Estar habilitado para conducir, mediante Licencia Especial de Conductor de Autos de Alquiler con Chofer.

d) Gozar de buena salud acreditada según se establezca por vía reglamentaria.

e) Conocer la ciudad, calles, barrios, edificios públicos, hospitales, precintos de policía, y todo otro punto de interés para los usuarios que se considere necesario. También conocer las disposiciones de esta Ordenanza, su reglamentación y todas las disposiciones que dicte el Órgano competente, relacionadas con la prestación del Servicio.

f) Poseer la documentación que se establezca por vía reglamentaria.-

g) ACREDITAR Certificado de Antecedentes expedido por el Registro Nacional de Reincidencia. Para el caso, que en el Certificado de Antecedentes, consten causas penales o contravencionales, podrá la Autoridad de Aplicación considerarlas, y que ha criterio de la misma no resulten riesgosas para la integridad física, material y moral de las personas transportadas.

Artículo 55º: Se rubricará un libro de altas y bajas para cada taxi, en el que el titular de la licencia anotará las fechas de las altas y bajas de los conductores no titulares, como así también el nombre, domicilio, número de licencia de conductor y horario de trabajo de los mismos.

Artículo 56º: Todos los conductores no titulares de licencia, deberán hacerlo en calidad de choferes en relación de dependencia, con las siguientes excepciones:

a) El cónyuge, los ascendientes y descendientes en línea recta en 1° grado y los hermanos. En estos casos deben estar inscriptos como trabajadores por cuenta propia en la categoría autónomos o monotributistas.

Artículo 57º: Contar con libreta sanitaria actualizada categoría R3 (TAXIS), la cual será renovable una vez por año a partir de la reglamentación de la presente ORD.

CAPITULO IX: DE LAS PARADAS

Artículo 58º: Los taxis contarán con lugares expresamente reservados en la vía pública, correctamente señalizados y bien iluminados, los que serán fijados por el Departamento Ejecutivo de acuerdo a las necesidades del servicio.

Artículo 59º: El número de vehículos de taxi que se encuentren a la espera de pasajeros, no podrá ser superior a cinco (5) por parada.

Artículo 60°:

a) La municipalidad establecerá y autorizará de forma exclusiva la ubicación de las paradas públicas para coches Taxímetros.-

b) Exigir el ascenso según el orden de llegada de los usuarios en las paradas

c) Todas las paradas habilitadas de la ciudad son públicas y pertenecen exclusivamente a la municipalidad, no pudiendo persona alguna adjudicarse su pertenencia o exclusividad. Todos los Licenciatarios tienen iguales derechos y obligaciones acerca del uso de las mismas, teniéndose sólo como prioridad el respeto por el orden de llegada a la misma.-

Artículo 61°: La municipalidad de Comodoro Rivadavia tendrá la obligación de Construir y mantener refugios en las paradas de taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia. Los mismos serán construídos con materiales de primera calidad y con buena iluminación para las horas nocturnas.

CAPITULO X: DE LOS LICENCIATARIOS HABILITADOS

Artículo 62°: LOS Licenciatarios del servicio, habilitados como taxis al día de la promulgación de la presente Ordenanza, se regirán por lo estipulado en esta Ordenanza, como Autos de Alquiler con Chofer – Taxi -. Los Licenciatarios ya habilitados a la fecha de promulgación de la presente ordenanza contarán con un plazo de un (1) año para la adecuación a lo dispuesto por la presente ordenanza y las reglamentaciones que en su consecuencia se dicten.-

CAPITULO XI: DISPOSICIONES GENERALES

ARTICULO 63°: EL Departamento Ejecutivo establecerá dos (2) reuniones anuales (Abril/ Septiembre), con el objeto de evaluar las condiciones técnico-financieras del servicio, de ellas participarán las Asociaciones de Taxis involucradas, Ejecutivo Municipal y Concejo Deliberante.

Artículo 64°: EL Departamento Ejecutivo dictará las reglamentaciones necesarias para la instrumentación de la presente ordenanza.-

Artículo 65°: QUEDAN derogadas las Ordenanzas N° 2457/07, 2564-2/08, 3662/91…………………………., sus modificatorias en todo lo que resulte objeto de la presente y toda otra Ordenanza que se oponga a lo dispuesto en la presente Ordenanza.-

Artículo 66°: COMUNÍQUESE, publíquese, dése al Registro Municipal y ARCHÍVESE.-

Artículo 41º: Derógase las Ordenanzas Municipales Nº 102/74, 502/77, 662/79, 760/80 y 775/80,

TAXA pide paradas en el Centro Cultural y en el Predio Ferial

2011-04-08T03:15:00.001+14:00

En éste enlace pueden leer la nota publicada el día Martes 05 de Abril en el diario EL PATAGONICO. http://www.elpatagonico.net/index.php?item=nota&idn=95545&ref=archivo

Discapacitados pueden viajar gratis en todo tipo de transporte

2011-02-11T03:13:00.002+14:00

http://www.diariodigitalcomodororivadavia.com/locales/actualidad/10308.html

LA MEDIDA NO HABLA DEL SERVICIO DE TAXIMETROS DE LA PROVINCIA, HASTA EL MOMENTO LO QUE PUDIMOS AVERIGUAR SOLO SERIA PARA TRANSPORTE URBANO LLAMESE COLECTICOS DE MEDIA, LARGA DISTANCIA Y LOCALES. IGUALEMENTE SEGUIREMOS AVERIGUANDO MAS DATOS. Y LES IREMOS INFORMANDO POR ESTE MDIO.

FOTOS CAMPAÑA SOLIDARIA FIAMBALA - CHUQUISACA - PCIA DE CATAMARCA

2011-02-10T12:16:00.002+14:00

FOTOS DE CAMPAÑA SOLIDARIA EN FIAMBALA - PCIA DE CATAMARCA

2011-02-10T08:10:00.001+14:00

"El taxi es un confesionario donde se respeta el silencio"

2011-02-04T08:30:00.001+14:00

Domingo 16 de Mayo de 2010 Benjamín Zilman se enamoró del oficio a los 19 años y todavía no piensa retirarse. Durante casi 40 años condujo un programa radial para taxistas. Se inició en la actividad en un Willy modelo 1931

Cada mañana, Benjamín Zilman entra al bar a las 8. Todos lo conocen y los saludos de los clientes le salen al encuentro. Se sienta en una mesa y mira hacia la calle mientras espera el café con leche y las tostadas de pan francés. En frente está la plaza Alberdi. Desde el paseo público le llueven los recuerdos. Eran otros tiempos. El oficio era rentable, había menos rodados y el auto era una buena herramienta para educar a los hijos y construir la casa familiar. Este año, Benjamín cumple 50 años como taxista y se define como un tachero que ama su trabajo.Abrigado con un chaleco de polar que lleva impreso el logo de Ford y una camisa amarilla con rayas negras -como si fuera la camiseta del equipo de los taxistas - Benjamín deja que se le enfríe el café con leche mientras desgrana recuerdos. Recibió a LA GACETA en el bar El Nuevo Imperial, en Santiago del Estero al 1.000. Se enamoró del taxi en 1960, poco después del 1 de marzo, el día de su cumpleaños. Tenía 19 años y había salido de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo como sopletero eléctrico. En ese momento, contra la voluntad de su padre, inició el largo viaje de la vida de taxista a bordo de un Willy modelo 1931. Su primera parada fue en Avellaneda primera cuadra. El auto propio llegó en la década del 70. Fue un Ford Falcon que le compró a un amigo, Osvaldo Casillas. En aquel entonces, una de las zonas con más vida nocturna en la ciudad era el entorno de la plaza Alberdi. Allí se concentraba una gran cantidad de bares y cabarets y los clientes trasnochados sobraban. Mientras el café con leche se enfría, Benjamín no para de recordar: "En el pasado, los taxis se distinguían del resto de los autos porque tenían la chapa pintada de color rojo. No había tantos como ahora y eso hacía muy rentable al oficio. "Con el taxi eduqué a mis hijos y construí mi casa. Hoy eso es imposible. Sí se puede vivir dignamente. Pero hay que tener en cuenta que el taxi es un servicio público con dos códigos: cuidar el auto y al pasajero. Si no hacés eso, estás en la ruina. Con la tarifa que se cobra hoy ($ 2,5 la bajada de bandera) se está ganando algo. Pero si uno no invierte en el auto, no sirve de nada", afirma.Benjamín es un hombre tranquilo, pero hay cosas que lo indignan: algunos aspectos del Sutrappa y el poco compromiso de otros choferes con el oficio. "Todos los meses pagamos un canon, pero la mayoría de las licencias siguen siendo provisorias. Tampoco hay controles. Hoy cualquiera se sube a un auto, maneja y el pasajero no sabe quién lo está llevando, dice.La libertadCuesta entender qué es lo que mantiene vivo el amor que este hombre de 69 años siente por el "tacho". "La libertad", responde con sencillez. "Nunca me gustó el encierro y arriba del auto te sentís libre. Además hablás con el pasajero, conocés gente. Te cuentan sus problemas, dan sus opiniones. En definitiva, el taxi es un confesionario. Eso sí: hay que respetar los silencios del pasajero", agrega.La radio es compañera de noches largas, antídoto contra el aburrimiento de un viaje con un pasajero silencioso, imagen sonora de los partidos de fútbol... La radio es muchas cosas para los tacheros. Y para Benjamín también fue un oficio. "La radio fue otra pasión muy grande en mi vida. Cuando empecé, no tenía idea de lo que era un micrófono, pero me enamoré de ella", afirma emocionado.Durante casi cuatro décadas condujo el programa "Taxi libre", que pasó por Splendid, LV7, Radio Nacional y por algunas FM. El año pasado, cuando cerró la última radio en la que trabajaba, finalizó el ciclo.La historia comenzó en 1970. Un día, Juan Luis Paliza, gerente artístico de Splendid, subió al taxi. "Ibamos charlando y yo le pregunté por qué no había un programa para taxistas y colectivero. A él le interesó la idea". El resultado de ese comentario fue una columna a las 21.30 los martes y los jueves durante un programa de tango. Al poco tiempo, le ofrecieron conducir su propio espacio. Así nació "Taxi libre".Benjamín no ve el retiro como una opción. El quiere seguir manejando. "Voy a estar en el auto hasta que Dios me de salud y vida", afirma al mismo tiempo que liquida el café con leche, se despide y se sube al taxi para salir a recorrer la ciudad.

algunas fotos para ir viendo

2011-02-03T04:38:00.002+14:00

ALGUNAS FOTOS PARA QUE VAYAN VIENDO DE FIAMBALA - PCIA DE CATAMARCA - LUEGO IRE SUBIENDO FOTOS DE LA CAMPÑA SOLIDARIA, TENGO MAS DE 700 Y NO ME DECIDO POR CUALES SUBIR

ESCUDO DE FIAMBALÁ

MURAL DE LAS TERMAS DE FIAMBALÁ UN LUGAR QUE SE LO RECOMIENDO A TODOS - UN RELAX PARA EL ALMA -

MURAL DEL PASO DE SAN FRANCISCO - PCIA DE CATAMARCA

La donación de TAXA llegó con éxito a Fiambalá

2011-02-03T04:35:00.000+14:00

A través del diario digital “Fiambalá Hoy” se conoció que el 11 de enero arribó a Catamarca una camioneta del sur del país con una importante donación reunida por integrantes de la Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia, a partir de la iniciativa de su presidente Alejandro Bustamante. La nota indica que se trata de más de 1.800 kilos de ropa, medicamentos, alimentos, entre otros, fueron donados a los pobladores más necesitados de las localidades de Palo Blanco, Punta de Agua, Chuquisaca, con el fin de cubrir algunas necesidades más urgentes.“Esta asociación de taxistas del sur del país, tomó esta importante iniciativa solidaria con el fin de ayudar a la gente más carenciada del norte del Departamento Tinogasta, muchos de ellos están ligados por sus descendencias familiares a estas zonas o por algún pariente que añora volver a su terruño natal”, menciona la nota del diario norteño. Alejandro Bustamante comentó a ese medio de Fiambalá su eterno agradecimiento a todos los que colaboraron e hicieron posible la concreción de la campaña. Se entregó ropa, medicamentos, anticonceptivos, juguetes, electrodomésticos y calzados, entre otros elementos y Bustamante prometió no ser la única vez que realicen esta campaña.Como le contó a Diario Patagónico en su momento, lo que motivó a Bustamante a impulsar la campaña es el alto índice de desnutrición y mucha deficiencia vitamínica en menores y mayores que existen en Fiambalá, afirmó. También contó que con limitados recursos, “el Hospital de Fiambalá y sus postas sanitarias están al cuidado de alrededor de unos 10.000 habitantes distribuidos en diferentes comunas y puestos en un radio de 70 kilómetros, con caminos sinuosos y de alta montaña con una altura aproximada sobre el nivel de mar de 2.800 metros”.

FUENTE - DIARIO EL PATAGONICO COMODORO RIVADAVIA - CHUBUT

CAMPAÑA SOLIDARIA DE TAXA - ENERO DE 2011 - IMPORTANTE CAMPAÑA SOLIDARIA EN EL NORTE DEL DISTRITO FIAMBALÁ

2011-02-03T04:34:00.000+14:00

Una importante donación recibida desde el sur del país organizado por la Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia, arribo a Fiambalá a través de su presidente el Sr. Miguel Bustamante para ser entregado en las poblaciones del distrito norte.Más de 1.800 Kg. De ropa, medicamentos, alimentos, entre otros, fueron donados a los pobladores más necesitados de las localidades de Palo Blanco, Punta de Agua, Chuquisaca, etc. con el fin de cubrir algunas necesidades más urgentes de los pobladores.Esta asociación de taxistas del sur del país, tomo esta importante iniciativa solidaria con el fin de ayudar a la gente más carenciada del norte del Dpto. Tinogasta. Muchos de ellos están ligados por sus descendencias familiares a estas zonas o por algún pariente que añora volver a su terruño natal.Miguel Bustamante comentó a este medio su eterno agradecimiento a todos los que colaboraron e hicieron posible la concreción de esta campaña. A la Municipalidad de Fiambalá, representada por la Dirección de Asuntos Institucionales y Administrativos en la persona de Ramón Quiroga, Defensa Civil y Desarrollo Social a cargo de David Cabrera y Rosana Carrizo, respectivamente, quienes hicieron posible a través de logística, movilidad, comida, etc. en una zona difícil de transitar por su geografía.En esta donación las poblaciones más beneficiadas debido a su necesidad fueron: Palo Blanco, Punta de Agua y Chuquisaca donde se entregó ropa, medicamentos, anticonceptivos, juguetes, electrodomésticos, calzados entre otros que seguramente serán de gran utilidad para estos habitantes tan necesitados.Se agradece de manera muy especial a: Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia; Municipalidad de Fiambalá; Diputado Gaitán por la Pcia. de Chubut; Centro de Residentes Catamarqueños en Comodoro Rivadavia; FM Plus y FM Punta Borja.Bustamante prometió no ser la única vez que realicen esta campaña, seguramente en los próximos meses abocarán todo su trabajo en seguir recolectando donaciones que sin lugar a dudas serán de gran ayuda y utilidad a los pobladores del distrito norte de Fiambalá.

Fuente: Fiambala hoy

IMPORTANTE CAMPAÑA SOLIDARIA EN EL NORTE DEL DISTRITO FIAMBALÁ

2011-02-03T04:32:00.000+14:00

Una importante donación recibida desde el sur del país organizado por la Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia, arribo a Fiambalá a través de su presidente el Sr. Miguel Bustamante para ser entregado en las poblaciones del distrito norte.Más de 1.800 Kg. De ropa, medicamentos, alimentos, entre otros, fueron donados a los pobladores más necesitados de las localidades de Palo Blanco, Punta de Agua, Chuquisaca, etc. con el fin de cubrir algunas necesidades más urgentes de los pobladores.Esta asociación de taxistas del sur del país, tomo esta importante iniciativa solidaria con el fin de ayudar a la gente más carenciada del norte del Dpto. Tinogasta. Muchos de ellos están ligados por sus descendencias familiares a estas zonas o por algún pariente que añora volver a su terruño natal.Miguel Bustamante comentó a este medio su eterno agradecimiento a todos los que colaboraron e hicieron posible la concreción de esta campaña. A la Municipalidad de Fiambalá, representada por la Dirección de Asuntos Institucionales y Administrativos en la persona de Ramón Quiroga, Defensa Civil y Desarrollo Social a cargo de David Cabrera y Rosana Carrizo, respectivamente, quienes hicieron posible a través de logística, movilidad, comida, etc. en una zona difícil de transitar por su geografía.En esta donación las poblaciones más beneficiadas debido a su necesidad fueron: Palo Blanco, Punta de Agua y Chuquisaca donde se entregó ropa, medicamentos, anticonceptivos, juguetes, electrodomésticos, calzados entre otros que seguramente serán de gran utilidad para estos habitantes tan necesitados.Se agradece de manera muy especial a: Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia; Municipalidad de Fiambalá; Diputado Gaitán por la Pcia. de Chubut; Centro de Residentes Catamarqueños en Comodoro Rivadavia; FM Plus y FM Punta Borja.

Bustamante prometió no ser la única vez que realicen esta campaña, seguramente en los próximos meses abocarán todo su trabajo en seguir recolectando donaciones que sin lugar a dudas serán de gran ayuda y utilidad a los pobladores del distrito norte de Fiambalá.

fUENTE: el abaucan digital

campaña solidaria de taxa enero 2011 - campaña solidaria del sur argentinos

2011-02-03T04:30:00.001+14:00

FIAMBALA- Una importante donación recibida desde el sur del país organizado por la Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia, arribó a Fiambalá a través de su presidente Miguel Bustamante para ser entregado en las poblaciones del distrito norte.
Más de 1.800 Kg entre ropa, medicamentos y alimentos fueron donados a los pobladores más necesitados de las localidades de Palo Blanco, Punta de Agua y Chuquisaca, con el fin de cubrir algunas necesidades más urgentes de los pobladores.Esta asociación de taxistas del sur del país, tomó esta importante iniciativa solidaria con el fin de ayudar a la gente más carenciada del norte del departamento Tinogasta, teniendo en cuenta que muchos de ellos están ligados por sus descendencias familiares a estas zonas o por algún pariente que añora volver a su terruño natal.Miguel Bustamante comentó a este medio su eterno agradecimiento a todos los que colaboraron e hicieron posible la concreción de esta campaña, entre ellos, la municipalidad de Fiambalá, Defensa Civil y Desarrollo Social, Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia; diputado Gaitán por la provincia de Chubut; Centro de Residentes Catamarqueños en Comodoro Rivadavia; FM Plus y FM Punta Borja.Bustamante también prometió no ser la única vez que realicen esta campaña considerando que seguramente en los próximos meses abocarán todo su trabajo en seguir recolectando donaciones que sin lugar a dudas serán de gran ayuda y utilidad a los pobladores del distrito norte de Fiambalá.

Fuente: la union digital. pcia de CATAMARCA

campaña solidaria de taxa - enero 2011 - Arribaron donativos del sur del país

2011-02-03T04:28:00.001+14:00

Más de 1.800 Kg entre ropa, medicamentos y alimentos fueron donados a los pobladores más necesitados de las localidades de Palo Blanco, Punta de Agua y Chuquisaca, con el fin de cubrir algunas necesidades más urgentes de los pobladores.Esta asociación de taxistas del sur del país, tomó esta importante iniciativa solidaria con el fin de ayudar a la gente más carenciada del norte del departamento Tinogasta, teniendo en cuenta que muchos de ellos están ligados por sus descendencias familiares a estas zonas o por algún pariente que añora volver a su terruño natal.Miguel Bustamante comentó a este medio su eterno agradecimiento a todos los que colaboraron e hicieron posible la concreción de esta campaña, entre ellos, la municipalidad de Fiambalá, Defensa Civil y Desarrollo Social, Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia; diputado Gaitán por la provincia de Chubut; Centro de Residentes Catamarqueños en Comodoro Rivadavia; FM Plus y FM Punta Borja.Bustamante también prometió no ser la única vez que realicen esta campaña considerando que seguramente en los próximos meses abocarán todo su trabajo en seguir recolectando donaciones que sin lugar a dudas serán de gran ayuda y utilidad a los pobladores del distrito norte de Fiambalá.

Fuente: Fm ACUARIO 102.1 TINOGASTA - PCIA DE CATAMARCA

campaña solidaria de taxa enero de 2011 - Importante campaña solidaria en el norte del distrito Fiambalá

2011-02-03T04:24:00.001+14:00

Una importante donación recibida desde el sur del país organizado por la Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia, arribo a Fiambalá a través de su presidente el Sr. Miguel Bustamante para ser entregado en las poblaciones del distrito norte.Más de 1.800 Kg. De ropa, medicamentos, alimentos, entre otros, fueron donados a los pobladores más necesitados de las localidades de Palo Blanco, Punta de Agua, Chuquisaca, etc. con el fin de cubrir algunas necesidades más urgentes de los pobladores.Esta asociación de taxistas del sur del país, tomo esta importante iniciativa solidaria con el fin de ayudar a la gente más carenciada del norte del Dpto. Tinogasta. Muchos de ellos están ligados por sus descendencias familiares a estas zonas o por algún pariente que añora volver a su terruño natal.Miguel Bustamante comentó a este medio su eterno agradecimiento a todos los que colaboraron e hicieron posible la concreción de esta campaña. A la Municipalidad de Fiambalá, representada por la Dirección de Asuntos Institucionales y Administrativos en la persona de Ramón Quiroga, Defensa Civil y Desarrollo Social a cargo de David Cabrera y Rosana Carrizo, respectivamente, quienes hicieron posible a través de logística, movilidad, comida, etc. en una zona difícil de transitar por su geografía.En esta donación las poblaciones más beneficiadas debido a su necesidad fueron: Palo Blanco, Punta de Agua y Chuquisaca donde se entregó ropa, medicamentos, anticonceptivos, juguetes, electrodomésticos, calzados entre otros que seguramente serán de gran utilidad para estos habitantes tan necesitados.Se agradece de manera muy especial a: Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia; Municipalidad de Fiambalá; Diputado Gaitán por la Pcia. de Chubut; Centro Mutual y Cutural Catamarqueños en Comodoro Rivadavia; FM Plus y FM Punta Borja.Bustamante prometió no ser la única vez que realicen esta campaña, seguramente en los próximos meses abocarán todo su trabajo en seguir recolectando donaciones que sin lugar a dudas serán de gran ayuda y utilidad a los pobladores del distrito norte de Fiambalá

Fuente: SanFernandoDigital.

METROLOGIA LEGAL – Taxímetros. Instrumentos de medición.

2011-02-03T04:17:00.000+14:00

METROLOGIA LEGAL – Taxímetros. Instrumentos de medición.
Resolución (SECI) 7/11. Del 26/1/2011. B.O.: 31/1/2011. Sustitúyese el texto del Artículo 4º de la Resolución Nº 169/01 de la ex Secretaría de la Competencia, la Desregulación y Defensa del Consumidor.
Bs. As., 26/1/2011
VISTO el Expediente Nº S01:0477281/2010 del Registro del MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS PUBLICAS y la Resolución Nº 169 de fecha 4 de diciembre de 2001 de la ex SECRETARIA DE LA COMPETENCIA, LA DESREGULACION Y DEFENSA DEL CONSUMIDOR DEL ex MINISTERIO DE ECONOMIA, y
CONSIDERANDO:
Que mediante la Resolución Nº 169 de fecha 4 de diciembre de 2001 de la ex SECRETARIA DE LA COMPETENCIA, LA DESREGULACION Y DEFENSA DEL CONSUMIDOR del ex MINISTERIO DE ECONOMIA se incorporó al ordenamiento jurídico nacional la Resolución Nº 15 de fecha 13 de junio de 2001 del GRUPO MERCADO COMUN DEL MERCOSUR, donde se establece el Reglamento metrológico y técnico de los instrumentos de medición basados en el tiempo y la distancia llamados "Taxímetros" o "Reloj taxímetro".
Que la citada Resolución establece en su Artículo 5º que a partir del 1º de agosto del año 2002 comenzará a regir dicha Resolución, derogando en consecuencia a partir de la misma la Resolución Nº 2374 de fecha 17 de diciembre de 1980 de la ex SECRETARIA DE ESTADO DE COMERCIO Y NEGOCIACIONES ECONOMICAS INTERNACIONALES, donde se establecía el anterior, reglamento metrológico y técnico de los citados instrumentos.
Que por otra parte, en el Artículo 4º de la Resolución ex S.C.D. y D.C. Nº 169/01 se estableció que los usuarios de los relojes taxímetros quedan autorizados hasta el 31 de diciembre del año 2010 a utilizar los instrumentos de medición reglamentados de acuerdo a la Resolución ex S.E.C. y N.E.I. Nº 2374/80.
Que la FEDERACION METROPOLITANA DE PROPIETARIOS DE AUTOS TAXIS mediante el Expediente citado en el Visto solicitó una prórroga del plazo previsto en el Artículo mencionado en el considerando precedente, fundando su solicitud en que si bien la reglamentación metrológica y técnica establecida por la Resolución ex S.C.D. y D.C. Nº 169/01 comenzó a regir el 1º de agosto de 2002, el primer instrumento de medición aprobado conforme a la misma tuvo lugar en el año 2007, agregándose otros productores con instrumentos aprobados a comienzos del año 2009; y como consecuencia de la demora en tener una oferta de instrumentos de medición aprobados con la nueva reglamentación, es que actualmente existirían unas 20.000 unidades sin cambiar el instrumento y resultaría imposible de ser abastecido por los productores en un plazo perentorio.
Que mediante Expediente Nº S01:0477286/2010 agregado / acumulado a fojas 2, la FEDERACION NACIONAL DE PROPIETARIOS DE TAXIS realizó una presentación solicitando una prórroga del plazo previsto en el Artículo 4º de la Resolución ex S.C.D. y D.C. Nº 169/01, fundado en argumentos similares a los mencionados precedentemente, pero ampliando en 30.000 el universo de unidades a las cuales resulta necesario instalar un instrumento de medición aprobado y que corresponderían al interior del país. Asimismo acompañan una copia del Decreto mediante el cual, el Presidente de la República Oriental del Uruguay, estableció un procedimiento de puesta en vigencia del Reglamento MERCOSUR en su país, para las unidades preexistentes al dictado del Decreto que incorporó a su ordenamiento jurídico el citado reglamento.
Que atento a la cantidad de instrumentos de medición basados en el tiempo y la distancia llamados "Taxímetros" o "Reloj taxímetro", en uso y anteriores a la puesta en vigencia de la Resolución ex S.C.D. y D.C. Nº 169/01, que no se encuentran aprobados conforme a la reglamentación vigente y a la imposibilidad fáctica de que los mismos sean reemplazados antes del 1º de enero de 2010, es que resultaría necesario acceder a la medida solicitada.
Que a los efectos de evitar que una situación similar se repita en el futuro, resulta conveniente establecer un cronograma que establezca gradualmente la sustitución de los instrumentos de medición que no se encuentran aprobados conforme a la Reglamentación Metrológica y Técnica establecida por la Resolución ex S.C.D. y D.C. Nº 169/01.
Que la Dirección de Legales del Area de Comercio Interior de la Dirección General de Asuntos Jurídicos, dependiente de la SUBSECRETARIA LEGAL de la SECRETARIA LEGAL Y ADMINISTRATIVA del MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS PUBLICAS, ha tomado la intervención que le compete.
Que la presente medida se dicta en uso de las facultades otorgadas por el Artículo 7º de la Ley Nº 19.511 y el Decreto Nº 2102 de fecha 4 de diciembre de 2008.
Por ello,
EL SECRETARIO DE COMERCIO INTERIOR
RESUELVE:
Artículo 1º — Sustitúyese el texto del Artículo 4º de la Resolución Nº 169 de fecha 4 de diciembre de 2001 de la ex SECRETARIA DE LA COMPETENCIA, LA DESREGULACION Y DEFENSA DEL CONSUMIDOR del ex MINISTERIO DE ECONOMIA por el siguiente texto:
"ARTICULO 4º — Los usuarios de los instrumentos de medición basados en el tiempo y la distancia llamados ‘Taxímetros’ o ‘Reloj taxímetro’ quedan autorizados a utilizar los instrumentos de medición reglamentados de acuerdo con la Resolución Nº 2374 de fecha 17 de diciembre de 1980 de la ex SECRETARIA DE ESTADO DE COMERCIO Y NEGOCIACIONES ECONOMICAS INTERNACIONALES conforme el siguiente cronograma:
- Las unidades instaladas en vehículos cuyo dominio termine en 0 y 5 hasta el 1º de enero de 2012.
- Las unidades instaladas en vehículos cuyo dominio termine en 1 y 6 hasta el 1º de julio de 2012.
- Las unidades instaladas en vehículos cuyo dominio termine en 2 y 7 hasta el 1º de enero de 2013.
- Las unidades instaladas en vehículos cuyo dominio termine en 3 y 8 hasta el 1º de julio de 2013.
- Las unidades instaladas en vehículos cuyo dominio termine en 4 y 9 hasta el 1º de enero de 2014.
En los casos que el propietario o permisario proceda a cambiar el vehículo afectado al servicio, sea por renovación o siniestro de la unidad, independientemente del cronograma arriba señalado, deberá instalar un instrumento de medición basados en el tiempo y la distancia llamado "Taxímetro" o "Reloj taxímetro" con aprobación de modelo y verificación primitiva conforme al Reglamento Metrológico y Técnico establecido por la presente Resolución".
Art. 2º — Las infracciones a la presente resolución serán sancionadas de acuerdo a lo dispuesto por la Ley Nº 19.511.
Art. 3º — La presente resolución comenzará a regir a partir de su publicación en el Boletín Oficial.
Art. 4º — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Mario G. Moreno.
Fuente: Secretaría de Comercio Interior
Febrero 1, 2011 Metrología, Gestión, lealtad comercial, consumidor, Nación, Legislación Argentina

DE REUNIONES Y CHARLAS FORMALES E INFORMALES.....

2011-01-29T17:46:00.003+14:00

EN LO QUE VA DESDE NOVIEMBRE A ESTA PARTE, LA COMISION DIRECTIVA DE TAXA, MANTUVO VARIAS REUNIONES CON EL DIPUTADO PROVINCIAL Y CANDIDATO A INTENDENTE POR LA CIUDAD DE COMODORO RIVADAVIA, DON RICARDO GAITAN, CON QUIEN ABORDAMOS DIVERSOS TEMAS, PRINCIPALMENTE LOS RELACIONADOS CON EL SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO TAXIMETROS Y OTROS RELACIONADOS CON LA POLITICA MUNICIPAL Y REGIONAL. EL DIALOGO SE LLEVO A CABO EN UN AMBITO CORDIAL Y DE MUY BUENA PREDISPOSICION PARA DESARROLLAR Y APORTAR IDEAS Y SOLUCIONES A UNA PROBLEMATICA QUE NOS AFECTA DESDE HACE MUCHISIMO TIEMPO COMO PERMISIONARIOS DEL SERVICIO.

LAS CHARLAS SE SEGUIRAN DESARROLLANDO EN EL MISMO AMBITO Y PLANIFICANDO A FUTURO LOS PROXIMOS PASOS A SEGUIR.

RESALTAMOS TAMBIEN QUE EN CADA UNA DE LAS REUNIONES, ESTUVO EL EQUIPO QUE ACOMPAÑARA A DON RICARDO GAITAN EN SU GESTION, INTERIORIZANDOSE DE CADA UNO DE LOS TEMAS PLANTEADOS.

ACLARAMOS QUE FUE EL UNICO CANDIDATO QUIEN A TRAVES DE SU EQUIPO SE PUSO EN CONTACTO CON NOSOTROS PARA AVANZAR EN DIFERENTES TEMAS, VIENDO QUE LOS TAXISTAS VIVIMOS LA CALLE DIARIAMENTE Y TENEMOS LA POSIBILIDAD DE PALPAR EL PENSAMIENTO DE LAS PERSONAS QUE TRANSPORTAMOS Y VER CUAL ES LA REALIDAD Y LA PROBLEMATICA DE LA CIUDAD.

MAS ADELANTE LES CONTAREMOS COMO SE SIGUEN DESARROLLANDO ESTAS REUNIONES Y DE LOS TEMAS QUE SE DEBATEN EN CADA UNA DE ELLAS.

REGRESANDO Y ACTUALIZANDO INFO

2011-01-29T17:38:00.002+14:00

ESTAMOS DE REGRESO, AUNQUE NUNCA NOS FUIMOS, PERO DE VAGOS NO ACTUALIZABAMOS NUESTRO BLOG. MAÑANA CON TIEMPO VAMOS SUBIR FOTOS DE LA CAMPAÑA SOLIDARIA A CATAMARCA. TAMBIEN COMENTAREMOS ALGUNAS COSITAS SOBRE EL SERVICIO DE TAXIS, OMO SIEMPRE NO TENEMOS PARA ABURRIRNOS, ASI QUE LES ESTAREMOS COMENTANDO.

LA DESTRUCCION DE CANAL 9

2011-01-29T17:36:00.001+14:00

la Poblacion de Comodoro Rivadavia, Rada Tilly y Caleta Olivia.
Nuestro canal parece que ha quedado en el medio de la lucha de dos fracciones polìticas de un mismo partido, y una de ellas, que tiene llegada a la Presidencia de la Naciòn adonde nosotros no, tuvo la brillante idea de propiciar la destrucciòn de nuestra empresa para de alguna manera poder silenciar nuestra voz.
Gracias a los cambios introducidos por la nueva ley de medios, el estado nacional puede en cualquier momento caducar licencias, permisos, o autorizaciones de emisiòn de cualquier medio de comunicación. En este marco legal, en los pròximos dias nuestra empresa sera intervenida y convertida en una mera repetidora de alguna señal nacional.
Este hecho tan bàrbaro no queremos que se mantenga escondido en la frìa letra de algun comunicado, o en los papeles que seguramente apareceràn para justificar lo injustificable.
Nuestra empresa estaba autorizada por el presidente Kirchner a transmitir hasta el 21 de septiembre de 2014, y se encontraban muy avanzados los tràmites para la renovacion de la licencia. Sin embargo, nos desaparecieron diez años de autorizaciòn y nos rechazaron la solicitud de renovaciòn.
Esto no es una cuestiòn fortuita sino un muy bien planeado movimiento para poder tomar el control de un medio de comunicación de la importancia del nuestro sin pagar por èl.
Lo extraño de este proceso es que las personas responsables de esto, las que se promueven como “el nuevo espacio peronista” son las mismas que pretenden ser elegidas Gobernador, Intendente de esta ciudad y de Trelew; casi irrisorio cuando su primera acciòn concreta es la de propiciar la desapariciòn del canal abierto de la ciudad, una de las pocas cosas gratis que le queda a Comodoro Rivadavia y que este año cumpliria 47 años de edad al servicio de la comunidad.
Es por todos conocido el esfuerzo de los empleados que formamos la empresa para preservar esta fuente laboral que mezquinos intereses polìticos van a destruir, todos estamos convencidos que para toda empresa y para la vida misma, el trabajo diario es el camino. Hoy vemos como se destruye el esfuerzo de los ultimos años y como peligra nuestra fuente laboral.
Poco se puede hacer en nuestro favor, ya que las acciones administrativas que llevan a nuestra desapariciòn son casi perfectas, solo està en la mano de la Presidenta de la Naciòn el revertir el proceso, pero como decimos al principio, nosotros no llegamos hasta ella.
En el convencimiento de que dar las noticias es un privilegio y tambièn una obligaciòn, los que hacemos Canal 9 les agradecemos el habernos permitido llevarles nuestro diario mensaje hasta sus hogares durante los ultimos 46 años, y les asegurarmos que mientras nos sea posible, seguiremos poniendo las noticias de todos los dìas a su disposiciòn tal cual lo hemos venido haciendo.

trelew - Concejales aprobarán el 16 el aumento de tarifa para taxis

2010-12-11T02:37:00.000+14:00

10/12/2010 AYER SE REUNIERON CON LA ASOCIACION DE TAXIS DE TRELEW / La comisión de Hacienda en el Concejo Deliberante de Trelew se reunió ayer con las autoridades de la Asociación de Taxis local, a los efectos de conversar y ampliar la información sobre la realidad del servicio, a los efectos de que se pueda encauzar el aumento tarifario.

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LEÍDA(47)
La concejal peronista, Estela Hernández, aseguró que se hará lo posible para que el expediente baje al recinto el jueves 16 para ser tratado en la sesión.En diálogo con EL CHUBUT, la titular de la comisión precisó que «estuvimos trabajando sobre los costos», sobre el aumento de los insumos, también de los salarios del personal y el costo de vida. Es por ello que el pedido de la asociación es de 4,50 pesos la bajada de bandera y 35 centavos la ficha, que es lo mismo que cobran en Rawson y Puerto Madryn.La edil aseveró que restarían algunas reuniones más, como por ejemplo el lunes, para volver a analizar el escenario político y sindical, como así también hubo un compromiso para que en el 2011 haya reuniones «más seguidas».«El lunes nos vamos a reunir nuevamente en comisión» y allí se resolverá cómo se aplicará y cuándo una suba que representará un 22 por ciento. «Estaríamos en condiciones de aprobarlo», pero todo depende de lo que se resuelva en la comisión permanente.Por su parte, el representante de los taxistas señaló que están expectantes, aguardando la sesión para que se defina la suba. Según el taxista, hay «conformidad» entre los ediles, así como también planteó que la intención de la propuesta es establecer un valor similar al que se está cobrando en Madryn o en Rawson.Do Brito recalcó que esperan que el expediente sea aprobado en la primera sesión de este mes, añadiendo que en la comisión «se analizó la situación financiera del servicio, así como también se trató la ordenanza que rige la actividad y quedamos en reunirnos a la brevedad para ir tocando los temas que propusimos».

FRACASO REUNION DE COMISION POR TEMA TARIFARIO

2010-12-11T02:29:00.003+14:00

AYER FUIMOS CONVOCADOS PARA PARTICIPAR DE LA REUNION DE COMISION ENCARGADA DE TRATAR TEMA TARIFARIO DE TAXIS DE LA CIUDAD DE COMODORO RIVADAVIA. LOS UNICOS PRESENTES EN LA MISMA FUERON EL EJECUTIVO MUNICIPAL Y LOS REPRESENTANTES DE TAXA, LOS GRANDES AUSENTES LOS CONCEJALES CONVOCADOS (QUE ERAN 4) Y LOS REPRESENTANTES DE RADIO TAXI.

SE LABRARON LAS ACTAS CORRESPONDIENTES Y ANTE LA AUSENCIA DE LOS INVITADOS SE DIO POR FINALIZADA LA REUNION, HASTA NUEVO AVISO.

Organizan una campaña para ayudar a habitantes de Fiambalá

2010-12-11T02:19:00.000+14:00

Alejandro Bustamante es el presidente de la Asociación de Taxis TAXA de Comodoro Rivadavia y está organizando una campaña para juntar ropa y medicamentos para ayudar al noroeste de la provincia de Catamarca donde se encuentra la ciudad de Fiambalá. “Soy hijo y nieto de fiambalenses, estuve allí en 2009 y vi su problemática. Regreso ahora a fines de diciembre de 2010 y quiero colaborar con la provincia que vio nacer a mis abuelos y a mis viejos”, señaló.Lo que preocupa a Bustamante es el alto índice de desnutrición y mucha deficiencia vitamínica en menores y mayores, afirmó. Además contó que “el Hospital de Fiambalá y sus postas sanitarias están al cuidado de alrededor de unos 10.000 habitantes distribuidos en diferentes comunas y puestos en un radio de 70 kilómetros, con caminos sinuosos y de alta montaña con una altura aproximada sobre el nivel de mar de 2.800 metros”.
QUE SE PUEDE APORTAR Frente a este problema que conoce de cerca Bustamante es que convoca a todos los comodorenses a colaborar con ropa y calzado para bebé, niños y adultos, pañales y productos de higiene personal como así también medicamentos, jeringas descartables y guantes descartables. En cuanto a la medicación que se solicita figuran: gentamicina, amoxicilina, ibuprofeno, cefalexina, paracetamol, benadryl, salbutamol, tanvimil, enalapril, piroxican, muelitas, sertal, diclofenac, betametasona, reliveran, pulmosan pediátrico, trifomax, tal cual reza el pedido que formula el director general de asistencia comunitaria de la Municipalidad de Fiambalá. “El fin es ayudar a familias y al Hospital de la localidad de Fiambalá y por supuesto a las postas sanitarias cercanas como Medanitos, Saujil, Tatón. Sé que hay muchos catamarqueños, hijos y nietos de catamarqueños en Comodoro Rivadavia y que juntos podemos ayudar a quien más lo necesita”, sostuvo Bustamente. El titular de TAXA también indicó que todas las personas que deseen colaborar pueden llamar al 154934972 o 156235743. Esta campaña finalizará el 24 de diciembre y los interesados en obtener más datos pueden visitar el sitio web http://www.fiambala.gov.ar . “La campaña va a full, tenemos mucha ropa recolectada en siete días, ahora vamos por los medicamentos que nos hacen falta, como ser ibuprofeno, dosis de sales de rehidratación vía oral y amoxicilina, alcohol en gel y común, gasas, jeringas y agujas descartables, gasas, también artículos de limpieza e higiene personal, todo sirve”, subrayó. Quienes quieran efectuar una donación, deben llamar a los números mencionados y los taxistas pasarán a retirar la misma en el horario que se les indique.

OTRA VEZ LOS TAXISTAS - hoy sesion en el concejo

2010-12-04T02:29:00.002+14:00

También tomará estado parlamentario la solicitud de revisión o análisis del último aumento tarifario concedido al servicio de taxis de la ciudad. El pedido es impulsado en esta oportunidad por Taxis Unidos, aunque no tendría tratamiento hasta 2011, si se tiene presente que además de la de hoy, solo resta una sesión ordinaria para que culmine el período legislativo.

Por otra parte, es válido recordar que en el seno de la Comisión de Legislación General, los concejales analizan la ordenanza que regula integralmente el servicio, que data de 1985, y que el cuerpo busca actualizar.

También, de modo simultáneo, el concejal Guillermo Almirón instrumenta un proyecto que estandarice el esquema de costos del sector, para agilizar el proceso de análisis de las futuras solicitudes de tarifa, y generar una herramienta comparativa sólida, de la que hoy carece la comuna.

NUESTRA OPINION AL RESPECTO ES NO MODIFICAR LA ORD. DE TAXIS, AL MENOS POR EL MOMENTO, BUSCAREMOS ACTUALIZARLA CON OTRA GESTION Y EN OTRO MOMENTO CON OTROS CONCEJALES. LA RAZON MUY SIMPLE NO NOS LLAMARON PARA DEBATIR EL TEMA Y VER CUALES ON LOSP UNTOS QUE A NOSOTRSO, PARTE INTERESADA, NOS GUSTARIA MODIFICAR.

RESPECTO DE LA IDEA DEL CONCEJAL ALMIRON, LE AGRADECEMOS SU INTERES POR QUERER ESTABELCER UNA NORMATIVA, PARA EL CALCULO TARIFARIO, PERO BIEN BRACIAS, CUANDO NECESITAMOS EL AOMPAÑAMIENTO CON TARIFA NO LO HUBO Y LO MISMO QUE EN EL PUNTO ANTERIOR, YA TENEMOS UN METODO MUY EFICAZ PARA EL CALCULO DE TARIFA PERO QUE LO CHARLAREMOS CON GESTIONES FUTURAS, NO CON LOS VERGONZOSOS DE ESTOS CONCEJALES QUE CUANDO ME VEN EN LA CALLE AGACHAN LA CABEZA Y CUENTA BALDOZAS O SE CRUZAN DE VEREDA...!!!

TAXA SOLIDARIO - CAMPAÑA ii

2010-12-04T02:16:00.000+14:00

Asaltan a taxista, lo abandonan en el centro y se llevan dinero y automóvil

2010-12-02T02:05:00.003+14:00

Un trabajador al volante de 61 años y con décadas de oficio, fue víctima del accionar delictivo la noche del lunes cuando a eso de las 23 fue abordado por dos sujetos en inmediaciones de calles Pensamientos y Granaderos, del barrio San Martín, y pidieron ser trasladados a calles céntricas. Se trata de Juan Carlos Aragón, afectado al servicio de Taxistas Unidos, quien conducía un Chevrolet Corsa blanco y dominio IQR 136.Los dos supuestos pasajeros no dejaban entrever sus verdaderas intenciones, salvo cuando hicieron detener la marcha del taxímetro para descender a comprar bebidas alcohólicas (cervezas) y proseguir siempre en dirección céntrica. En un momento dado, los sujetos en cuestión se hicieron trasladar hacia el pub "El Duke" situado sobre la avenida Hipólito Yrigoyen casi Alsina, donde intentaron ingresar y les habrían impedido el acceso por el horario.Ascendieron nuevamente al Corsa y ya un tanto irascibles por no haber entrado al pub, dejaron entrever sus verdaderas intenciones ya que uno de ellos habría extraído de entre sus prendas de vestir un arma de fuego e intimidado al conductor, exigiéndole la entrega del dinero de su recaudación. El damnificado habría entregado su billetera conteniendo unos 300 pesos, pero no conformes con el monto, los delincuentes lo obligaron a descender y se llevaron también su herramienta de trabajo.Ante tales circunstancias, la víctima no tuvo más remedio que apersonarse en la Seccional Primera de policía a radicar la correspondiente denuncia.Encuentran el taxi abandonado en barrio Pueyrredón
Desde dicha seccional se transmitió a toda la red interna la búsqueda del automóvil y durante varias horas nada se supo, hasta que poco después del mediodía de ayer se informaría que dicho Chevrolet Corsa había sido encontrado estacionado sobre la calle Jornada al 1.200 del barrio Pueyrredón. Al parecer, el vehículo se hallaba en buen estado y no le faltaba nada. Desde la Seccional Primera procuraban recabar testimonios que permitan dar con los autores del hecho, por lo que no extrañaría que en las próximas horas surjan novedades al respecto.

http://diariocronica.com.ar/noticia.php?idnota=164320

OBVIAMENTE, QUE UNA SITUACION ASI NO SE LA DESEAMOS A NADIE, Y ES REPUDIABLE DESDE CUALQUIER PUNTO DE VISTA POR LOS TAXISTAS, PERO TAMBIEN JUSTIFICA Y NOS DA LA RAZON A QUIENES CONFORMAMOS TAXA, QUE LA ASOCIACION DE TAXISTAS UNIDOS ESTA HACIENDO LAS COSAS MAL, EL TIEMPO NOS VA DANDO LA RAZON Y PASO A EXPLICAR PORQUE:

EN EL AÑO 2008 CUANDO SE ARMO EL DEBATE POR LOS GPS, SE REALIZO UNA REUNION EN EL CHALET HUERGO DONDE PARTICIPARON FUNCIONARIORIO MUNICIPALES DEL EJECUTIVO, CONCEJALES, TAXISTAS POR LAS DOS ASOCIACIONES Y REMISEROS.

EN AQUELLA OPORTUNIDAD ENTRE LOS PRIMERO QUE MANIFESTO PUBLICAMENTE UNA OPINION FUE CARLOS PEREA (presidente de taxistas unidos) QUIEN DIJO TEXTUALMENTE " A NOSOTROS EL SISTEMA GPS NO NOS INTERESA PORQUE YA INVERTIMOS EN EL SISTEMA Y NOS ESTA DANDO MUY BUENOS RESULTADOS", A LO QUE LOS CONCEJALES REYES, NAVARRO Y RODRIGUES (nuevo espacio) APLAUDIAN FERVOROZAMENTE AQUELLAS AFIRMACIONES Y DECIAN "ESTE ES EL EJEMPLO A SEGUIR!!!!"

BIEN, SI EL SISTEMA ESTA INSTALADO Y DA BUENOS RESULTADOS PORQUE NO HUBO EN EL ALERTA TEMPRANA DE ESTE MOVIL ASALTADO DE TAXISTAS UNIDOS EL DIA LUNES??????

SERA QUE EL MISMO NO ESTA INSTALADO Y QUE TODO FUE UNA FARSA EN AQUELLA OPORTUNIDAD, SERA QUE EL SISTEMA DE ALERTA TEMPRANA NO FUNCIONO Y TUVIERON QUE DEVOLVER EL DINERO A LOS ASOCIADOS, SERA...SERA....

ESTE Y MUCHOS MAS INTERROGANTES SON LOS QUE DEBEMOS PLANTEARNOS PARA VER QUIEN ES QUIEN Y QUIEN VA CON LA VERDAD PARA ADELANTE Y QUIEN NO...!!!!

comision de trabajo para debatir tarifa de servicio taximetro

2010-12-01T15:34:00.002+14:00

asado de choferes de taxa (cierre de año)

2010-12-01T15:09:00.000+14:00

taxa, campaña solidaria (la segunda)

2010-12-01T15:05:00.001+14:00

Convoco a colaborar con ropa y calzado para bbs, niños y adultos, pañales y productos de hig. personal como así también medicamentos de todo tipo. El fin es ayudar a familias y al Hosp de la loc. de Fiambalá (Catamarca), y por supuesto a las postas sanitarias cercanas como P. Blanco, Medanitos, Saujil, Tatón y un gran etc. Se que hay muchos catamarqueños, hijos y nietos de catamarqueños en Com. Riv. Y que juntos podemos ayudar a quien mas lo necesita.

Todas las personas que deseen colaborar pueden comunicarse a través de éste medio o bien llamar al 0297 154 934 972. NUESTRA CAMPAÑA FINALIZA EL 24 DE DICIEMBRE. SI QUERES PODES DIFUNDIRLO ENTRE TUS AMIGOS PARA QUE NOS DEN UNA MANO. MIL GRACIAS!!!.
un gran etc. Se que hay muchos catamarqueños, hijos y nietos en Comodoro Rivadavia y juntos podemos ayudar.

Hola que tal! mi nombre es Alejandro Bustamante soy presidente de la Asoc de Taxis TAXA de Como Riv - Chubut. Quería saber si me podras dar una mano enviando este comentario a tus contactos y ellos que a su ves lo envien a familiares y conocidos que tengan en mi Ciudad ya que estamos organizando una campaña para juntar ropa y medicamentos para ayudar al noroeste de la prov de Catamarca. Te aclaro que soy hijo y nieto de Fiambalenses y estuve alli en el 2009 y vi su problematica y regreso ahora fines de diciembre de 2010 y quiero colaborar con la provincia que vió nacer a mis abuelos y a mis viejos. Desde ya Muchisimas gracias por tu aporte

Atte.

Alejandro Bustamante

el último tachero que quede que apague el motor!!!!!

2010-11-26T03:08:00.005+14:00

la estructura de costo del mes de Octubre de 2010, a diferencia de la realizada en febrero de 2010 cuando se solicito la tarifa difiere en un casi 18 % mas es decir que el aumento deberia ser de aproximadamente 49% para que el servicio de taxis sea medianamente rentable y se puede mantener el servicio de taxis en la calle en calidad y en el transcurso del tiempo.

Hay que destacar que muchas unidades han sufrido deterioro importante en estos últimos meses a consecuencia del estado de las calles y no es un invento de los taxistas sino de la comunidad en gral. También influye la magra tarifa con la cual debemos trabajar por cuanto se prioriza las necesidades básicas del hogar, a pesar de que los consejales entienden de que la rentabilidad del taxista no debe ser tenida en cuenta a la hora de hablar de tarifa, y se deja de lado el mantenimiento de las unidades. (Es claro el mensaje de los concejales los taxistas no podemos tener familia, hijos, pagar la luz, el gas, el agua y demas impuestos municipales, tampoco podemos comer ni tener actividades de recreación. EL TAXI ES UNA UNIDAD MECANICA PERO QUIENES LOS AMNEJAN TAMBIEN SOMOS SERES HUMANOS Y PARTE DE ESTA SOCIEDAD)).

Hoy en día es muy dificil poder pensar en realizar un mantenimiento preventivo, se espera a que se rompa una parte mecánica y recién se cambia.Esto trae a consecuencia que diariamente muchas unidades falten en la calle prestando el servicio público de taxímetro. También representa un alto riesgo para el taxista y el pasajero y por supuesto para la comunidaden general ya que cualquier día puede ocurrir un accidente grave por no tener las unidades en condiciones. Muchos unidades taxímetro no han pasado la última verificación técnica vehicular en referencia a lo manifestado con anterioridad. Es lamentable que nuestro concejales, no hubiesen trabajado a conciencia en cuanto al cuadro tarifario, es mas para que hacernos esperar tanto (mas de ocho meses para 0.03 centavos), máximo en marzo nos hubiesen planteado cual sería el aumento que tenían en mente.

Cuando nos manifestamosen el mes de Oct/2010, lo primero que hicieron los concejales fue hacerse los ofendidos y cerrar el diálogo con los taxistas, obviamente que nosotros ya sabíamos lo de los 0.03 cent., y y en aquella oportunidad lo único quese pretendía era decirle a los concejales "que ese punto de la orden del día no se tratara y que se siguiera trabajando sobre la tarifa" a pesar de que se dilataran mas los tiempos.

Hoy nos encuentran en una situación complicada para el sector taxis, que vemos que día a día el servicio se deteriora mas y mas, que las unidades van cayendo como los conejitos de la publicidad de DURACELL.

A través del tiempo hemos mantenido a nuestros choferes en BLANCO (hablamos de TAXA, el resto no nos interesa), siendo que los costos no nos dan, pero que tenemos la responsabilidad de seguir manteniendo la fuente de trabajo y las unidades como sea.

La Creación de una nueva Comisión para debatir nuevamente el tema tarifa, nos parece un burla, una falta de respeto hacia el taxista, si todo lo que se tenía que hablar se habló durante 9 (nueve) largos meses, que mas quieren que hablemos, les aportamos material que solicitaron, siempre mostramos predisposición para el díálogo, NO SIENDO ASI DEL OTRO LADO (por el concejo).

Uno de los tantos proyecto era trabajar sobre el tema inseguridad, ya que en el 2008, se sacó un ORD. tirada de los pelos que nos obligaba a colocar un sistema que ellos llamaban GPS, pero que no era tal, sino un CELULAR dentro de una caja de aluminio, que en determinadas zonas de nuestra ciudad no tenía ni tiene cobertura. Nos opusimos desde un primer momento, dando a entender que un GPS real en cualquier comercio ronda los $ 1000 de acuerdo a sus caracterisiticas y este aparatito que no sabemos bien que es tenia un valor de $ 4500 mas el mantenimiento de servicio mensual que rondaba los $250 a $ 300 de acuerdo a la empresa que uno elijiera de las 2 supuestas ganadoras. Todo fue una gran farza que tuvimos que salir a ventilar en su momento y demostrar los negociados que habia en el medio, obvio que a muchos no les gustó y a partir de allí TAXA pasó a ser el malo de la película.

Pedimos que se nosautorice el sistema10 que lo veímos como una buena oportunidad para garantizar seguridad al taxista y a los pasajeros ya que el uso del sistema eliminaría el uso de dinero circulante, pero LOS CONCEJALES, no lo entendieron o no lo quisieron entender y asi estamos..........como al principio.

También se nos dijo que nos reuniríamos con el concejo de seguridad municipal y solo fueron palabras nunca, pero nunca nos llamaron para participar de una reunión y tenemos mucho material para aportar.

SIEMPRE SE NOS JUGÓ CON CHICANAS POLÍTICAS Y TRAICIONES, pero que mas podemos esperar de gente que pretende hacer campañas políticas con los taxistas sin tener conocimiento en lo mas mínimo de lo que es un servicio público.

Es así que presentamos 14 proyectos, no solo para nosotros, sino para la comunidad de Comodoro Rivadavia, pero niniguno tuvo aceptación desde el concejo deliberante, será que tienen miedo o les molesta que haya taxistas un poquito mas inteligentes que ellos????.

No nos gusta tener hacer público nuestros pensamientos, pero llega un punto dónde o ponemos las cartas sobre la mesa o seguimos siendo complices de una farza que ya lleva 3 años.

ültimo día de desinfección

2010-11-26T02:49:00.002+14:00

mañana último día de desinfección bimestral para los taxis de Comodoro Rivadavia.

si queres que algo fracase crea una comision(JUAN DOMINGO PERÓN)

2010-11-24T06:35:00.000+14:00

NUNCA MEJOR DICHA ESTA FRASE!!!!!

Crearon una comisión para analizar el servicio de taxis

2010-11-24T06:25:00.001+14:00

De carácter ad hoc, esa comisión será integrada por Poder Ejecutivo, Concejo Deliberante, licenciatarios de taxis y trabajadores del sector, aunque dada la proximidad del receso estival, esta se implementaría recién en el período 2011. Los propios taxistas, mientras tanto, continúan sin aplicar la nueva tarifa autorizada por el cuerpo legislativo y ahora vuelven a reclamar por la posibilidad de cobro mediante una tarjeta inteligente.
Los taxistas vuelven a pedir por la posibilidad de cobro mediante una tarjeta inteligente.La brecha abierta en Comodoro Rivadavia entre la administración pública municipal y el servicio de taxis pareciera no tener punto de retorno después que el 8 de octubre y tras ser sitiado el Concejo por parte de los trabajadores, se autorizó sólo una suba de tres centavos sobre el valor de la ficha, fundamentada en diferencias de cálculo sobre el estudio de costos presentado por el sector de los taxistas, que pretendía un aumento de entre el 15% y el 20%.En tal contexto, el concejal Guillermo Almirón había comenzado a trabajar en un proyecto de estandarización de costos, de modo de dotar a la comuna de una herramienta para el cálculo propio sobre el que basar las sucesivas solicitudes de nueva tarifa.Tal proyecto no fue bien recibido por el sector de trabajo, como así tampoco el registro abierto por el Ejecutivo para tabular pases de licencias de remises a taxis de forma voluntaria.Como contrapartida, y en busca de zanjar algunos cortocircuitos entre las partes, de cara a reorganizar el servicio y readecuar la ordenanza marco que lo rige y que data de 1985, el Ejecutivo resolvió crear, con carácter ad hoc una comisión de trabajo y análisis del servicio público en cuestión, que será coordinada por el secretario de Gobierno, Jorge Echelini.Dicha comisión se integrará por 3 representantes del Ejecutivo, cuatro concejales y seis representantes de los taxistas: dos por Taxistas Unidos, dos por Taxa, uno por Taxistas Independientes y un representante del sindicato con personería gremial en el sector.Como puede preverse, tal comisión tendrá por objeto el análisis de la situación tarifaria del sector y recomendará las mejoras al servicio que resulten necesario implementar.COBRO CON TARJETALos taxistas en tanto, retomaron el reclamo para poder implementar el cobro del servicio mediante el uso de una tarjeta inteligente. Ya habían hecho una prueba piloto en 2009, pero debieron retirar el sistema dada la falta de autorización del Ejecutivo para hacerlo.Desde su blog en internet, que modera Alejandro Bustamante, vocero de Taxa, reclaman: “la oportunidad de trabajar más seguros no fue tenida en cuenta” y que “los propios concejales la rechazan por entender que los taxistas debemos presentar un proyecto para la implementación”.Subrayando que el uso del sistema 10 es “un paliativo contra la inseguridad”, consideran que “el municipio no tiene porqué meterse en esa operación monetaria (la del cobro) siempre y cuando se cobre lo justo y lo que marca el reloj taxímetro, que también podría ser con cheque viajeros, tarjetas de crédito o débito incluso un valor inferior al que marca el propio reloj taxímetro”.

sistema 10 - LA OPORTUNIDAD PARA LOS TAXISTAS DE TRABAJAR MAS SEGUROS, NO FUE TENIDA EN CUENTA POR LOS CONCEJALES DESDE NOV/2009

2010-11-21T16:25:00.005+14:00

Tarjeta10, la propuesta que llevamos al Concejo Deliberante de la Ciudad de Comodoro Rivadavia en NOVIEMBRE DE 2009, y que implementamos a modo de plan piloto, pero que los propios concejales rechazan por entender que los taxistas debemos presentar un proyecto para la implementación del mismo.

Obviamente que nuestra postura, es muy diferente, como tantas otras, ya que la idea de imoner el sistema10 es basicamente un paleativo contra la inseguridad, de forma tal, que los amigos de lo ajeno, sepan que los taxistas de Comodoro Rivadavia usamos dinero electrónico y en consecuencia somo un mal negocio para quienes delinquen,

Por otro lado, se les hizo saber, pero no entender a los concejales que, la forma en que efectuamos y cobramos los viajes realizados corren por cuenta del permisionario del servicio de taxímetro, es decir, que si el permisionario pretende hacerlo gratuito el municipio no tiene porque meterse en esa operación monetaria siemre y cuando se cobre lo justo y lo que marca el reloj taxímetro, que también podría ser con cheque viajeros, tarjetas de crédito o débito incluso un valor inferior al que marca el propio reloyj taxímetro.

PERO LAMENTABLEMENTE, TRES AÑOS DE GESTION DONDE NO SE HIZO NADA POR LOS TAXISTAS NI POR LA COMUNIDAD EN GENERAL ME DAN LA RAZON DE QUE ESTE CONCEJO, AL MENOS EN ESTA GESTION ESTUVO PINTADO.

Andrés Nennhuber, de Sistema 10, se reunió ayer con miembros de la Cámara de Comercio de Comodoro Rivadavia para dar a conocer detalles de la puesta en marcha de la Tarjeta 10, un sistema que favorece la compra y pago de mercaderías a través de una tarjeta inteligente. El sistema, similar al "monedero electrónico" de Patagonia Argentina, se implementará en la Empresa de Transporte Rada Tilly y en los colectivos de Caleta Olivia, aunque recién en abril del año próximo. En cambio, el sistema de compra en pequeños comercios y pago a proveedores se presentará oficialmente en diciembre próximo, según comentó Andrés Nennhuber. En este momento, aclaró, se trabaja en la adhesión de los comercios. Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio señaló que "por ahora estamos conociendo el sistema que ya se implementó en otra ciudad y tiene buen resultado, aquí estará resolviendo el problema que se nos plantea con los repartidores que no quieren manejar dinero por cuestiones de seguridad".

Nuevo sistema de pago
Andrés Nennhuber comentó que "no es una tarjeta de crédito ni de débito, es un nuevo medio de pago". La tarjeta no tiene banda magnética sino un chips inteligente, "los comerciantes, en vez de operar con el sistema de posner, van a operar con un celular que tiene un sistema desarrollado por nosotros para hacer la lectura de la tarjeta donde se acredita la compra y el consumo.Este sistema reemplaza el manejo de dinero en efectivo por dinero electrónico. La tarjeta puede tenerla cualquier persona ya que servirá para comprar en carnicerías, almacenes de barrio o para realizar compras mejores de 50 pesos.La tarjeta se podrá solicitar a través del 0800-2222-710, o a través de www.sistema10.com.ar y en pocos días se habilitarán centros de recarga en la ciudad.

Opciones
La Tarjeta 10 permitirá realizar venta y compras, agilizar transacciones, incrementar ventas y ofrece protección contra el robo o la pérdida. Se podrá solicitar un préstamo comercial, por el monto promedio de las ventas de los últimos tres meses. Se podrá pagar los impuestos locales, realizar compras en los comercios adheridos y pagar a proveedores con transferencia o con cheques emitidos por Tarjeta 10. Se puede optar por depositar parte de las ventas, cobrar por anticipado o diferir el cobro, libre disponibilidad sobre los importes transferidos a la tarjeta. Es un sistema innovador pensado en favorecer, agilizar y potenciar transacciones comerciales, sea con clientes o proveedores. Es muy facil de usar, no se necesita validación on line ni tickes impresos.

LA PARTE MAS TECNICA EXPLICADA EN POCAS PALABRAS

Desde el 2009 somos la Red de Recarga de Tarjeta 10, empresa con planes de expansión en todo el país, implementando un nuevo concepto en Comercio Inteligente utilizando la última tecnología de punta al servicio del negocio.
Su misión es desarrollar, un nuevo concepto en Comercio Inteligente utilizando la última tecnología de punta al servicio del negocio con la ayuda de Tallion.
Tarjeta10 es el principal producto de Sistema 10, es un Sistema verdaderamente innovador, pensado para favorecer, agilizar y potenciar las transacciones comerciales.

Relativo a esta función, Tarjeta10 se integró al mercado de consumo, generando un sólido sentido de pertenencia con el Usuario y con comerciante local, quien gracias a la tecnología, además de aceptar Tarjeta10 en su negocio, automáticamente se convierte en usuario de Sistema 10.

Es un Sistema verdaderamente innovador, pensado para favorecer, agilizar, potenciar y consultar las transacciones comerciales.

Sistema 10 es una aplicación pensada para los comercios adheridos, atendiendo las necesidades del pequeño comercio y aportando la última tecnología al servicio del mismo, favoreciendo y simplificando el trabajo al usuario.

Algunas de sus funcionalidades son:

Estado de cuenta consolidado: modificaciones en los resúmenes de comercio y beneficiario.

Cambio en la estructura de las liquidaciones de comercio, beneficiario y distribuidor.

Transferencias Web entre Tarjetas.

Traspaso de saldo para reimpresión de tarjetas.

Calculo IVA para Seguro de Vida y Sellado.

Perfil Usuario.

pase de remis a taxis - la intencion

2010-11-21T16:07:00.002+14:00

182 vehículos prestan el servicio de taxis y más de 300 funcionan como remises. Si el municipio decide que un número determinado de remises pasen a ser taxis, no implicará a su vez que se otorguen nuevas licencias de remises, se aclaró. Como sabe cualquier vecino de Comodoro Rivadavia que haya intentado conseguir un taxi en hora pico, son muy pocos los móviles de tal servicio público disponibles, aún en pleno centro. Sucede que de una flota que supera apenas los 500 vehículos licenciatarios de taxis y remises, sólo 182 prestan servicio como taxis y de ellos sólo 27 trabajan de noche para dar cobertura a toda la ciudad.Además de que los números reflejan que la carga está invertida en relación al resto del país, donde los taxis duplican a los remises, la situación origina una serie de irregularidades en la prestación de ambos servicios, como el hecho de que los remises levanten pasajeros en la vía publica en vez de recibir los viajes en las agencias.

proximamente estaremos publicando la lista de los 120 postulantes, con las respectivas estadisticas, lo único que podemos adelantar es que estan "un poquito flojo de papeles"

REMISES CON TAXIMETRO

2010-11-21T16:02:00.005+14:00

También se registra que móviles afectados a algunas de las agencias de remises tengan “taxímetro” mientras que otras bases se manejan con tarifa fija de acuerdo al barrio de origen y destino.Consultado al respecto por Diario Patagónico, el subsecretario municipal de Gobierno, Omar Albornoz sostuvo: “lo que debe saber el vecino es que ese reloj no es indicativo de precio”, por tratase de un servicio que fija su propia tarifa.Sin embargo, como contrapartida, reconoció un vacío normativo al respecto. Especificó que no existe en la ciudad la legislación que prohíba específicamente el reloj en remises y que de modo paralelo obra un expediente en Asesoría Letrada de la comuna en busca de una definición.Tal expediente cuenta con un informe efectuado por la Dirección General de Transporte, que reúne la información sobre cuántas agencias y cuántos móviles tienen instalado el reloj en cuestión. También queda expreso en el escrito marco que al momento de efectuar las inspecciones o desinfecciones, los remises no pueden presentarse con reloj, y que de hacerlo, estos serán inmediatamente retirados de la unidad. Pero el mencionado expediente tiene como contracara una presentación de la Cámara de Remiseros, mediante la que exponen que al no haber una ordenanza específica que prohíba el uso del reloj, ellos pueden seguir utilizándolo, de modo que esa es la cuestión que debe dirimir la Asesoría Letrada municipal.Los intentos de regular y ordenar tales servicios habían comenzado a principios de 2008 -época de discusión de la instalación del sistema satelital GPS- y se llegó incluso a concertar varios encuentros entre Ejecutivo y trabajadores de taxis y remises, aunque nunca se arribó a algún tipo de acuerdo. Uno de los mayores obstáculos pasa por la representatividad de los sectores laborales, dividida y diversa.
ORDENAR LA ACTIVIDADEste año, retomando la promesa hecha en el recinto de sesiones cuando el Concejo Deliberante autorizó en noviembre de 2009 una nueva suba tarifaria a los taxistas --la segunda en cinco meses-- los ediles se comprometieron a trabajar en el control, regularización y optimización del sistema de transporte convocante. El primer paso fue la orden al Ejecutivo de que abriera un registro de interesados en convertir su licencia de remises a taxi.El plazo de inscripción venció a principios de este mes y fueron 121 los inscriptos. Es decir, si ese número de remises pasaran a convertirse en taxis, ello implicaría un crecimiento del 66% de la flota del servicio, aunque vale destacar que por ahora se trata sólo de un indicador, dado que la inscripción refleja sólo la voluntad del licenciatario y no implica la conversión efectiva de la licencia.Por otra parte, la intención del municipio es la de no modificar el número de licencias otorgadas a ambos rubros sino mejorar la disponibilidad de taxis, de modo que en caso de que se produzca el pase de remises a taxis, paralelamente ello no se traducirá en la emisión de nuevos permisos de remises.Por último, Albornoz informó que los antecedentes vinculados al registro en cuestión ya fueron remitidos a la Secretaría de Gobierno, cumplimentando la solicitud del Concejo, que ahora deberá formalizar una ordenanza marco que fije reglas claras para la prestación.Sin poder de control ni sanción sobre los remises radatilensesUna situación que suma complejidad al transporte es la situación de remises con licencia en Rada Tilly que trabajan en Comodoro Rivadavia, lo que genera reclamos de las cámaras de taxistas y remiseros de esta última ciudad. Y junto a tales quejas, el dato más llamativo es la inexistencia de cobertura para el pasajero en caso de accidente, dado que por pertenecer el móvil a otro ejido municipal, no tienen alcance su seguro de pasajeros ni la ART (Aseguradora de Riesgo de Trabajo).Así lo resaltó el subsecretario municipal de Gobierno, Omar Albornoz, quien explicó que cuando la Dirección de Transporte detecta la prestación de un remis radatilense en Comodoro Rivadavia, interviene labrando una multa y enviando el vehículo al corralón municipal. Sin embargo, expresó que más tarde se suma otra complejidad en el Tribunal de Faltas que procesa la infracción, ya que uno de los jueces considera que la aplicación de sanción sería coartar la libertad de trabajo, de modo que el círculo de controles no termina de cerrarse.“Esa es la realidad que tenemos”, sostuvo Albornoz al informar que Rada Tilly cuenta hoy con cerca de 80 remises registrados y sobre los que no cabe duda alguna que desarrollan su actividad también en Comodoro Rivadavia, que por no ser emisor de licencia no puede intervenir en los controles específicos del rubro.El funcionario indicó que el tema fue planteado al Ejecutivo de la villa, aunque sin resultados. “Lo ven de otra manera, ellos expresan que se ajusta a las necesidades de la villa, pero nosotros vemos que nos afecta seriamente”, expresó Albornoz.Así, mientras cada fin de semana se envían al corralón entre 2 y 3 unidades de remises radatilenses que llegan a ser detectadas en el momento justo en que suben un pasajero en la vía publica de Comodoro Rivadavia, a lo único que puede apelarse por la seguridad del viajero, es que él mismo se abstenga de parar un remis cuyo distintivo sea de color verde, dado que las licencias comodorenses son blancas, aclaró el funcionario.

camara de transporte público de comodoro rivadavia

2010-11-21T15:51:00.002+14:00

DESPUES DE VARIOS AÑOS DE ESTAR INACTIVA Y POR INICIATIVA DE LA COMISION DIRECTIVA DE TAXA SE FORMALIZO LA CAMARA DE TRANSPORTE PUBLICO DE LA CIUDAD DE COMODORO RIVADAVIA. DE LA PRIMERA REUNION PARTICIPARON TRANSPORTE PATAGONIA ARGENTINA, TRANSPORTES ESCOLARES Y LOS ANTES MENCIONADOS TAXA POR EL SERVICIO PUBLICO DE TAXIS.

COMO PRIMER OBJETIVO SE PLANTEO LA NECESIDAD DE LA UNION DE LOS TRANSPORTISTAS EN POST DE LUCHAR POR LAS MEJORAS EN LAS CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS PERMICIONARIOS Y LICENCIATARIOS Y CONCESIONARIOS DEL SERVICIO DE LA CIUDAD.

YA SE ESTA ORGANIZANDO UNA SEGUNDA REUNION DONDE SE FORMALIZARIA LA CAMARA CON LAS PARTES ANTES MENCIONADAS.

QUEDA EN CLARO QUE LA CAMARA NO SERA NINGUNA FUERZA DE CHOQUE, NI NADA QUE SE LE PAREZCA, SINO POR EL CONTRARIO, BUSCA ABRIR EL DIALOGO Y AFIANZAR LA RELACION ANTE EL EJECUTIVO Y LEGISLATIVO LOCAL

mas info del congreso nacional

2010-11-21T15:13:00.004+14:00

Algunos de los temas que se trataran en el congreso nacional en San Luis, presuponiendo que habrá muchos mas:

-Regionalizacion del Pais.
-Relojes homologación 2011 (prorroga).
-Descuentos en Patentes.
-Descuentos en la VTV
-Transporte Ilegal.
-Seguros.
-Linea de Creditos.

congreso nacional de la federacion nacional de propietarios de taxis

2010-11-21T14:58:00.002+14:00

26,27 y 28 de noviembre de 2010 se realiza en San Luis un nuevo congreso nacional de propietarios de taxis, esperamos estar allí presentes para dar nuestra opinión y experiencias durante el año 2010.

CAPITAL FEDERAL - Autorizan aumento de 20% en la tarifa NOCTURNA del taxi porteño

2010-11-21T14:46:00.002+14:00

Es el segundo incremento en el año. La bajada de bandera pasará así de $2,60 a $3,10 y la ficha de 0,26 a 0,31 centavos. La medida ya fue acordada por el gobierno de la Ciudad y el sector empresario y gremial
En una nueva audiencia pública funcionarios porteños, representantes de las asociaciones de consumidores e integrantes de las cámaras empresarias, entre otros, discutieron un nuevo aumento en las tarifas de los taxis.El aumento, que fue acordado por el jefe de gobierno porteño, Jorge Telerman, con los representantes del sector del taxi, implicará que la bajada de bandera pasará de los 2,60 pesos actuales a $3,10 y la ficha de 0,26 a 0,31 pesos.El titular del Ente Regulador de Servicios Públicos de la Ciudad, Carlos Campolongo, que presidió el debate, señaló que se inscribieron para participar de la audiencia casi 40 oradores, quienes expresarán su opinión sobre la iniciativa.El funcionario advirtió que "el aumento ya está acordado", pero "en la audiencia se escuchará la opinión de todos los sectores, como lo establece la Constitución de la Ciudad". El aumento podría comenzar a regir desde octubre.

(pUERTO mADRYN) - NUEVAS LICENCIAS PARA TAXIS

2010-11-21T14:29:00.002+14:00

Además, se otorgarían nuevas licencias para el sector “con el ejecutivo llegamos a un acuerdo que se otorguen diez licencias nuevas de taxis, lo que seguramente vendrá aparejado con siete licencias más de remis. Es un incremento que nos hizo por pedido expreso el intendente debido a que hay días, especialmente los domingos, en que hay faltantes de móviles y es algo lógico, porque tanto propietarios como choferes eligen ese día para descanso” concluyó Sandella.

pUERTO mADRYN - El Concejo Deliberante tratará aumento tarifario para taxis

2010-11-21T14:28:00.003+14:00

El secretario de la Asociación de Taxis de nuestra ciudad, Edgar Sandanella al respecto dijo “estuvimos reunidos hace ya un tiempo con el ejecutivo dialogando acerca de la tarifa y que ya veníamos bastante atrasados, hacía ya un año y dos meses que no teníamos un aumento. Y lo estábamos necesitando debido al aumento de todos los costos de los insumos de esta actividad, desde el sueldo de nuestros radio-operadores hasta los costos de los automotores. Se llegó a un acuerdo con una bajada de bandera de 4.50 pesos y una ficha de 0.32 centavos cada cien metros”.Se estima que la implementación de dicho aumento rija a partir de la semana próxima. “Si bien no es lo que habíamos solicitado porque habíamos solicitado una bajada de bandera de 5.20 pesos y 0.37centavos el metraje, no deja de ser un paliativo que estábamos necesitando por el incremento de todos los costos”, agregó Sandanella.

SIN PALABRAS EL AFICHE O DICE TODO!!!!

2010-11-21T14:23:00.000+14:00

la traicion de la gente de Taxistas Unidos de Comodoro Rivadavia

2010-11-21T14:16:00.000+14:00

(Esquel) - Servicio de taxis: El Concejo aprobará incremento tarifario

2010-11-21T14:09:00.002+14:00

11/01/2010 En el marco de la sesión extraordinaria prevista para el jueves próximo, el Concejo Deliberante de Esquel aprobará un incremento tarifario para el servicio de taxis que funciona en esta ciudad.

Según trascendió, la suba sería menor a la que piden los trabajadores del sector a través de la Asociación de Taxis, ya que la tarifa pasaría a ser de 4 pesos para la bajada de bandera y 0,25 centavos para la ficha cada cien metros recorridos, cuando se venía reclamando una bajada de bandera de 4,40 pesos y 0,30 centavos la ficha. En la actualidad, la bajada de bandera tiene un valor de 3,50 pesos y la ficha de 0,25 centavos, montos que los taxistas vienen denunciando no alcanzan a cubrir los gastos del servicio, lo cual termina causando la pérdida de la rentabilidad en la actividad.«El Concejo por unanimidad ha resuelto un monto de incremento que intenta ponerle equilibrio y racionalidad a la discusión en términos de tarifa», anunció Héctor Trotta, presidente del Concejo Deliberante de Esquel.«La situación del sector no da para más ya que estamos con los costos muy atrasados, desde diciembre de 2008 que no se actualiza la tarifa y ya estamos en el 2010», dijo a este medio días atrás Osvaldo De Maio, presidente de la Asociación de Taxis, «con las tarifas actuales estamos trabajando a pérdida, es preferible estar con el auto parado antes de estar girando ya que es mucho lo que uno esta arriesgando por poca plata. Entiendo que los concejales van a tomar conciencia de que la actividad nuestra esta muy deteriorada».-

DE LA ASOCIACION DE TAXIS DE LA CIUDAD DE ESQUEL.

2010-11-21T14:07:00.000+14:00

Osvaldo Di Maio titular de la Asociación de Taxis en dialogo con el móvil de FM DEL LAGO señaló que ya han finalizado el estudio de costos pedido por el Municipio. Eso arrojó que la bajada de bandera en dos años varió solamente 20 centavos nada mas. Señalando que hay taxistas que se les rompe el auto y no lo pueden arreglar y es por eso que lo tienen que dejar parado perdiendo su fuente laboral.Este estudio de costos contiene 15 páginas donde se vuelca todo "...ahí está toda la verdad..." dijo Di Maio y que en una semana más será presentado.

(Trelew) - Asociación de Taxis pide incremento de la tarifa

2010-11-21T14:02:00.000+14:00

El pedido fue presentado al DEM, donde «me pidieron un estudio de costos», señaló Do Brito, añadiendo que «desde diciembre de la última tarifa, a ahora, evidentemente aumentaron todas las cosas, más allá del taxi, lo nuestro en lo personal».El dirigente contó sobre los costos de insumos para el funcionamiento de este medio de transporte, que «todo subió», aunque «tampoco nos vamos a volver locos subiendo la tarifa, tenemos que reajustarnos, porque si no, nos quedamos atrás».En la actualidad la bajada de bandera tiene un costo de $ 3,80 y la ficha 0,25 centavos, cada 100 metros. Al ser consultado el titular de la entidad que agrupa a los propietarios de taxis, por el incremento porcentual pedido, señaló que «tendríamos que charlarlo, no hemos hablado de cifras, no pedimos nada específico.La nota fue ingresada al Municipio hace varios días. «Yo mandé los papeles y el Ejecutivo teóricamente se atrasó un poco, por el tema éste de la Cooperativa, en mandarlo, y teóricamente lo va a mandar esta semana al Concejo», dijo Do Brito.SIN EL OMRESPAsimismo recordó que este pedido no sería tratado por el Organismo Municipal Regulador de los Servicios Públicos (Omresp), ya que no es la de los taxistas una tarifa subsidiada por el Estado. Incluso sostuvo que no debería pasar por el Parlamento local.Dijo, sobre su paso por el Omresp, que «no creo que sea necesario, porque esto no es una tarifa subsidiada la del taxi, acá interviene la oferta y la demanda nada más», indicando para finalizar, que «es la única tarifa que pasa por el Concejo pero no tiene subsidio, en realidad no tendría ni que pasar por el Concejo».

La Historia de Ernesto (Personal Taxi Team)

2010-10-25T04:09:00.000+14:00

¿Cómo vine al mundo? Pregunté en Córdoba a los 6 años, mirando por el espejito a mi viejo mientras manejaba. Te trajo el cigüeñal me dijo...Mi abuelo taxista, mi viejo taxista, yo taxista. No conozco otra forma de vivir que no sea ésa. ¿Será porque siempre tenemos problema con el cambio?La verdad que no lo sé.Lo que sé y estoy seguro, es que el taxi es mi forma de vivir.Al ser de una familia de tacheros, imagínense la cantidad de anécdotas que tengo para contar. Los taxistas aparte de manejar, somos grandes recopiladores de historias y situaciones que rozan lo fantástico y que sólo pasan en los taxis.Es por eso, que un día como cualquiera, mientras me quejaba del bache que está en una esquina cualquiera, se me ocurrió ser parte de la que creo, va a hacer la mejor historia de mi vida.Correr el Dakar con el tacho.¿Por qué el Dakar? Es simple. Primero porque amo correr y soy fanático de los fierros. Segundo, porque siempre tuve la teoría de que todos los taxistas estamos preparados para correr un rally.Esquivar baches, lomas de burro y pibes del delivery todo el tiempo, es como un potrero para nosotros, nos prepara para competir en cualquier terreno.Es por eso que fui a hablar con uno de los grandes tacheros de Argentina, un sensei de las lomas de burro, un psicoanalista urbano de los más pegajosos y calurosos asfaltos: Mi abuelo.Al principio, cuando se lo conté, tardó en contestarme. Pero de repente, me apretó fuerte el hombro y mirándome fijamente a los ojos me dijo una frase que nuca en mi vida voy olvidar:"Ernesto: la vida es como un tacho parado en segunda, si empujas, arranca".Esto me cebó mucho más, así que me dediqué a preparar el yeyo.Durante todo este tiempo me emocionó mucho la repercusión que tuvo en mis colegas y amigos.Cuando se enteraron de que iba a correr, me regalaron herramientas para el yeyo, me hicieron banderas, y hasta pude conseguir un sponsor gracias a un tachero amigo que tenía a su hija laburando en Personal.Es por eso que voy a dejar todo para representar a mi país en esta edición del Dakar, porque éste no es un viaje cualquiera, es la bajada de bandera más importante de mi vida.Quiero agradecer a todos los que me ayudaron a cumplir este sueño.A la gente de Personal por dejarme ser parte del Personal Taxi Team y sponsorearme para poder armar el tacho; a toda la gente de El Emporio del rulemán; a mi amigo mecánico José Fierro por prestarme las herramientas; y a todos los colegas que me alientan desde el primer día. ¡Gracias!

Taxistas aseguran que “después de las 18 horas hay zonas liberadas” en Comodoro

2010-10-15T16:22:00.000+14:00

12:30 - El presidente de TAXA, Alejandro Bustamante, se refirió nuevamente en Radio Del Mar al incremento que el gremio solicitaba en torno a la bajada de bandera y que el Concejo Deliberante denegó la semana pasada, y aclaró que si bien hay asambleas en las paradas no habría paro de actividades. También abordó el tema de la inseguridad en los viajes. Aseguró que “después de las 18 horas hay zonas liberadas donde tenemos que pagar peajes para buscar y dejar pasajeros”, y ejemplificó que, entre ellas se encuentran, “zonas altas del Pietrobelli y los barrios Moure, Extensión del Abásolo, San Martín, Moure y 30 de Octubre”, entre otros.

“Comodoro se tornó insegura”, resaltó y explicó que por eso “muchos taxistas han decidido trabajar hasta determinado horario y después retirarse”. Sin embargo, aclaró que “hay un servicio mínimo nocturno”, y que “no es que queda a la deriva la ciudad”. Este tema “lo hemos planteado en el Concejo y dijeron que nos íbamos a reunir con autoridades y que ellos –los concejales- iban a mediar para hablar del tema, pero desde 2008 nunca se llevó a cabo una reunión para poder hablar de inseguridad”. Respecto del tema salarial, dijo que “hasta el momento todo está como antes” y que “la bajada de bandera se mantendrá en los 6,40 pesos”. “No habrá modificaciones porque se rechazó –el aumento- en forma total por considerarlo que es una burla esperar ocho meses para tan magro incremento”, argumentó. En cuanto a que “el tema viene de hace 35 años con un valor saltó ahora que es la más alta del país. Es parte de la chicana con la que juegan los político hoy en día”. “En cuanto a estructura de costos no se tomó en cuenta el costo de vida. Sólo hicimos hincapié en el costo de unidad. Si tuviéramos que agregarle esto sería más elevada la tarifa. Comodoro es una ciudad muy cara, no por nosotros sino todo el entorno”, concluyó.

Los taxistas desalojaron el Concejo después de la medianoche de ayer

2010-10-12T15:16:00.000+14:00

Veinte minutos después de la medianoche de ayer, los taxistas contabilizaban más de catorce horas de inútil vigilia en las puertas del Concejo Deliberante. A esa altura, Comodoro Rivadavia ya había vivido una jornada caótica en materia de tránsito y la sesión que intentó celebrarse el jueves proseguía en cuarto intermedio, pero no volvió a mediar otro contacto entre los representantes de los taxistas con los concejales desde las 14, es decir 10 horas antes, cuando por última vez había salido Sergio Bohe a preguntarles si se garantizaban las condiciones de seguridad para sesionar.Ante el panorama de un Concejo sitiado en vano, dado que a esas horas era irreversible tanto el tratamiento del resistido aumento como la negativa de los ediles de volver a recibir a los taxistas, el diezmado grupo de hombres del volante que permanecía en el lugar, aceptó pasada la medianoche de ayer la invitación a desalojar el edificio.Fue cuando tras una reunión del cuerpo, se les informó mediante acta rubricado que la sesión continuaría a partir de las 10 de ayer, y que se daría a puertas cerradas para evitar incidentes como los registrados horas antes. De todos modos se le aclaró que la sesión podría ser presenciada por tres representantes del sector y sus abogados inclusive, aunque ninguno de ellos participó finalmente.Así, era extraña la postal que ofrecía el edificio legislativo durante la mañana de ayer, con las persianas enrejadas del acceso totalmente bajas y siete efectivos de la infantería policial detrás de ellas. En los flancos, otros tantos efectivos de las fuerzas policiales custodiaban el exterior y la puerta de acceso lateral, que fue la que pudo utilizar la prensa para ingresar.
A PUERTAS CERRADASEl presidente del cuerpo, Sergio Bohe, explicó que fue él mismo quien dispuso que la reunión sobre tablas se concretara a puertas cerradas, aunque el dispositivo de seguridad fue diseñado por la propia fuerza.Hay que recordar que es costumbre del sector de taxistas, ingresar otra solicitud tarifaria en la víspera de las sesiones en que se les otorga un aumento, pero en tal sentido, Bohe subrayó que no hay otro incremento en agenda. Indicó además que el diálogo continúa abierto y que no hay mala predisposición legislativa a tales fines, aunque esa instancia de diálogo tendrá por eje el servicio integral en la ciudad.Bohe dijo que los taxistas son “gente muy reflexiva” y que “creo que tuvieron un muy mal día ayer (jueves), por diversos motivos, entendibles, aunque no justificables”, señaló, por lo que anunció que en función de los destrozos registrados en un bien comunal, se radicarán las denuncias de rigor.Luego de destacar que se trata de un grupo integrado “en su gran mayoría” por trabajadores, que reclaman lo que creen justo, reiteró que tal punto se entiende aunque repudió la forma en que se hizo dado que dejó un saldo negativo para la ciudad, de allí que celebró que durante la jornada de ayer se retornara a los carriles de la cordialidad y del reclamo encauzado.En cuanto al nuevo cuadro tarifario que se votaría minutos después, y que cabe recordar no contempla el proyecto que remitió el Ejecutivo junto al expediente, Bohe descartó que el mismo recibiera algún tipo de veto al recordar que durante la tarde anterior, con el edificio en situación de sitio, el mismo intendente Martín Buzzi se había contactado con los concejales para comunicarles que sostendría la decisión del cuerpo legislativo.

La movilización de taxistas y tareas de bacheo complicaron el tránsito céntrico

2010-10-12T15:12:00.001+14:00

La movilización de taxistas por el centro de Comodoro Rivadavia hasta el edificio del Concejo Deliberante para reclamar la aprobación de un aumento tarifario y las tareas de bacheo que se están efectuando en diferentes calles complicaron durante gran parte de la jornada de ayer el tránsito en el casco céntrico.
La calle Sarmiento se vio colapsada desde temprano. Solo se descongestionó alrededor de las 20.Antes del mediodía los taxistas cortaron la circulación, como forma de protesta, en la intersección de Rivadavia y Pellegrini y también en la esquina de Pellegrini con San Martín. Esa situación obligó a instrumentar un operativo de tránsito para orientar a los vehículos que ingresaban y salían del centro.El corte obligó a desviar a los vehículos que transitaban por Ameghino y querían ingresar por Pellegrini, estos tuvieron que continuar hasta Moreno. Mientras, los vehículos que transitaban por 9 de Julio o permanecían estacionados entre Rivadavia y San Martín tuvieron que salir en contramano por Rivadavia en dirección norte.“Todos tiene derecho a reclamar, estamos en democracia pero eso no le da derecho a cortar, encima que Comodoro es chiquito. Es un mundo de gente y la gente no sabe manejar, nadie te usa un giro, falta un montón de organización y esta todo muy despelotado”, le contó a Diario Patagónico, Alejandro Herbas, uno de los conductores que resultó preso por el corte. Así, muchos decidieron avanzar por la calle Sarmiento, pensando que iban a encontrar una vía más ágil para salir del centro, pero se encontraron con una calzada reducida por los trabajos de reparación en el tramo ubicado entre Mitre y Belgrano. Esto despertó el malhumor de muchos conductores que impacientes hacían sonar sus bocinas como si esa actitud lograra mágicamente agilizar el tránsito.“Los casos de baches son un desastre y con respecto a los cortes el problema es que hay muchos vehículos y que la ciudad de por si es grande, pero se está haciendo chica por el movimiento que hay. Entonces hay que buscar alguna forma de que no haya tanto embotellamiento”, opinó Sergio Haro, otro de los automovilistas que intentaba avanzar a paso lento.

Los taxistas llevarían el reclamo de las tarifas a la justicia

2010-10-12T15:03:00.000+14:00

13:20 - El referente de los taxistas, Alejandro Bustamante, dijo a Radio Del Mar que el aumento tarifario aprobado este viernes por el Concejo "es una burla. Si esto no se soluciona dialogando, lo vamos a judicializar". Adelantó que se abrirá una mesa de diálogo para "intentar acercanos al cuadro tarifario más real". En otro orden, expresó que "tengo sospechas" de la existencia de "ordenanzas tarifaras. No podría confirmarlo de todos modos". Foto fuente: El Patagónico

Presentaremos un petitorio rechazando el incremento. Esperar 8 ó 9 meses para aumentar una ficha de 0,003 pesos día, es una burla. No se justifica ni que tengamos que retarifar el reloj". Bustamante agregó que "si esto no se soluciona dialogando, lo vamos a judicializar". Sostuvo que "indudablemente una cosa piensa el Ejecutivo y otra los concejales. El proyecto que tuvieron los ediles se acercaba bastante a los que nosotros pedíamos. Pero en el Concejo se desvirtuó todo. Terminamos pagando los permisionarios de taxis". Sobre los dichos del viceintendente Sergio Bohe, quien aseguró que en los últimos dos años se incrementó el 100 por ciento, dijo que "yo le reconozco esto a Bohe. Pero los costos subieron mucho más que eso. Tomemos ingresos brutos, patente, la renovación de carnet. Hay números desprorcionados. Bohe dice una verdad a medias". Consideró que "la gente común no puede quedarse con una sola mitad de la moneda. Hace dos años y medio una unidad de taxi costaba 35 mil pesos, y hoy está alerdedor de 63 mil. No lo inventamos nosotros, es la realidad. Hay que medir las palabras y no jugar con chicanas que los pueden terminar perjudicando".

Bustamante, de TAXA: “La manifestación fue bastante tranquila”

2010-10-12T14:34:00.001+14:00

Lo dijo anoche en Aire Patagónico, Alejandro Bustamante, representante de TAXA. Según el proyecto que se trata en el Concejo Deliberante, la bajada de bandera permanecerá con su actual valor de $6,40 y sólo se modificará la ficha en 3 centavos para pasar a 24 centavos. Los taxistas protestaron ayer frente al Concejo Deliberante en disconformidad con propuesta.

El Concejo pidió reflexión y cordura

2010-10-12T14:32:00.001+14:00

Además de lo expresado por los concejales, el Concejo Deliberante emitió ayer un comunicado por el que se informó que en 34 meses el aumento otorgado a los taxistas fue del 100% en el valor de la ficha, el 77.7% en el valor de la bajada de bandera, lo que marca un promedio anual del 30%.El Concejo también llamó a los propietarios de las unidades a "la reflexión y la cordura" y recordó que tiene "el deber de establecer ordenanzas para todos los comodorenses y respetar y hacer respetar los derechos que establecen la Constitución Nacional, provincial y la Carta Orgánica Municipal".

Caos en el tránsito

2010-10-12T14:31:00.001+14:00

La medida de fuerza de los taxistas no solo complicó a los concejales, que no pudieron sesionar, sino a la ciudadanía en su conjunto que vio como el complicado tránsito por el centro se hacía casi imposible.
Los taxistas bloquearon la Pellegrini, entre San Martín y la terminal de ómnibus, y la Rivadavia entre Güemes y 25 de Mayo. Esto obligó a que el tránsito se desvíe por la Sarmiento y otras calles habitualmente no preparadas para tanta circulación vehicular.
Los usuarios del servicio de taxi fueron obviamente, junto con los propios choferes que no recaudaron ante la paralización del servicio, los más perjudicados porque no hubo unidades en todo el día, ya que la protesta comenzó desde temprano y se extendió hasta la noche.
Al cierre de esta edición, ante la imposibilidad de sesionar, los taxistas estaban analizando de que manera continuarían con su reclamo debido a que por un lado se aseguraba que había que resistir pero por el otro se empezaban a hacer números de cuánto costaría otro día más sin trabajo y recaudación.

Los taxistas bloquearon el Concejo y el tránsito en el centro

2010-10-12T14:30:00.000+14:00

Los taxistas impidieron ayer la realización de la sesión del Concejo Deliberante en la que estaba previsto que se apruebe la nueva tarifa del servicio, duramente rechazada por los propietarios de las unidades, y la ampliación presupuestaria por 23 millones de pesos.Al cierre de esta edición, los concejales seguían encerrados en el Cuerpo Deliberativo, a la espera de que los taxistas levanten el bloqueo y así sesionar o simplemente retirarse a sus domicilios.Los taxistas llegaron al Concejo Deliberante a las 10, momento en el que los legisladores municipales terminaban de firmar el despacho de la ampliación que iba a ser tratado luego de que el Ejecutivo aplicara los cambios introducidos y reclamados desde el parlamento comodorense.Desde ese momento hasta el cierre de esta edición, pasadas las 20, más de 160 taxis cerraron el tránsito en la Pellegrini, desde la terminal de ómnibus a la San Martín, y por Rivadavia desde Güemes a 25 de Mayo.Con pancartas y cartones en las que se rechazaba la suba, solo de 3 centavos en la ficha y sin modificación alguna en la bajada de bandera, los taxistas fueron ganando terreno y subiendo temperatura ya que, desde el Concejo, se les aseguró que no iba a haber marcha atrás.A las 10.30 comenzaron a sonar los primeros petardos en la calle y a las 12, los choferes decidieron entrar al Concejo, violentando la puerta derecha de ingreso, habitualmente cerrada, y desde allí avanzaron sobre la oficina de mesa de entradas, donde el empleado Saúl Méndez fue sorprendido por la entrada violenta de los taxistas.A esta altura del partido, los taxistas reclamaban a los gritos una reunión con los ediles para revertir el tratamiento de la ordenanza, algo que se negó de plano y amplió el enojo de los choferes. Dos de ellos se treparon a la zona de altos del recinto donde, además de colocar banderas alusivas, reiteraron a viva voz su pedido de ser atendidos.A las 13, el viceintendente Sergio Bohe, salió a dialogar al hall de ingreso con los referentes y choferes, a quienes les informó sobre la voluntad de los concejales de aprobar el incremento que estaban rechazando, sin revisión alguna. Tras la accidentada conversación, el presidente del Concejo volvió sobre sus pasos y comunicó la situación a los ediles, quienes decidieron ocupar sus bancas y sesionar.El intento de sesionar ocurrió a las 13.47 y solo duró minuto y medio porque, enterados del arranque de la reunión legislativa, los taxistas incrementaron su nivel de gritos e insultos, y a golpes sacaron uno de los paneles de madera que separa el hall del recinto legislativo, que fue abandonado de inmediato por los ediles, que pasaron a cuarto intermedio que sin modificación alguna se extendió hasta el cierre de esta edición.Ante la interrupción de la sesión, Bohe volvió a hablar con los taxistas, quienes insistieron en ser atendidos por los concejales para que éstos entiendan sus razones y, en lugar del aumento dispuesto por el Concejo, se trate el elaborado por el Ejecutivo municipal, que estaba más cerca de sus pretensiones.La decisión de no volver a sesionar se tomó cuando, en este nuevo diálogo entre Bohe y los trabajadores del volante, los referentes de TAXA y Taxistas Unidos, Alejandro Bustamante y Carlos Perea, no le pudieron garantizar al presidente la seguridad de los ediles en el caso de que éstos vuelvan al recinto.A las 18, como el panorama era el mismo, el viceintendente tuvo una reunión en su despacho con los presidentes de bloque en la que se discutió sobre la conveniencia o no de recibir a los choferes y luego sesionar.Más allá de que había posiciones encontradas, la mayoría de los concejales decidió no recibir a los referentes de los taxistas y recién sesionar hasta que estén dadas las garantías, algo que no había ocurrido hasta el cierre de esta edición y pese a que todo parecía indicar que, ante el bloqueo, los ediles municipales iban a tener que dormir en el Concejo, con la custodia celosa de los enojados taxistas.

Con fuerte custodia policial se aprobó ayer la nueva tarifa de taxis

2010-10-12T14:28:00.000+14:00

Con las persianas bajas, que impidieron el ingreso de cualquier persona ajena al trabajo legislativo o periodístico, y una fuerte custodia del GEOP, el Concejo Deliberante aprobó ayer al mediodía la nueva tarifa de taxis, que el jueves provocó la protesta de los taxistas, con el conocido bloqueo al edificio legislativo, que recién se levantó con los primeros minutos de la madrugada de ayer.
Pese a la presión, los concejales se mantuvieron firmes y aprobaron ayer, tras extensa fundamentación del justicialista Guillermo Almirón, la suba de 3 centavos en la ficha sin modificación alguna en la bajada de bandera, que continuará costando 6.40 pesos.Previo a la sesión, el viceintendente Sergio Bohe recibió en su despacho a los abogados de las dos asociaciones de taxi, Taxistas Unidos y Taxa, con quienes conversó sobre lo ocurrido el jueves y la necesidad de retomar el camino del diálogo, dejando en claro en todo momento que la tarifa que se iba a aprobar horas después era la misma que habían rechazado las organizaciones de propietarios de unidades.Este diálogo, sumado al que en la medianoche el propio Bohe había mantenido con los referentes de las organizaciones de taxistas, Alejandro Bustamante y Carlos Perea, también sirvió para desactivar nuevas movilizaciones hacia el Concejo de los trabajadores o propietarios de unidades, como la que se convulsionó durante todo el jueves el tránsito en el centro de la ciudad.En este clima de tranquilidad, con la referida custodia policial, la sesión que había pasado a cuarto intermedio a las 13.47 del jueves se retomó ayer a las 11.14 y se extendió hasta poco después de las 14, lapso en el que los ediles -además de la tarifa- aprobaron en voto dividido la ampliación presupuestaria por 23 millones, el repudio por la agresión sufrida el martes por el gobernador Mario Das Neves, y distintos proyectos que significarán una clara solución habitacional y de servicios para miles de familias de la ciudad.El justicialista Guillermo Almirón fue el responsable de la fundamentación de la nueva tarifa a la que se llegó, explicó, tras un meduloso e inédito análisis por el cual se avanzó en el armado de una futura fórmula o estructura de costos por la que se podrá fijar el precio del taxi con precisión y mayor acercamiento a la realidad.El ex secretario de Gobierno recordó que en estos dos años y medio de gestión la tarifa había recibido un incremento general del 35%, un 100% en lo que respecta a la bajada de bandera y un 77.7% en el valor de la ficha. Almirón también informó que, tras el estudio y el dictamen contable solicitado, se detectó que la diferencia de costos, entre los reales y los sugeridos por los taxistas, superaba el 20%.Tras comparar el costo del servicio entre Comodoro y otras ciudades, Almirón defendió la decisión de incrementar solo el valor de la ficha y advirtió que se tendrá que trabajar a futuro con los valores y estructura de costos reales porque "el municipio no es una verdulería, por lo tanto las tarifas que se definan deben tener un punto de partida claro y concreto", enfatizó.Los presidentes de los bloques, el justicialista Juan Maldonado y Jorge Camarda, convalidaron la exposición de Almirón y cada uno, a su manera y en su tono, se refirió a los sucesos del jueves, que fueron ampliamente repudiados, y pidieron a los taxistas que retomen el camino del diálogo.Ambos también coincidieron, como luego lo hizo Bonaguro, en remarcar que los concejales no tienen que legislar para los taxistas ni para ningún sector en particular sino para la ciudad en su conjunto, con lo que dejaban en claro que también, a la hora de definir la tarifa, debían pensar en el usuario.El edil radical, por otra parte, introdujo en la discusión la diferencia de criterios que hubo entre lo sugerido por el Ejecutivo y lo finalmente resuelto por los concejales, criticando abiertamente al secretario de Gobierno, Jorge Echelini, por no haber consensuado o explicado la tarifa elevada con el bloque oficialista.Luego de que Juan Maldonado expresara, en defensa del secretario, que diálogo hubo pero "eso no significa que acá tengamos que convalidar lo sugerido", el también justicialista Carlos Rodrigues diplomáticamente aceptó la crítica de Camarda y pidió que "la próxima vez, haya más diálogo y consenso con este tipo de proyectos".La provechista Ana María Bonaguro, con un sombrero en su cabeza, compartió los cuestionamientos sobre el accionar de los taxistas y pidió disculpas a la comunidad por todos los inconvenientes que se generaron en el tránsito a partir de la protesta de los choferes.Finalmente, a las 12.42, se aprobó la trabajada pero resistida tarifa de taxis para el sector.

Diario Crónica 09/10/2010

Taxistas se movilizan por calles céntricas

2010-10-12T14:27:00.000+14:00

A partir de las nueve y desde la Asociación Taxistas Unidos, ubicada en 13 de Diciembre 570 se iniciará una movilización por parte de los taxistas quienes acudirán hasta la Municipalidad y el Concejo Deliberante, para manifestar su oposición al precio establecido sobre la tarifa de taxis. Carlos Alberto Perea, presidente de la Asociación Taxista Unidos, manifestó que durante la mañana de hoy se estará realizando una movilización por parte de los taxistas de la ciudad, quienes se concentrarán en dicha sede para acudir luego hacia la Municipalidad y el Concejo Deliberante, debido al desacuerdo en el porcentaje acordado en relación a la tarifa de taxis. El motivo de la movilización, consiste en el incremento tarifario debido a "que tenemos información de que han dado un porcentaje en relación a la ficha de tres centavos, sin haber incrementado la bajada de bandera, y por ese motivo movilizamos al concejo directamente para rechazar esto que han tratado en el Concejo Deliberante" expresó Perea. Asimismo, el presidente de la asociación señaló que actualmente la tarifa es de 6.40 pesos la bajada de bandera y 0.21 centavos la ficha, "lo que está por tratarse mañana en sesión es tan sólo la ficha a 0.24 centavos y quedaría la bajada de bandera como estaba, por lo que ahí no tendríamos incremento" indicó Perea, quien también resaltó que a dicha situación "la vemos mal porque en el proyecto de ordenanza del ejecutivo teníamos una bajada de 7.40 pesos con una ficha de 0.24 centavos que llegaría a un quince por ciento, y lo que nosotros pedíamos era un veinte por ciento, y lamentablemente quedamos atrás" remarcó. Por tal motivo, los integrantes de la Asociación de taxistas indicaron que en la reunión efectuada el pasado viernes con Guillermo Almirón, Carlos Rodríguez y Maldonado se les había planteado que "la promesa era acercarnos al 18 por ciento, pero se reunieron el lunes para definir esto que nada que ver", es por ello que solicitaron se realice un nuevo tratamiento sobre la tarifa para que se establezca en relación a lo solicitado desde el mes de mayo del presente año.

Diario Crónica 07/10/2010

Entre taxis y ampliación presupuestaria

2010-10-12T14:25:00.001+14:00

El bloque justicialista del Concejo Deliberante tuvo ayer dos reuniones importantes, una con referentes de taxistas y otra con el secretario de Hacienda, Contador Luis Alassia y equipo, en la que se dieron explicaciones de la ampliación presupuestaria que, por 23 millones de pesos, quiere realizar el oficialismo en la sesión del jueves.Con los referentes de Taxistas Unidos, la bancada oficialista habló sobre el incremento tarifario solicitado y la información publicada en nuestra edición anterior en la que se indicó de la revisión que se hizo de la estructura de costos acercada por los propietarios de las unidades de alquiler.Los taxistas no ocultaron su malestar por el encuentro que los concejales tuvieron con los referentes de la empresa Pergal, responsable de la Verificación Técnica Vehicular, en la que se hizo un repaso de los números con los que los transportistas justificaron su pedido de incremento de la tarifa entre un 20 y un 30%.Tal como se indicó, el informe que hizo la gente de Pergal fue concluyente para que los ediles objeten la presentación de los taxistas por entender, en función a lo dicho por la firma que hace el VTV, que los números y la periodicidad de los recambios de algunos repuestas estaban inflados.Los ediles del PJ, sobre todo Guillermo Almirón, trataron de calmar a los taxistas que, antes del encuentro con la bancada justicialista tuvieron un aparte con el concejal radical, Gustavo Borracer, quien les informó que el lunes, en plenario, se decidirá si el jueves se aumenta o no la tarifa.Más allá de la decisión que se tome con la suba, ayer estaba claro que, si se aprobaba una, no iba a ser la que peticionaban los taxistas, incluso el incremento estaría por debajo del 22% sugerido por el Ejecutivo y sin la tarifa nocturna que también se sugirió implementar desde el municipio.Respecto a la ampliación presupuestaria, se presume que, luego de la reunión de ayer con la bancada oficialista, en la semana se realicen otros encuentros, esta vez con el bloque radical, que ya prácticamente adelantó su negativa a tratar los 23 millones extras en la sesión del jueves, como se pretende desde el Ejecutivo municipal.

Diario Crónica 02/10/2010

Sin acuerdos con la suba de los taxis

2010-10-12T14:23:00.000+14:00

La comisión de Tránsito y Transporte del Concejo Deliberante volvió a analizar ayer las distintas propuestas y pedidos que existen en el seno legislativo para actualizar la tarifa del servicio de taxis en la ciudad.Luego de la revisión del proyecto enviado por el Ejecutivo y las distintas notas de las asociaciones de propietarios de taxis, los concejales afirmaron a la prensa que todavía no tienen un criterio definido, ya que como sucede en otros temas hay posturas encontradas.En concreto, tal como se informó en su momento, algunos ediles entienden que hay que aplicar una suba en la bajada de bandera y la ficha, otros sugieren que solo debe actualizarse la ficha, y un tercer grupo pretende que los taxistas cumplan con los compromisos asumidos para mejorar el servicio.El presidente del bloque justicialista, Juan Maldonado, insistió en que la suba de la tarifa solo se dará de la mano del mejoramiento del servicio y "tras un diálogo sincero y franco con la otra parte, en el que cada cual asuma su compromiso".El concejal peronista también desestimó una de las propuestas elaboradas por el Ejecutivo que, además de una suba del 15%, impulsa la vuelta a funcionamiento de la tarifa nocturna entre las 22 y las 6, en la que los viajes cuesten un 50% más."Para nosotros esa tarifa es una mentira porque, diga lo que se diga, no mejora el servicio. No logramos con la nocturna que haya más autos en esos horarios, así que en concreto no sirve de mucho", puntualizó.El edil además dijo que la intención del Concejo es lograr que, con el nuevo aumento tarifario, también se avance en el blanqueo del personal. "Lo que es policía de trabajo no le corresponde al municipio, pero está claro que a través de controles y exigencias podemos lograr que los trabajadores dejen de estar en negro", puntualizó.Más allá de lo que es la casi exigencia de las asociaciones de propietarios de taxis, que están esperando la suba desde hace algunos meses, Maldonado consideró como altamente improbable que la actualización tarifaria se defina en la próxima sesión.

Diario Crónica 28/09/2010

de Regreso despues de un largo tiempo

2010-10-12T14:17:00.002+14:00

Volvimos despues de un largo tiempo, que teniamos abandonado el blog, la lucha por una tarifa razonable en una ciudad donde el costo de vida es altísimo nos llevó a realizar movilizaciones y plantarnos frente al concejo deliberante......pasen y lean todo lo sucedido en los últimos dias y despues me cuentan. La lucha sigue y no le vamos a bajar los brazos con nada
Saludos a todos nuestros colegas taxistas del país

TAXA SOLIDARIO

2010-08-02T07:10:00.002+14:00

HOY DOMINGO 01 DE AGOSTO, LA COMISION DIRECTIVA DE TAXA, TAXISTAS ASOCIADOS DE COMODORO RIVADAVIA, SE ACERCÓ A LA RADIO FM PUNTA BORJA PARA REALIZAR UN APORTE SOLIDARIO, EN VIRTUD DE LA CAMPAÑA ORGANIZADA POR EL PROGRAMA DE ÉSTA EMISRORA DENOMINADO, "BAJO LA CRUZ DEL SUR CATAMARCA SE LLAMA".
EL MENCIONADO PROGRAMA RADIAL ORGANIZÓ UNA CAMPAÑA SOLIDARIA PARA RECOLECTAR GOLOSINAS, GALLETITAS, LECHE, CACAO, ETC, CON LA INTENCIÓN DE ENVIARLOS A LOCALIDADES DEL NOROESTE DE LA PROVINCIA DE CATAMARCA EN VISPERAS DE LA PROXIMIDAD DEL DÍA DEL NIÑO. ALGUNAS DE LAS LOCALIDADES SON: EL PUESTO, FIAMBALÁ, PALO BLANCO, SAUJIL, MEDANITOS, PUNTAL DEL AGUA, RIO GRANDE, TATÓN, ETC.
LAS ANTES MENCIONADAS SON LOCALIDADES QUE TIENE UN ALTO INDICE DE POBREZA, FALTA DE SERVICIOS MEDICOS Y DESARROLLO SOCIAL.
LA IDEA DE LA COMISION DE TAXA SURGIÓ DESPUES DE ESCUCHAR EL PROGRAMA RADIAL COLABORAR YA QUE DENTO DE LA INSTITUCIÓN TENEMOS MUCHOS HIJOS Y NIETOS DE CATAMARQUEÑOS.
"LOS NIÑOS SON EL FUTURO DEL PAIS DEBEMOS TRABAJAR PARA SU CALIDAD DE VIDA SEA LA MEJOR".
A FUTURO VAMOS A SEGUIR COLABORANDO Y YA LES PLANTEAMOS LA IDEA DE UNA CAMPAÑA DE MEDICAMENTOS Y DE ROPA USADA PARA AYUDAR A QUIENES MAS LO NECESITAN.
"SI CON NUESTRO PEQUEÑO APORTE LOGRAMOS LA FELICIDAD DE POR LO MENOS UN NIÑO, NOS DAREMOS POR MAS QUE SATISFECHOS".

2010-07-23T15:59:00.001+14:00

y despues que me digan que los remiseros son unos santos !!!!!!

2010-07-23T15:48:00.000+14:00

Rompen una vidriera y se llevan el botín en un remisSegún un testigo que se comunicó en tres oportunidades con el Comando Radioeléctrico de Policía, tres personas bajaron de un remis Chevrolet Corsa verde y tras romper la vidriera de “La Rockería” se alzaron con remeras, pantuflas, buzos, cadenas y encendedores, entre otros artículos. Un sospechoso fue detenido a bordo de un vehículo con descripciones similares y al ser requisado su interior se encontraron algunos de los elementos sustraídos.

La vidriera de “La Rockería” destrozada como consecuencia del robo de la madrugada.
Tres personas robaron prendas de vestir y otros elementos de la tienda “La Rockería”, ayer a las 5:30 de la madrugada en pleno centro de Comodoro Rivadavia. Un testigo que siguió los movimientos de los ladrones se comunicó en tres oportunidades al Comando Radioeléctrico describiendo a los autores y en qué vehículo se movilizaban. Intervino personal de la Seccional Primera.Los ladrones rompieron la vidriera del local y según la damnificada del robo se llevaron buzos y remeras con inscripciones, pantuflas de peluche, cadenas y encendedores con forma de pistola. Los encargados del comercio señalaron que se trató del tercer robo que sufren en el lugar. Anteriormente también habían destrozado uno de los ventanales de la tienda.Para perpetrar el robo de ayer, los delincuentes rompieron un cristal de 2,50 por 2,30 metros, de un espesor de 10 milímetros, por lo que el recambio del ventanal será más costoso para los damnificados que el botín que se llevaron.Según la descripción telefónica del testigo a la policía, los delincuentes se habían bajado de un Chevrolet Corsa verde, del que se ignoraba la patente, Minutos más tarde, según la policía, un vehículo de similares características fue observado en una estación de servicio de Güemes y Rivadavia por lo que los uniformados ante la presunción policial decidieron demorarlo. El automóvil -dominio GEO 712, afectado al servicio de remis- fue finalmente interceptado en avenida Hipólito Yrigoyen y Pellegrini donde se detuvo a su conductor y se demoró a dos menores de edad. Las dos adolescentes no quedaron ligadas a la causa del robo aunque si fueron demoradas y luego entregadas a su progenitores.El conductor del Chevrolet Corsa fue identificado por fuentes oficiales, como Cristian Ariel González, de 20 años, quien quedó a disposición del Ministerio Público Fiscal en calidad de presunto partícipe en el robo.Sobre las 16 de ayer se cumplió con la orden de requisa del automóvil solicitada por los investigadores al juez de turno. En su interior se hallaron una remera, una campera, un calzoncillo y un par de pantuflas como elementos de prueba, precisaron las fuentes oficiales.

Asociación de taxistas se opone a la reconversión de las licencias

2010-05-22T11:36:00.000+14:00

La Asociación de Taxistas de Comodoro Rivadavia, TAXA, rechazó ayer la intención del Ejecutivo municipal, propiciada por el Concejo Deliberante, de convertir algunas actuales licencias de remises en taxis.En comunicación presentada ante el Concejo, Taxa expresó a los ediles su preocupación por esa decisión que, si bien reconocen está en etapa exploratoria, provocará "la presión para que finalmente se concrete".Para la Asociación, la apertura del registro no hace más que "continuar un camino de improvisación en materia de transporte de pasajeros en nuestra ciudad, perjudicando gravemente a un sector que como el que representamos, viene trabajando con ajuste a la ley, y beneficiando por otro lado a quienes aprovechan estas circunstancias que obedecen a determinaciones basadas solo en criterios políticos".En el escrito, dirigido al intendente, Taxa considera que "antes que otorgar nuevas licencias de taxis a quienes así actúan, lo que implicaría para ellos un beneficio ilegítimo e inequitativo, debería el Municipio a su cargo llevar adelante las tareas de fiscalización que las normas le imponen, convocando a tal efecto a la actuación conjunta con la Secretaría de Trabajo y la Administración Federal de Ingresos Públicos", sostienen.Tras reclamar un estudio exhaustivo y previo a la reconversión de las unidades, los taxistas sostienen que si el mismo arrojará la necesidad de mayor número de taxis, las nuevas licencias deberían crearse pero sin el traspaso del servicio.La entrega de más permisos de taxi generaría "nuevas fuentes laborales (dos puestos más por cada licencia otorgada), la inversión local para la adquisición de unidades e insumos, mayor ingresos por parte del municipio en lo que respecta a patentamientos, desinfecciones, carnets sanitarios, porcentajes por VTV, etc., todo es un conjunto que lo único que busca es beneficiar a la comunidad de Comodoro Rivadavia, de la otra manera no habría modificaciones en los absoluto", concluyen.

Los taxistas coparán la parada en la sesión de hoy del Concejo

2010-05-22T11:27:00.001+14:00

Poco duró la prolijidad legislativa que habían registrado las dos sesiones anteriores del Concejo Deliberante de Comodoro Rivadavia. Si bien en aquellas oportunidades los cronistas parlamentarios contaron por primera vez en muchos años con un anticipo del orden del día con 24 horas de antelación, la sesión de hoy trae nuevamente la imprevisibilidad.
Aunque se pueden anunciar algunos despachos que serán sancionados hoy -como los vinculados a la adjudicación de tierras fiscales, algunas modificaciones de corte netamente administrativo a la ordenanza tributaria anual y dos declaraciones vinculadas al bicentenario: tendiente a centralizar los actos en la histórica plazoleta San Martín el primero, y en dar interés municipal a los actos del barrio de Astra el segundo-, no se cuenta con otros anticipos de lo que fue la producción legislativa en esta última quincena.Ante tal panorama, sólo puede evaluarse que serán los taxistas quienes copen el temario del día, ya que tiene presentaciones por partida triple.Por un lado, tomará estado parlamentario la solicitud de Taxistas Unidos de una nueva readecuación tarifaría, cuyos detalles se conocerán recién al término de la sesión.Por otra parte, es la otra asociación que nuclea a los taxistas de Comodoro Rivadavia, TAXA, la firmante de las restantes presentaciones. La primera de ellas, dirigida a la comisión de transportes, reclamando respuesta a nota fechada el 1 de marzo, en la que se solicitaba la posibilidad de que choferes de taxis con antigüedad en la actividad, tengan acceso a licencias.En el segundo escrito, TAXA deja expresa su preocupación ante la determinación adoptada por el Ejecutivo Municipal respecto de la reconversación de licencias de remises en licencias de taxis, entendiendo que la apertura de un registro de interesados provocará la presión de estos últimos para que finalmente se concrete.“Tal concreción no hará más que continuar un camino de improvisación en materia de transporte de pasajeros en nuestra ciudad, perjudicando gravemente a un sector que como el que representamos, viene trabajando con ajuste a la ley, y beneficiando por otro lado a quienes aprovechan estas circunstancias que obedecen a determinaciones basadas sólo en criterios políticos”, expresa la nota que en desacuerdo, remitió el titular de TAXA, Alejandro Bustamante y de la cual se remitió copia al intendente.

Piden ampliar el número de licencias para taxis

2010-05-22T11:16:00.000+14:00

14:40 - El titular de Taxistas Asociados de Comodoro Rivadavia (Taxa), Alejandro Bustamante, se manifestó en contra de que el municipio traspase licencias de taxis a remises. Explicó que “nuestra idea es otorgar la licencia a los choferes de taxi que tienen muchos años en la actividad. Hay un listado con 40 postulantes”. Bustamente admitió en Radio Del Mar que “somos conscientes de que el servicio no es eficiente, pero la situación del tránsito en la ciudad tampoco ayuda”.

Bustamante dijo que “nuestra idea es otorgar la licencia a los choferes de taxi que tienen muchos años en la actividad. Hay un listado con 40 postulantes. Tienen un legajo interno, han cumplido en todo este tiempo con su función y pueden ser permisionarios de la licencia de taxis”. Consideró que “si habría que hacer traspaso de licencias, proponemos que se hagan los estudios de la demanda correspondiente. No solo tenemos que hablar de taxis y remises, tenemos que hablar de transporte público, escolar, transporte para petroleras”. Agregó que “somos consciente que el servicio hoy en día es eficiente pero una gran responsabilidad la tiene la situación del tránsito. Esta semana tuvimos 4 choques”. “La situación económica del taxista no es la mejor. La licencia es unipersonal y de eso viven dos familias. Nosotros proponemos que se den más licencias de taxis. Porque esto también beneficiaria el municipio”, agregó. Bustamante señaló que “desde el año 85 que no se otorgan nuevas licencias de taxis. En 2007 se otorgaron 50 licencias a los remises. Los remises son 356 y ahora el municipio plantea esto de balancear y pasar licencias de remises a taxis”. Sobre la diferencia entre los taxistas y los remises indicó que “como taxistas tenemos las paradas en distintos sectores de la ciudad a diferencia del remis que anda a la caza de un pasajero. El remis tiene que cumplir su trabajo de base y no lo está haciendo, el remis no tiene que levantar los pasajeros en la calle” “En Rada Tilly se otorgaron 90 licencias de remis. Mas de 50 remises de Rada tilly se vuelven a trabajar a Comodoro Rivadavia y perjudican alos taxistas”, concluyo.

Echelini no cree en la competencia entre los taxis y los colectivos

2010-04-17T07:18:00.001+14:00

Respecto de la nota que presentara la empresa Patagonia Argentina ante el Concejo Deliberante por considerar negativa la ampliación o reconversión de licencias de remises a taxis, el Gobierno municipal sostuvo que lo planteado no implica una real competencia entre el transporte público, el semiprivado y el privado.“No se da el conflicto que Patagonia manifiesta acerca de que la alteración de las licencias de taxis genere una real competencia con el transporte público, en el entendimiento de que el consumidor de un taxi paga el equivalente a cerca de seis o siete veces el valor del boleto de transporte público por un mismo viaje. No se trata de una competencia real entre uno y otro en el costo del transporte”, diferenció el secretario de Gobierno y Relaciones Comunitarias, Jorge Echelini.El funcionario mencionó que es posible que la preocupación de la empresa de transporte público de pasajeros radique en la ampliación de licencias ya otorgadas. Pero lo cierto es que el municipio analiza la posibilidad de un traspaso de licencias de remises ya existentes a taxis y se refiere recién a un mero proyecto, que deberá ser enviado al Concejo.“Lo que hay es una transferencia de un sector que hoy constituye transporte privado a un sector de trasporte semipúblico como el taxi. Por eso, vuelvo a decir que estamos reglamentando un sector que hoy, a nuestro juicio, está ampliado y que necesita transferirse a un sector donde hay más regulaciones y donde la oferta es distinta a través del mecanismo del reloj y de otros tipos de parámetros. Además, también se busca que el servicio de remis sea un servicio de mayor calidad, para que haya una diferencia real que hoy no la hay, entre lo que es el servicio de taxi y el de remis”, concluyó Echelini.

NO A LA UNIFICACION DE TAXIS Y REMISES

2010-04-16T15:27:00.000+14:00

NO AL PASE DE REMISES A TAXIS

2010-04-16T15:22:00.001+14:00

EL ESCRITO DE PATAGONIA ARGENTINA

2010-04-16T15:10:00.000+14:00

A lo largo de cinco puntos, Atilio Rossi, gerente general de la firma, expone, citando reiteradamente el contrato de concesión, que la Municipalidad tiene el deber de optimizar la relación pasajero/kilómetro, preservando la prevalencia del modo público de transporte ante los modos privados.Para fundamentar lo dicho, cita la cláusula octava del convenio, que enumera que para preservar la ecuación mencionada (es decir la tarifa), la comuna debe preservar la exclusividad del permiso y la prevalencia del modo público del transporte en relación a los privados, así como informar detalladamente sobre todas las licencias y permisos para los modos privados del sistema de transporte otorgados, y actualizar mensualmente esa información.De estos párrafos podría inferirse que pese a que los taxistas nucleados en TAXA solicitan una bajada de bandera de $9, el hecho de que en la ciudad se contara con más taxis atenta contra la prevalencia del servicio que presta, máxime si se tiene en cuenta el párrafo de cierre de la nota, en el cual se recuerda que dicha prevalencia fue instituida como forma de evitar que se dañara la ecuación económica financiera por el otorgamiento irrestricto de licencias a los modos privados, y concluyen que el incremento de licencias “tendrá una directa incidencia en la importancia de los subsidios que debe otorgar la Municipalidad para cubrir los costos del sistema público que no resulten compensados por la tarifa y los subsidios provincial y nacional”.Dado que el escrito se despide solicitando decisiones “para evitar situaciones potencialmente conflictivas”, habrá que aguardar la resolución que tome el cuerpo de representantes que desde hoy tendrá en estudio el pedido.Cabe destacar finalmente que, a diferencia de marzo de 2009 cuando se discutió el incremento del boleto, la empresa cumplió luego de tres años con el mandato del contrato que establecía la obligatoriedad de instalación de máquinas expendedoras de boletos.Tal tecnología brinda la información detallada de cantidad de usuarios del sistema, que debe remitirse diariamente al Ejecutivo municipal. De este modo, establecer certeramente la ecuación económica empresaria no debería ser un problema mayor.

LOS CHOFERES DE TAXIS DE LA CIUDAD DE COMODORO RIVADAVIA DICEN:

2010-04-16T07:54:00.002+14:00

Ante las afirmaciones vertidas por Horacio Alberto Lagleyze, los abajo firmantes, todos choferes conductores del servicio de taxímetro de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, decimos:

1. Negamos y repudiamos la representación que quiere ostentar el supuesto pseudo dirigente sindical Horacio Alberto Lagleyze, quien aduce representar a los choferes de taxis de nuestra Ciudad y aún mas lejos afirmando ser el representante de los choferes de taxis de la provincia del Chubut (Dónde no tuvo lugar y es repudiado constantemente en Ciudades como Trelew, Puerto. Madryn, Esquel y Rawson).

2. Repudiamos el accionar patoteril y falto de diálogo con los sectores implicados ya que por su accionar mentiroso y malicioso, aprovechando el desconocimiento de la comunidad, muestra una realidad que no existe y que por ende oculta sus verdaderas intenciones.

3. Desconocemos si alguna vez trabajó como chofer de taxi, pero si así fuere, su paso habrá sido tan fugaz, con lo cual ni nos enteramos, con lo que logramos deducir que carece del conocimiento y la capacidad suficiente para desempeñarse como un verdadero representante de los trabajadores del volante, mínimamente debería manejar un taxi dentro del radio de la ciudad de Comodoro Rivadavia. Sinceramente de que trabaja Lagleyze? “Trabajar de representante de gente que no representa”, es un trabajo?

4. Por consiguiente desconocemos cuales son sus verdaderas intenciones, pero algo si hay en claro, ha manifestado en medios escritos que “quiere y propone” el pase de remises a Taxis. La pregunta acá sería: Realmente representa a los choferes de Taxis o a los remiseros? Es Negro o Blanco, pero no se aceptan los grises en el medio. Es triste ver como el hombre pierde su dignidad por unos cuantos pesos……..en realidad nunca la tuviste, ni vos, ni los que te acompañan.

5. También miente cuando en la nota publicada en el Diario Crónica el pasado día Viernes 09de Abril, donde manifiesta que la cantidad de Taxis de la Ciudad es de 156, cuando todos sabemos, o al menos los que estamos en el rubro, que son 165.

6. Obviamente miente cuando dice que somos 300.000 Hab., ya que las últimas proyecciones realizadas nos indican que la Ciudad de Comodoro Rivadavia tiene una cantidad de 184.835 Hab. Contradiciendo, éste individuo, las estadísticas oficiales del INDEC.

7. Mucho más miente cuando dice que quiere mejorar las condiciones de los trabajadores, porque lo único que quiere es meterse en el bolsillo de nosotros, los trabajadores. Asimismo, miente cuando dice que quiere nuestro bienestar, en su interior, sabemos que no quiere el progreso de la masa trabajadora del volante, que el día de mañana dejen de ser choferes para pasar a ser permisionarios del servicio de Taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, ya que si así fuere te quedarías sin el cobro correspondiente por “supuestamente” representarnos y seguir sin trabajar como es tu costumbre, desde ya hace unos cuantos años. Además de enviarle el correspondiente diezmo a tu patrón Viviani, parque en realidad, de eso se trata. En éste punto sugerimos cortar todo tipo de relación con éste enviado del VIRREINATO DEL RIO DE LA PLATA tal cual lo hicieron a modo de ejemplo, gremios como: LUZ Y FUERZA y PETROLEROS PRIVADOS. No queremos que ningún personaje foráneo nos venga a arreglar nuestras vidas. En definitiva LOS CHOFERES DE TAXIS DE COMODORO RIVADAVIA NO TE QUEREMOS HORACIO LAGLEYZE!!!!!!! (“tito” para los amigos).

8. Por consiguiente sugerimos a la Corporación Municipal, al Honorable Concejo Deliberante y sus Legisladores, que antes de seguir en forma ciega los pasos que éste individuo quiere, dejando de lado todo tipo de amiguismos, banderías políticas y gremiales, se realicen los estudios de impacto correspondientes de acuerdo a las normativas vigentes referidos al servicio de transporte de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, que de ser necesarios mas Taxis en la Ciudad, se le dé prioridad y la oportunidad a los choferes de Taxis que tienen una cierta trayectoria en el rubro, de poder ser permisionarios del servicio.

CHOFERES DE TAXIS DE LA CIUDAD DE COMODORO RIVADAVIA.-

FUENTE: PUBLICADO EL DIA LUNES 12 DE aBRIL DE 2010 EN EL DIARIO CRONICA DE COMODORO RIVADAVIA PAGINA 18, AGRADECEMOS A MARCELO POR EL TIPEO

Patagonia Argentina no quiere que se amplíe el número de taxis o remises

2010-04-16T07:53:00.000+14:00

El Concejo Deliberante aprobará hoy el ingreso al presupuesto municipal de los 15 millones de pesos que aportó Nación para atender la emergencia que se suscitó por el temporal que castigó la ciudad el pasado 17 de febrero. Los 15 millones que llegarán del gobierno nacional se utilizarán para la realización de la primera etapa del colector cloacal de la zona sur, con el que se reforzará y ampliará la red actual y se evitarán los problemas que, durante el temporal, se suscitaron por el desborde de los pluviales.Otro de los proyectos que saldrán con voto favorable es el aumento salarial, que meses atrás pactaron los gremios con el Ejecutivo municipal, de un 18% a lo largo del todo año con la primera cuota, del 6%, retroactivo a marzo. Los concejales también aprobarán la comunicación que había firmado, ad referéndum, un plenario de ediles y desde la cual se respalda el reclamo de la CGT para que se elimine el impuesto a las ganancias sobre los trabajadores patagónicos y se promueva nuevamente la habilitación de una zona de promoción industrial.No más taxis o remises
Entre los temas ingresados se destaca la nota que giró al Cuerpo la empresa Patagonia Argentina que, en función de la posibilidad de que se amplíe el número de taxis en la ciudad, advierte sobre una eventual incidencia negativa en la rentabilidad del negocio de colectivo que continúa subsidiado. La comunicación de Patagonia se originó cuando, por medio de Crónica y a través de las declaraciones del titular del sindicato de choferes y peones de taxis, Alberto Lagleyze, se mencionó la posibilidad de que muchas licencias de remises sean reconvertidas en taxis.

ESTUDIOS DE MAYOR COSTO

2010-04-13T14:21:00.003+14:00

El pasado día Viernes 09 de Abril, fue presentado ante el ejecutivo municipal el ESTUDIO DE MAYOR COSTO actualizado solicitado oportunamente por el secretario de gobierno, Jorge Echelini. A partir de allí pasará por las respectivas áreas para su analisis y posteriormente, si todo está de acuerdo a lo solicitado, pasará al Concejo para su tratamiento. Es importante destacar que casi la totalidad de los choferes y titulares de licencias de taxis pretenden laactualización de tarifa, que no es un capricho, si algunos no lo entienden, problema de ellos, las cosas aumentan todos los días y lamentablemente estamos en una ciudad que los precios cambian a diario.

El día sábado los combustibles aumentaron nuevamente , las naftas FangioXXI pasó de costar 3.319 el litro a un costo de 3.519 por la misma cantidad y aún así el Concejal Maldonado muy suelto de cuerpo que no tiene en agenda el in¡cremento tarifario. Pues le vamos diciendo una cosa sr. Maldonado, vaya haciendo lugar en su agenda para analizar el incremento de tarifa para taxis porque vamos a peticionar hasta que la misma sea otorgada.

Ojalá tuviera Concejales como los de Rio Gallegos

2010-04-13T14:16:00.001+14:00

Los taxistas solicitaron hace dos semanas atrás mediante una nota elevada al municipio, se incremente la bajada de bandera a 4,50 (un 28% más), y que la ficha (que cae cada 90 metros) pase de 0,30 a 0,40.El edil Antonio Aguila está a favor del aumento, que también se extenderá a los remises. Aunque es sólo un funcionario, sobre un total de 7 en el recinto, su posición es importante ya que pertenece a la Comisión de Transporte del Deliberante; además porque representa a los concejales en la Comisión Evaluadora de Transporte Público que se reúne cada 6 meses.

Sin problemas

“Tengo conocimiento que hubo una reunión y se está evaluando el incremento”, marcó Aguila. El edil dijo que si este pedido es fundamentado entre la brecha que hay entre los costos de mantenimiento de un taxi y el valor de la tarifa “lo voy a acompañar”. “Fundamentalmente para que no se desvalorice el servicio. Será analizado por la Comisión y yo no tendría problemas si hay una justificación”, abundó a TiempoSur. El Concejal precisó que hubo un “desfasaje” en los precios de todos los rubros, por lo que consideró que necesariamente impactará en la tarifa y que de no haber un incremento podría traer consecuencias en el servicio de este transporte público que no es subsidiado.

Demanda

Precisó que este servicio tuvo problemas en los últimos meses debido al secuestro de los aparatos de transmisión por parte de organismos nacionales. “Eso produjo un impacto”, marcó. También indicó que es necesario que se realice un estudio para saber a ciencia cierta la cantidad de móviles que necesita la localidad para cubrir la demanda de pasajeros. “Habrá que analizar si hace falta incorporar mas taxis, eso debe ser evaluado también de acuerdo al crecimiento de la ciudad”, finalizó. Juan Ojeda, presidente de la Asociación Transporte Públicos con taxímetros “7 de Mayo”, dijo que desde el año pasado hasta la fecha los costos de las unidades tuvieron incremento de un 48 al 50%, sumado a los aumentos de un 25% de los combustibles desde comienzo del año. El referente recordó que el taxi no es un transporte público subsidiado como los colectivos, así como también, los aumentos que sufrió la canasta básica de alimentos. De esta forma, contestó al secretario de Gobierno municipal, Ernesto Cruz, quien el lunes pasado dijo que “no era un buen momento” para un alza en la tarifa del servicio.

Esquel: Estamos trabajando a Pérdida

2010-04-13T13:48:00.001+14:00

Lo afirmó el presidente de la Asociación de Taxis, confirmando que la solicitud de incremento de tarifa define la bajada de bandera en $4,40 y 0, 30 la ficha.
Osvaldo De Maio, presidente de la Asociación Civil de Taxis de Esquel, respondiendo a una requisitoria de FM Esquel, fijó posición sobre uno de los temas principales que el Concejo Deliberante dará tratamiento en la anunciada sesión especial del venidero día 14 y que está referido al incremento tarifario del servicio. Dijo: “El pedido que realizamos es fijar nueva tarifa: $ 4,40 la bajada de bandera y 30 centavos la ficha, algo que no es definitivo”.Agregó: “Como debe ser, se nos solicitó un estudio de costos donde quedan determinados los incrementos del último año teniendo en cuenta que nosotros no tocamos la tarifa desde hace un año. Y si analizamos la realidad con respecto a combustible, repuestos y demás, todo ha aumentado mucho. A título de dar un ejemplo, hacemos de cuenta que compramos la azúcar a 2 pesos y la vendemos a 1,80. Estamos trabajando a pérdida”.De las reuniones mantenidas tiempo atrás con la Comisión de Transporte, opinó: “Cuando hay ganas, siempre hay por hacer algo más. En nuestro caso, entiendo que todos los taxistas tenemos el mismo problema”.Finalmente, recordó que en Esquel están prestando el servicio 73 taxis

Taxistas buscan un camino seguro

2010-04-13T13:35:00.000+14:00

Como parte de una estrategia que pretende seguir con paso firme y sin escatimar esfuerzos, la Unidad Regional de Policía de Trelew reunió a los jefes de comisaría de todo el Valle con la Asociación de Taxis de la ciudad, con la finalidad de aunar criterios y delinear acciones de prevención que permitan desalentar los hechos delictivos contra los trabajadores del volante. En la reunión estuvieron presentes el Jefe de la Unidad Regional, Rolando Macías; el titular de la Asociación de Taxis de Trelew, Eduardo Do Brito; los cuatro Jefes de las cuatro comisarías de Trelew, los titulares de las subcomisarías, los comisarios de Gaiman y Dolavon y taxistas que integran la asociación. Además participó de la reunión representando al municipio local, el Coordinador de Gobierno, Hugo Youglar. En el encuentro se acordaron acciones conjuntas sobre todo en torno a la planificación en materia de prevención de delitos, charla en la cual por parte de la policía se presentaron una serie de acciones concretas a las cuales los taxistas deberán atenerse para poder garantizarles protección ante la posibilidad de robos, sobre todo en horas nocturnas. Además se recibieron aportes por parte de los taxistas acerca de sus propias experiencias en torno a aquellas acciones que dan resultados y cuales no. Los detalles del encuentro los brindó el Jefe de la Unidad Regional, Comisario Rolando Macías, quien en diálogo con El Diario explicó que “lo que hicimos fue ratificar con ellos que acciones son necesarias para poder lograr la prevención de hechos delictivos contra los trabajadores del volante”. En tal sentido especificó que “más allá de todo lo que hemos hecho que nos ha permitido el no tener hechos de robo contra los taxistas en las últimas semanas, hemos hecho otras propuestas de trabajo conjunto en la cual ambas partes propusieron que se debe hacer y que es lo que sirve para prevenir”. Asimismo explicó que “lo más novedoso de la charla fue la propuesta que yo les acerqué a los taxistas de poder realizar cursos de capacitación con los operadores de las paradas que a nuestro entender son piezas fundamentales en la prevención”. Indicó asimismo que “lo que vamos a hacer es darles pautas de trabajo y sobre todo explicarles y que tomen conciencia de la importancia que tiene que estén alertas a los movimientos de los taxis y los pasajeros y capacitarlos para que puedan desarrollar su trabajo acompañando al trabajador”. Finalmente Macías recordó que “esta reunión es una de las tantas que venimos manteniendo con vecinales y con distintos actores de la sociedad para poder encontrar todos juntos el mejor camino para la construcción de la seguridad pública”.

Juan Maldonado: "No está dentro de nuestra agenda el aumento de tarifas"

2010-04-13T13:27:00.002+14:00

Al ser consultado por Crónica, el concejal y presidente del Bloque del Partido Justicialista, Juan Maldonado, recalcó que en estos momentos "no está dentro de nuestra agenda, la del PJ, el aumento de tarifas de taxis". "Actualmente, dentro de nuestro programa se encuentra en prioridad la regularización de choferes de taxis. Vamos a emitir para eso una ordenanza especial, en la que también encontramos acuerdo con otros partidos", declaró Maldonado y agregó que "es una necesidad actual la de poner en blanco y regularizar el salario de los choferes, así como también que se mejore el servicio. Pero el aumento de tarifas no es nuestra prioridad actualmente".

Que cómico Sr. Maldonado, se nota que UD., cobra el sueldo por estar sentado tras una banca a fin de mes. Una lástima que tenga participación gremial y no defiendaa los trabajadores o será que se habrá aburguesado ....mmmmm dá que pensar.!

Proponen aumentar a nueve pesos la bajada de bandera

2010-04-13T13:21:00.000+14:00

Desde TAXA (Taxistas Asociados de Comodoro Rivadavia) impulsan un incremento de $ 6,40 a $9 la bajada de bandera de taxis, el cual estaría basado "en el contexto económico actual del país". Así refieren en la nota remitida al concejal Carlos Rodríguez, titular de la comisión parlamentaria Nº4, de injerencia en transportes. Sin embargo, la proposición encuentra opiniones divididas. La mayoría de los choferes aseguran que sería positivo, mientras que todos los pasajeros acusan que el aumento es demasiado caro. Si se logra concretar el pedido, Comodoro Rivadavia tendría, por mucho, la tarifa de taxis más cara de Argentina. "Me parece una barbaridad -denuncia una pasajera, a punto de tomar un taxi a la salida del supermercado- el precio es ridículo y ni hablar de los remises, que cobran lo que quieren". A su lado, el chofer de taxi, Pedro, reflexiona que para él y sus colegas, "el aumento sería positivo, ya que los costos de combustible y repuestos siempre están aumentando. Además, si hoy hago 20 viajes por día mañana voy a hacer menos, pero de esa forma no voy a estar todo el día en el auto". "Yo creo que está perfecto -declara otro de los choferes en la parada de taxis-, y siempre pasa lo mismo: cada vez que aumentan las tarifas todos dicen 'ya no vamos a tener pasajeros', pero a los diez días la gente se olvida y no pasa nada. Aumenta la carne, aumenta la nafta, que aumente el taxi está bien", dice. "Supongo que nos aumentará el sueldo -acota otro chofer-, pero es algo que lamentablemente la gente nunca va a entender".

la Canasta básica cuesta el doble que el sueldo promedio

2010-04-13T13:12:00.003+14:00

El 70% de la gente gana menos de $ 2.000 al mes. Es lo que estiman los sindicatos, que presentan en la mesa de negociación salarial sus propios cálculos de cuánto salen los productos y servicios imprescindibles para vivir. La canasta, aseguran, tiene un costo mínimo de $ 3.800 mensuales.En Chubut la canasta familiar, según los docentes nucleados en la ATECH, se ubica en 7249 pesos.Cada vez más gremios quieren para sus actividades un salario mínimo equivalente a la canasta familiar. Pero calculada por los propios sindicatos o por entidades académicas independientes, ya que descreen de las cifras del INDEC. Es que esa canasta de productos y servicios mínimos para la vida de una familia tipo, estiman los sindicalistas, hoy cuesta al menos el doble del ingreso promedio de los argentinos.En marzo arrancan las negociaciones paritarias, en las que se definen los incrementos salariales para el año. En esta ronda, los gremios eligieron como estrategia llevar su propio cálculo de inflación para plantear el debate. Es la inflación "del supermercado" que en más de una ocasión definió el titular de la CGT, Hugo Moyano. Así, los gremios pidieron a consultores propios que calculen el costo de la canasta básica y ponen en la mesa ese número como base a discutir. El Sindicato de Trabajadores de la Alimentación (STIA) elaboró una canasta familiar mínima que a fin de febrero costaba $ 3.800. Como el sindicato asegura que el salario del sector ronda los $ 2.300, la aplicación de la canastas implicaría incrementar el 65% los sueldos del sector. Pero si se relaciona esa cifra con los ingresos medios de los argentinos, el impacto es mayor.El último dato del INDEC (3er trimestre de 2009) arrojó que las 14.981.000 personas ocupadas (obreros, empleados, profesionales, cuentapropistas o patrones) ganaban una media de $ 1.869 por mes. Esto es, menos de la mitad de lo que el sindicato de la alimentación valuó la canasta básica.Siguiendo con datos del INDEC, en el mismo período los trabajadores registrados privados tenían un ingreso de bolsillo de $ 2.703 mensuales. Dentro de estas cifras, el 70% -casi 10,5 millones de personas- ganaba menos de $ 2.000.En la misma línea, el último Plenario de Delegados de la Federación de Trabajadores Aceiteros resolvió sostener para la negociación del convenio colectivo que vence a fin de mes "el principio que la categoría mínima del convenio (peón) debe estimarse de acuerdo al cálculo que corresponde al salario mínimo definido en la Ley de Contrato de Trabajo de modo que le asegure alimentación adecuada, vivienda digna, educación, vestuario, asistencia sanitaria, transporte y esparcimientos, vacaciones y previsión".Para estimar ese monto, utilizaron un estudio encargado a la Escuela de Estadística de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Rosario, que arrojó para la cobertura de la definición del salario mínimo vital, sin cargas de familia la suma de $ 4.000 mensuales. Para esta actividad implica una suba del 33%.Por segundo año consecutivo, SADOP (Sindicato Argentino de Docentes Privados) realizó el "Relevamiento de la canasta básica de los docentes privados". "La conclusión más desalentadora es que los trabajadores de la educación privada no pueden ser sostén de un hogar. Actualmente, por ejemplo, el gasto promedio mensual de una familia tipo en la Provincia de Buenos Aires es de $ 5.125, monto muy lejano a los $ 1.495 del salario mínimo para quienes recién se inician en la actividad", informó el gremio. Aquí la canasta básica estimada es casi el triple que el ingreso promedio de los argentinos. Por su parte, el Instituto de Estudios y Formación de la CTA calculó que la canasta familiar promedio del INDEC de los años 90, correctamente ajustada por la inflación real, daría un costo de $ 4.696 mensuales. En el sur del país, con niveles de precios muy superiores, las canastas son más caras. Por ejemplo, para el Sindicato de Trabajadores Viales Provinciales del Chubut, es de $ 5.243,19. Para los docentes de Comodoro Rivadavia es de $ 7.249 pesos para un matrimonio con dos hijos en edad escolar, un automóvil y que alquile una vivienda. Estos valores contrastan, claro, con el valor de la canasta básica del INDEC. Según el organismo oficial, para una familia tipo (matrimonio y 2 hijos) a febrero fue de 1.131 pesos.

Fuente: http://proyectosur-chubut.blogspot.com/2010/03/la-canasta-basica-cuesta-el-doble-que.html

YPF aumentó un 10 por ciento el precio de sus combustibles

2010-04-13T12:38:00.002+14:00

La medida comenzó a regir a partir de la 0 de anoche y alcanza a todos los combustibles líquidos de la empresa, los cuales pasan a costar entre 25 y 30 centavos más por litro. Alegan un reacomodamiento de precios por la situación económica. Los mendocinos que cargaron nafta pasada la medianoche de hoy en estaciones YPF se encontraron con la amarga noticia de un aumento del 10 por ciento en los combustibles líquidos de la empresa. (Nota: y eso que Mendoza es productora...que pasará en otras ciudades?) A partir de esta reindexación de precios, las naftas de todos los octanajes y el gasoil pasaron a costar entre 25 y 30 centavos más que ayer. Ahora bien, la medida no alcanza –al menos por ahora- al GNC. Los motivos del incremento todavía no han sido oficializados, aunque algunas versiones aseguran que se trata de un “reacomodamiento” a la coyuntura económica nacional tras el acuerdo firmado con el Gobierno a través del cual se comprometieron a retrotraer los precios a octubre de 2007. Fuente:http://www.losandes.com.ar/notas/2008/4/3/un-352489.asp

Notas sobre el actual aumento de combustibles y sobre el colapso energético de 2010 en Argentina

2010-04-13T12:31:00.001+14:00

Los costos de producción de hidrocarburos que las petroleras tienen en Argentina se conforman de la siguiente manera: coste de exploración + coste de desarrollo + coste de extracción. A modo de ejemplo, el costo de producción del barril equivalente de petróleo (bep) del grupo hispano-estadounidense Repsol YPF en el país, al finalizar el ejercicio 2003 (Repsol YPF, 2004: 16), se determina así: Coste de exploración (“finding cost”): U$S 1,46/bep. Coste de desarrollo (“development cost”): U$S 2,92/bep. Coste de extracción (“lifting cost”): U$S 1,72/bep. Coste TOTAL de producción (“total cost”): U$S 6,10/bep. Es decir, el costo total de producción por barril equivalente de petróleo que Repsol YPF obtiene en Argentina es de U$S 6,10. Asimismo, considerando que ninguna empresa realiza serias inversiones de riesgo en la exploración de nuevos yacimientos hidrocarburíferos –demostrado durante los últimos quince años de política energética neoliberal en la declinación significativa de las reservas probadas de estos recursos naturales no renovables–, se debe tener en cuenta que, posiblemente, el costo total de producción de un barril equivalente de petróleo en Argentina, tomando los datos de Repsol YPF, sea de U$S 4,64. Cabe señalar que al triangular estos datos con los “Anuarios de Combustibles” de la Secretaría de Energía de la Nación ( http://energia.mecon.gov.ar ) y con el trabajo de Nicolás Gadano (2000: 213-248) se puede observar que el valor promedio para los costos de producción del barril equivalente de petróleo en Argentina, durante el período 1988-1997, fue de U$S 7,12. Al analizar los costos de producción del bep en Petrobras (2004), British Petroleum (2003) y ChevronTexaco (2004), se observan que rondan entre los U$S 4 y los U$S 8.Considerando el precio de venta al mercado interno de (hasta fines de Julio de 2004) U$S 28,50 el barril, y para la exportación fijado de acuerdo a las fluctuaciones del precio internacional en U$S 44,30 (WTI, 30 de Julio de 2004), el reflejo de la increíble rentabilidad del negocio petrolero en Argentina es fácil de advertir. En este sentido, si se considera una producción de petróleo anual de 46.752 MM m3 (como la registrada en 2003 para el total del país, según la Secretaría de Energía de la Nación), multiplicado por 6,289 bbl/m3 (conversión de m3 en bbl) y luego por 44,30 U$S/bbl, estamos hablando aquí de un negocio equivalente a los ¡U$S 13.025 MM/año! (este número refiere solamente a las actividades del upstream: exploración y explotación). Si le adicionamos las del downstream (transporte, logística, refinación y comercialización), más o menos habría que multiplicar aquella cifra por 3 (según el Ingeniero en Petróleo y ex Director Nacional de Combustibles, José Francisco Freda), elevándose la cifra a más de U$S 39.075 MM/año... No obstante, los importes señalados arriba tienen como objeto definir la magnitud del negocio petrolero en Argentina y las razones que fundamentan las acciones de los conglomerados extranjeros en comercializar los hidrocarburos a precio internacional en el país. Si quisiéramos ser un poco más precisos, las actividades del upstream en el mercado interno (a U$S 28,50 el bbl) representaron en 2003 unos U$S 4.190 MM, las exportaciones U$S 4.631 MM (a U$S 31,50 el bbl, precio anual WTI promedio para 2003), y en su conjunto los ingresos de las actividades del upstream representaron más de U$S 8.821 MM al 31/Dic/2003; correspondiendo más de U$S 12.570 MM a la totalidad de eslabones del circuito productivo del petróleo (sumatoria de las actividades de upstream y downstream) en Argentina, sin exportaciones. Cabe destacar que el 50% de la producción de petróleo crudo en Argentina tiene como destino el mercado interno y el 50% restante el externo (gran parte de la misma exportación no fiscalizada, porque desde las reformas estructurales los Estados nacional y provinciales no controlan cuánto y cómo se extrae). La versión de la élite del petróleo es que en el mercado argentino debería fijarse la comercialización del barril de crudo en consonancia con los precios internacionales (tomando como referencia el WTI: West Texas Intermediate), como lo fue en el período 1991-2001. Esto puede ser correcto para países importadores netos de hidrocarburos, como ser EE.UU., República Popular China, Japón y la mayoría de los miembros de la U.E. Para el caso de Argentina, cualquier analista energético (que sea empleado de una petrolera, claro está) esbozaría que ajustar los precios del mercado interno a los internacionales es ridículo e inviable para los sectores clave de la economía nacional. Por otra parte, no sólo resulta ridícula sino peor aun violatoria de la Ley Nº 17.319 (de Hidrocarburos) la exportación de hidrocarburos y sus derivados cuando el mercado interno no se abastece satisfactoriamente. Por ejemplo, Noruega, Federación Rusa, México, Venezuela, Libia, Nigeria, Argelia, Egipto, Arabia Saudita, Irán, Qatar, Kuwait, Emiratos Árabes Unidos e Indonesia (véase BP, 2003; IEA, 2002; OPEC, 2003) comercializan el petróleo a precio preferencial para el mercado interno, y, por supuesto, a precio internacional al de exportación. Incluso, algunos países importadores de petróleo, como EE.UU., Reino Unido, Canadá, Japón, República Popular China, Australia y la U.E. aplican precios preferenciales para el mercado interno, a fin de obtener ventajas competitivas en los sectores de la industria y del agro. Argentina se encuentra no sólo ante la imposibilidad de industrializarse debido a los incrementos significativos en los precios de combustibles y tarifas de servicios públicos registrados desde las reformas estructurales, dando por consiguiente el avance del sector privado sobre la propiedad de la cadena energética, controlada y regulada en la actualidad por un oligopolio liderado por las empresas productoras de hidrocarburos, sino que, además, se encuentra ante la inminencia de un colapso energético de características catastróficas. Según la Secretaría de Energía de la Nación, al actual nivel de producción las reservas probadas de petróleo y gas natural estarían agotadas en 9 y 12 años, respectivamente. Pero al analizar las proyecciones de este organismo gubernamental y las del ENARGAS ( http://www.enargas.gov.ar ), se observa un aumento significativo en la producción de ambos hidrocarburos al año 2010, lo cual se traduce en la declinación de los horizontes de vida: 5 años de reservas probadas de petróleo y 8 años de reservas probadas de gas natural. Cabe señalar que entre las opciones de contingencia, ni Venezuela ni Bolivia podrán abastecernos a comienzos de la década entrante de estos recursos estratégicos, ya que el primero no cumple con las especificaciones técnicas requeridas por la Subsecretaría de Combustibles de la Nación debido al alto contenido de azufre en el crudo, y en el caso de Bolivia, sus reservas gasíferas podrían llegar a agotarse entre 2015 y 2018, considerando que en la actualidad el país andino posee 812 mil millones de m3 (Bolivia, 2004), un poco más que Argentina (663 mil millones de m3 al 31/Dic/2003), y que en el futuro el gas boliviano se estaría produciendo para exportarlo en mayores volúmenes a Brasil, e incorporando nuevos destinos: Paraguay, México, EE.UU. y República Popular China.Pero, ¿por qué un colapso energético al comienzo de la próxima década? Al analizar la matriz de consumo nacional por fuentes de energía primaria, puede observarse que los recursos hidrocarburíferos ocupan un 90% de la misma, correspondiendo a la hidroenergía un 6%, un 2% a los combustibles nucleares y el porcentaje restante a la quema de residuos vegetales/animales, leña y plásticos, a la energía eólica, etc. Al desagregar esta matriz por consumo nacional de energía eléctrica, se observa que las centrales termoeléctricas (abastecidas en un 73.2% por gas natural, 17.9% fuel-oil, 6.4% carbón mineral y 2.5% gas-oil) cubren el 60% de las necesidades de suministro eléctrico del país, correspondiendo el 40% restante a centrales hidroeléctricas (31%) y centrales nucleoeléctricas (9%), según la Secretaría de Energía de la Nación (2004). Los datos precedentes explican la alta dependencia de la estructura económica del país respecto a los hidrocarburos, recursos naturales no renovables.Ahora bien, según cálculos de la Comisión Nacional de Energía Atómica (2004) el consumo de energía eléctrica del país podría duplicar los valores actuales para el año 2010, al actual ritmo de crecimiento económico. En este sentido, según la Secretaría de Energía de la Nación (2003), se proyecta una producción eléctrica para 2010 equivalente a 131.370 GW/h, donde 110.100 GW/h se destinan a cubrir las necesidades del mercado interno, 18.000 GW/h a la exportación y el resto a cubrir pérdidas del sistema. Es decir, que si en 2004 la generación térmica participa con el 60%, en 2010 lo hará con el 67%, la hidráulica con 27% y la nuclear con apenas el 6% (aquí no se considera el ingreso de la C.N. Atucha II al Sistema de Interconexión Nacional –SIN–, ni tampoco la elevación de cota de la C.H. Yaciretá, en ambos casos obras previstas hacia finales de la década). Según proyecciones del Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS, 2002), para 2010 se prevé una producción de gas natural equivalente a los 90.000 millones de m3 (al 31/Dic/2003 fueron de 54.000 millones de m3) donde las exportaciones participarían con aproximadamente 19.000 millones de m3 (10.000 millones de m3 a Chile, 7.000 millones de m3 a Brasil, 1.500 millones de m3 a Uruguay y 500 millones de m3 a Paraguay), es decir, con el 21.11% del total (al 31/Dic/2003 las exportaciones representaban el 12.52% de la producción total).[1]En suma, la Administración Kirchner tiene el deber y la obligación de revertir tal situación e impedir el mencionado colapso energético (apagones, escasez de combustibles, y sus respectivas consecuencias sociales). Si el Estado nacional no recupera la renta petrolera, las centrales hidroeléctricas y nucleoeléctricas que resultan necesarias construir a fin de evitar el colapso del suministro eléctrico en unos pocos años serán proyectos imposibles de concretar, y lo mismo debe saberse para los combustibles sustitutos de los derivados del crudo, como ser el hidrógeno (producido a través de la energía eólica o energía nuclear) y los biocombustibles (en base a aceites de oleaginosas y alcoholes de cereales), que si no se financia la esfera productiva correspondiente tendremos que importar energía eléctrica, gas natural, gasolinas y gasóleos a precio internacional, y el gran problema estructural se encuentra en el gas natural, como se pudo observar en párrafos anteriores.[2] Sin planificación, control y regulación del sector energético por parte del Estado nacional no hay futuro posible. Lo único que puede haber es el continuo aumento de las tasas de pobreza, indigencia, desempleo, mortalidad infantil y desnutrición, transferencia de capital y de ingresos (del trabajo argentino) al exterior, aumento de tarifas públicas al punto de convertirlas en precios fijados por el oligopolio energético, saqueo de los recursos naturales y ocupación territorial por parte de los países imperialistas del G7 (no olvidar Afganistán e Irak). Por estas sencillas razones, la Administración Kirchner tiene la obligación de luchar contra el oligopolio energético y recuperar la soberanía energética perdida hace quince años. La responsabilidad del Estado en este sector clave de la economía es total, y su incumbencia responde a una necesidad social a la cual está obligado. Ricardo Andrés De Dicco. Buenos Aires, Diciembre de 2004.

Notas: [1]

Para mayor información, consultar el documento “Aportes para un Plan Energético Nacional, 2004-2012”, de Ricardo Andrés De Dicco y Alfredo Fernández Franzini (2004).[2] Se debe considerar que en la medida que transcurran los años el precio del barril del crudo irá en aumento, ya sea por la avaricia de los conglomerados del cartel petrolero internacional, como por los escasos 41 años de horizonte de vida de las reservas probadas mundiales de petróleo (véanse BP, 2004 e IEA, 2003). Referencias bibliográficas: ARGENTINA - COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA (2004). Alternativas Energéticas para el siglo XXI. CNEA. Buenos Aires.ARGENTINA - SECRETARÍA DE ENERGÍA DE LA NACIÓN (2004). Informe Mensual de Coyuntura Energética, Mayo 2004. Centro de Estudios Energéticos, Secretaría de Energía - Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación. Buenos Aires._____ (2003). Prospectiva 2002. Secretaría de Energía, Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación. Buenos Aires.ARGENTINA - ENTE NACIONAL REGULADOR DEL GAS (2002). Armonización de Regulaciones y Políticas de Gas Natural en el MERCOSUR. Conferencia Latinoamericana y del Caribe sobre Comercio Transfronterizo de Gas realizada el 31 de Octubre de 2002 en Santa Cruz de la Sierra, a cargo de Repar. ENARGAS. Buenos Aires.BOLIVIA - MINISTERIO DE HIDROCARBUROS Y MINERÍA (2004). Reservas certificadas de gas natural. La Paz.BRITISH PETROLEUM (2004a). “Exploration and Production”, in BP Financial and Operating Information 1999-2003. BP. London._____ (2004b). BP Statistical Review of World Energy, June 2004. BP. London. CHEVRON-TEXACO (2004). 2003 Annual Report. San Ramon, California.DE DICCO, Ricardo Andrés (2004). Argentina: planificación o colapso energético. IDICSO-FAI-MORENO. Buenos Aires.DE DICCO, Ricardo Andrés / FERNÁNDEZ FRANZINI, Alfredo (2004). Aportes para un Plan Energético Nacional, 2004-2012. IDICSO-FAI-MORENO. Buenos Aires.DE DICCO, Ricardo Andrés / FREDA, José Francisco (2004). Diagnósticos y perspectivas del abastecimiento mundial y nacional de hidrocarburos, Octubre de 2004. AREP011, Material del Área de Recursos Energéticos y Planificación para el Desarrollo del Instituto de Investigación en Ciencias Sociales (IDICSO) de la Universidad del Salvador y del Instituto de Energía e Infraestructura de la Fundación Arturo Íllia. Buenos Aires.GADANO, Nicolás (2000). “Determinantes de la inversión en el sector petróleo y gas en la Argentina”, en HEYMANN, Daniel / KOSACOFF, Bernardo (2000), La Argentina de los Noventa. Desempeño económico en un contexto de reformas (Tomo II). CEPAL-EUDEBA-UBA, primera edición. Buenos Aires. INTERNATIONAL ENERGY AGENCY (2003). Key World Energy Statistics. IEA. París. REPSOL YPF SA (2004). Informe Anual 2003. Repsol YPF S.A. Madrid.Departamento de Comunicación y TecnologíaIDICSO - Instituto de Investigación en Ciencias Sociales. Facultad de Ciencias Sociales, Universidad del Salvador. http://www.salvador.edu.ar/csoc/idicso

FIAT propone para Taxistas plan de ahorro directo de fábrica

2010-03-04T12:15:00.002+14:00

Fiat lanzó un plan para renovación de unidades 0 km. directo de fábrica con una importante bonificación, que van desde el 10 a un 15 % en el valor final de la unidad.

El plan está referido para el servicio de TAXIS de todo el país y aquí en Comdoro Rivadavia, recae para los socios de TAXA, que por ser miembros de la FNPT se ven beneficiados con ésta gran oportunidad.

Es importante informar a todos aquellos socios que deseen ingresar que deben presentar un certificado en el que se justifique que los mismos son socios de ésta ASociación de taxis.

Desinfecciones para taxis de Comodoro Rivadavia cada tres meses

2010-03-04T12:10:00.003+14:00

Tal lo conversado con el municipio local y de acuerdo a la ORD. Que rige a partir de Dic. de 2009 los taxis de la Ciudad de Comodoro Rivadavia realizarán la desinfeccion cada tres meses dejando de lado la que se realizaba en el año anterior en forma bimestral.

A si mismo los carnets sanitarios n sufrirán modificaciones, al menos por éste año, y seguirán renovándose cada seis meses.

YPF aumentó los combustibles y dicen que habrá más subas

2010-02-21T02:30:00.000+14:00

La petrolera YPF aumentó entre 0,5% y 1,7% los precios de la nafta y el gasoil. La súper se incrementó en $ 0,18, y pasó a costar $ 3,109 en los surtidores de la Capital Federal y $ 3,257 en el Gran Buenos Aires, mientras que la común aumentó a $ 2,394. La nafta premium se mantuvo sin cambios y el gasoil pasó a costar $ 2,708 el litro, lo que significa un alza de 1,8%.
Además, los estacioneros independientes denunciaron que se esperan nuevas subas para las próximas semanas. “El Gobierno ya les dio una señal a las petroleras para que aumenten paulatinamente el precio de los combustibles para acercarlo a los valores de los países limítrofes, con lo que esperamos para las próximas semanas nuevas subas”, anticipó Manuel García, presidente de la Asociación de Estaciones de Servicio Independientes.
Las primeras en tomar la decisión de retocar los precios de los combustibles fueron Esso y Shell, que tradicionalmente son las pioneras en trasladas cualquier aumento en sus costos internos a los surtidores. En el caso de Esso, el aumento había oscilado entre 4 y 7 centavos para la nafta, mientras que Shell dispuso un alza promedio del 1,2%.

Notas sobre el actual aumento de combustibles y sobre el colapso energético de 2010 en Argentina.- 23/12/04 (Argentina)

2010-02-21T02:27:00.000+14:00

Autor: Ricardo Andrés De Dicco. Investigador del Área de Recursos Energéticos y Planificación para el Desarrollo del Instituto de Investigación en Ciencias Sociales (IDICSO) de la Universidad del Salvador, del Instituto de Energía e Infraestructura de la Fundación Arturo Íllia (FAI) y del Movimiento por la Recuperación de la Energía Nacional Orientadora (MORENO). Fecha: Diciembre de 2004. Email: idicso@yahoo.com.ar Los costos de producción de hidrocarburos que las petroleras tienen en Argentina se conforman de la siguiente manera: coste de exploración + coste de desarrollo + coste de extracción. A modo de ejemplo, el costo de producción del barril equivalente de petróleo (bep) del grupo hispano-estadounidense Repsol YPF en el país, al finalizar el ejercicio 2003 (Repsol YPF, 2004: 16), se determina así: Coste de exploración (“finding cost”): U$S 1,46/bep. Coste de desarrollo (“development cost”): U$S 2,92/bep. Coste de extracción (“lifting cost”): U$S 1,72/bep. Coste TOTAL de producción (“total cost”): U$S 6,10/bep. Es decir, el costo total de producción por barril equivalente de petróleo que Repsol YPF obtiene en Argentina es de U$S 6,10. Asimismo, considerando que ninguna empresa realiza serias inversiones de riesgo en la exploración de nuevos yacimientos hidrocarburíferos –demostrado durante los últimos quince años de política energética neoliberal en la declinación significativa de las reservas probadas de estos recursos naturales no renovables–, se debe tener en cuenta que, posiblemente, el costo total de producción de un barril equivalente de petróleo en Argentina, tomando los datos de Repsol YPF, sea de U$S 4,64. Cabe señalar que al triangular estos datos con los “Anuarios de Combustibles” de la Secretaría de Energía de la Nación ( http://energia.mecon.gov.ar ) y con el trabajo de Nicolás Gadano (2000: 213-248) se puede observar que el valor promedio para los costos de producción del barril equivalente de petróleo en Argentina, durante el período 1988-1997, fue de U$S 7,12. Al analizar los costos de producción del bep en Petrobras (2004), British Petroleum (2003) y ChevronTexaco (2004), se observan que rondan entre los U$S 4 y los U$S 8.Considerando el precio de venta al mercado interno de (hasta fines de Julio de 2004) U$S 28,50 el barril, y para la exportación fijado de acuerdo a las fluctuaciones del precio internacional en U$S 44,30 (WTI, 30 de Julio de 2004), el reflejo de la increíble rentabilidad del negocio petrolero en Argentina es fácil de advertir. En este sentido, si se considera una producción de petróleo anual de 46.752 MM m3 (como la registrada en 2003 para el total del país, según la Secretaría de Energía de la Nación), multiplicado por 6,289 bbl/m3 (conversión de m3 en bbl) y luego por 44,30 U$S/bbl, estamos hablando aquí de un negocio equivalente a los ¡U$S 13.025 MM/año! (este número refiere solamente a las actividades del upstream: exploración y explotación). Si le adicionamos las del downstream (transporte, logística, refinación y comercialización), más o menos habría que multiplicar aquella cifra por 3 (según el Ingeniero en Petróleo y ex Director Nacional de Combustibles, José Francisco Freda), elevándose la cifra a más de U$S 39.075 MM/año... No obstante, los importes señalados arriba tienen como objeto definir la magnitud del negocio petrolero en Argentina y las razones que fundamentan las acciones de los conglomerados extranjeros en comercializar los hidrocarburos a precio internacional en el país. Si quisiéramos ser un poco más precisos, las actividades del upstream en el mercado interno (a U$S 28,50 el bbl) representaron en 2003 unos U$S 4.190 MM, las exportaciones U$S 4.631 MM (a U$S 31,50 el bbl, precio anual WTI promedio para 2003), y en su conjunto los ingresos de las actividades del upstream representaron más de U$S 8.821 MM al 31/Dic/2003; correspondiendo más de U$S 12.570 MM a la totalidad de eslabones del circuito productivo del petróleo (sumatoria de las actividades de upstream y downstream) en Argentina, sin exportaciones. Cabe destacar que el 50% de la producción de petróleo crudo en Argentina tiene como destino el mercado interno y el 50% restante el externo (gran parte de la misma exportación no fiscalizada, porque desde las reformas estructurales los Estados nacional y provinciales no controlan cuánto y cómo se extrae). La versión de la élite del petróleo es que en el mercado argentino debería fijarse la comercialización del barril de crudo en consonancia con los precios internacionales (tomando como referencia el WTI: West Texas Intermediate), como lo fue en el período 1991-2001. Esto puede ser correcto para países importadores netos de hidrocarburos, como ser EE.UU., República Popular China, Japón y la mayoría de los miembros de la U.E. Para el caso de Argentina, cualquier analista energético (que sea empleado de una petrolera, claro está) esbozaría que ajustar los precios del mercado interno a los internacionales es ridículo e inviable para los sectores clave de la economía nacional. Por otra parte, no sólo resulta ridícula sino peor aun violatoria de la Ley Nº 17.319 (de Hidrocarburos) la exportación de hidrocarburos y sus derivados cuando el mercado interno no se abastece satisfactoriamente. Por ejemplo, Noruega, Federación Rusa, México, Venezuela, Libia, Nigeria, Argelia, Egipto, Arabia Saudita, Irán, Qatar, Kuwait, Emiratos Árabes Unidos e Indonesia (véase BP, 2003; IEA, 2002; OPEC, 2003) comercializan el petróleo a precio preferencial para el mercado interno, y, por supuesto, a precio internacional al de exportación. Incluso, algunos países importadores de petróleo, como EE.UU., Reino Unido, Canadá, Japón, República Popular China, Australia y la U.E. aplican precios preferenciales para el mercado interno, a fin de obtener ventajas competitivas en los sectores de la industria y del agro. Argentina se encuentra no sólo ante la imposibilidad de industrializarse debido a los incrementos significativos en los precios de combustibles y tarifas de servicios públicos registrados desde las reformas estructurales, dando por consiguiente el avance del sector privado sobre la propiedad de la cadena energética, controlada y regulada en la actualidad por un oligopolio liderado por las empresas productoras de hidrocarburos, sino que, además, se encuentra ante la inminencia de un colapso energético de características catastróficas. Según la Secretaría de Energía de la Nación, al actual nivel de producción las reservas probadas de petróleo y gas natural estarían agotadas en 9 y 12 años, respectivamente. Pero al analizar las proyecciones de este organismo gubernamental y las del ENARGAS ( http://www.enargas.gov.ar ), se observa un aumento significativo en la producción de ambos hidrocarburos al año 2010, lo cual se traduce en la declinación de los horizontes de vida: 5 años de reservas probadas de petróleo y 8 años de reservas probadas de gas natural. Cabe señalar que entre las opciones de contingencia, ni Venezuela ni Bolivia podrán abastecernos a comienzos de la década entrante de estos recursos estratégicos, ya que el primero no cumple con las especificaciones técnicas requeridas por la Subsecretaría de Combustibles de la Nación debido al alto contenido de azufre en el crudo, y en el caso de Bolivia, sus reservas gasíferas podrían llegar a agotarse entre 2015 y 2018, considerando que en la actualidad el país andino posee 812 mil millones de m3 (Bolivia, 2004), un poco más que Argentina (663 mil millones de m3 al 31/Dic/2003), y que en el futuro el gas boliviano se estaría produciendo para exportarlo en mayores volúmenes a Brasil, e incorporando nuevos destinos: Paraguay, México, EE.UU. y República Popular China.Pero, ¿por qué un colapso energético al comienzo de la próxima década? Al analizar la matriz de consumo nacional por fuentes de energía primaria, puede observarse que los recursos hidrocarburíferos ocupan un 90% de la misma, correspondiendo a la hidroenergía un 6%, un 2% a los combustibles nucleares y el porcentaje restante a la quema de residuos vegetales/animales, leña y plásticos, a la energía eólica, etc. Al desagregar esta matriz por consumo nacional de energía eléctrica, se observa que las centrales termoeléctricas (abastecidas en un 73.2% por gas natural, 17.9% fuel-oil, 6.4% carbón mineral y 2.5% gas-oil) cubren el 60% de las necesidades de suministro eléctrico del país, correspondiendo el 40% restante a centrales hidroeléctricas (31%) y centrales nucleoeléctricas (9%), según la Secretaría de Energía de la Nación (2004). Los datos precedentes explican la alta dependencia de la estructura económica del país respecto a los hidrocarburos, recursos naturales no renovables.Ahora bien, según cálculos de la Comisión Nacional de Energía Atómica (2004) el consumo de energía eléctrica del país podría duplicar los valores actuales para el año 2010, al actual ritmo de crecimiento económico. En este sentido, según la Secretaría de Energía de la Nación (2003), se proyecta una producción eléctrica para 2010 equivalente a 131.370 GW/h, donde 110.100 GW/h se destinan a cubrir las necesidades del mercado interno, 18.000 GW/h a la exportación y el resto a cubrir pérdidas del sistema. Es decir, que si en 2004 la generación térmica participa con el 60%, en 2010 lo hará con el 67%, la hidráulica con 27% y la nuclear con apenas el 6% (aquí no se considera el ingreso de la C.N. Atucha II al Sistema de Interconexión Nacional –SIN–, ni tampoco la elevación de cota de la C.H. Yaciretá, en ambos casos obras previstas hacia finales de la década). Según proyecciones del Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS, 2002), para 2010 se prevé una producción de gas natural equivalente a los 90.000 millones de m3 (al 31/Dic/2003 fueron de 54.000 millones de m3) donde las exportaciones participarían con aproximadamente 19.000 millones de m3 (10.000 millones de m3 a Chile, 7.000 millones de m3 a Brasil, 1.500 millones de m3 a Uruguay y 500 millones de m3 a Paraguay), es decir, con el 21.11% del total (al 31/Dic/2003 las exportaciones representaban el 12.52% de la producción total).[1]En suma, la Administración Kirchner tiene el deber y la obligación de revertir tal situación e impedir el mencionado colapso energético (apagones, escasez de combustibles, y sus respectivas consecuencias sociales). Si el Estado nacional no recupera la renta petrolera, las centrales hidroeléctricas y nucleoeléctricas que resultan necesarias construir a fin de evitar el colapso del suministro eléctrico en unos pocos años serán proyectos imposibles de concretar, y lo mismo debe saberse para los combustibles sustitutos de los derivados del crudo, como ser el hidrógeno (producido a través de la energía eólica o energía nuclear) y los biocombustibles (en base a aceites de oleaginosas y alcoholes de cereales), que si no se financia la esfera productiva correspondiente tendremos que importar energía eléctrica, gas natural, gasolinas y gasóleos a precio internacional, y el gran problema estructural se encuentra en el gas natural, como se pudo observar en párrafos anteriores.[2] Sin planificación, control y regulación del sector energético por parte del Estado nacional no hay futuro posible. Lo único que puede haber es el continuo aumento de las tasas de pobreza, indigencia, desempleo, mortalidad infantil y desnutrición, transferencia de capital y de ingresos (del trabajo argentino) al exterior, aumento de tarifas públicas al punto de convertirlas en precios fijados por el oligopolio energético, saqueo de los recursos naturales y ocupación territorial por parte de los países imperialistas del G7 (no olvidar Afganistán e Irak). Por estas sencillas razones, la Administración Kirchner tiene la obligación de luchar contra el oligopolio energético y recuperar la soberanía energética perdida hace quince años. La responsabilidad del Estado en este sector clave de la economía es total, y su incumbencia responde a una necesidad social a la cual está obligado. Ricardo Andrés De Dicco. Buenos Aires, Diciembre de 2004.

El aumento de precios

2010-02-21T02:23:00.000+14:00

El precio de la carne. Miguel Schiariti, presidente de la Cámara de Industria y Comercio de la carne (CICCRA), aseguró que la carne aumenta porque hace 5 años que hay una política antiganadera. Además, agregó que el año pasado "nos comimos la fábrica de hacer terneros", y aseguró que el precio todavía no tocó techo.Por su parte, Susana Andrada, presidenta del Centro de educación al consumidor, afirmó que el aumento de la carne va a hacer que aumenten los precios de los productos sustitutos.

El crucero internacional Amadea visita la ciudad

2010-01-26T16:53:00.002+14:00

El próximo jueves arribará a las costas comodorenses esta embarcación de grandes dimensiones que transporta a más de 800 personas. Atracará alrededor de las 13 y su estadía en el puerto local se extenderá hasta las 18, brindándole la oportunidad a los pasajeros de desembarcar en la ciudad y visitar Villa Rada Tilly y el histórico barrio General Mosconi. En miras de posicionar a Comodoro Rivadavia como centro turístico costero, el intendente Martín Buzzi ha señalado como objetivo prioritario, trabajar fuertemente para que los cruceros aumenten el tiempo de anclaje en el puerto local, de manera que los pasajeros puedan participar de paseos por el Parque Marino Costero y permanezcan más tiempo en la ciudad. Respecto de la imponente visita, la titular de Comodoro Turismo, Ana Stingl, definió a la llegada de Amadea como "una ocasión histórica para el desarrollo turístico de Comodoro, ya que es la primera vez que arriba una embarcación de este tipo". "Esperamos que la visita sea un éxito para que se repita cada vez con mayor frecuencia", señaló.En tal sentido la funcionaria destacó además, el profundo impacto que tendrá este arribo en diversos sectores de la vida local, a la vez que instó a todos los actores sociales a "aportar lo suyo". "Es necesario que absolutamente todos contribuyamos a que los visitantes tengan una experiencia grata", dijo.Para ello, desde Comodoro Turismo se está trabajando con los comerciantes a fin de que sus locales se encuentren abiertos, y con los taxistas para que puedan brindar información a los visitantes, en paralelo a la tarea habitual de la promoción de los atractivos regionales. El Amadea
El crucero MS Amadea es operado por la naviera alemana Phoenix Reisen y fue construido en Japón en 1991. Tiene una eslora de 193 metros y es capaz de transportar a 624 pasajeros y 292 tripulantes.En este caso, se encuentra realizando una travesía que inició en el puerto de Buenos Aires el 23 de enero y que culminará en la ciudad chilena de Valparaíso el 9 de febrero. Además de Comodoro Rivadavia, el Amadea hará escalas en Ushuaia, Punta Arenas, Puerto Montt, Corral y Talcahuano.

TAXA: Trasladará a los turistas que lleguen en el AMADEA.

Se confirmó desde el Municipio local, mas precisamente del área de turismo de la ciudad, que TAXA pondrá a disposición de los turistas extranjeros que lleguen en el Crucero AMADEA, sus unidades Taxímetros para realizar los diferentes paseos turísticos que ofrece la ciudad de Comodoro Rivadavia.

Se plantearon 4 puntos fijos que son los mas representativos para los comodorenses.

se hará hincapié en el buen trato, la presencia de los conductores de la unidades afectadas, el idioma, la limpieza de las unidades, de forma tal que a posteriori tengamos nuevas visitas de éstos cruceros internacionales.

Debemos agradecer a la Asociación de taxis de Puerto Madryn, miembros de la FPAT del Chubut, quienes nos asesoraron para llevar adelante éste nuevo emprendimiento.

Primera Capacitacion de Choferes y Licenciatarios del Servicio de Taxis para el uso de Sistema10

2010-01-26T16:34:00.004+14:00

Algunas fotos de lo que fue la primera capacitación de choferes y licenciatarios del servicio de taxis de la Ciudad para la implementación del sistema10.

La semana que viene un nuevo grupo se capacitará para que ya en forma definitiva las unidades de TAXA tengan el servicio del sistema10

Una nueva iniciativa que surge desde TAXA, acompañar a éstos capitales locales que apuestan por el crecimiento de la ciudad y el mejoramiento de los servicios. Pulgares arriba!!!!!

TAXA, Comienza a operar con sistema 10

2010-01-19T07:19:00.002+14:00

Llegaron los terminales que nos permitirán operar con sistema 10, a partir del día de hoy se entregarán los mismos a cada uno de los licenciatarios del servicio que pertenecen a TAXA.

También se nos fue permitido colocar la identificación correspondiente para identificar las unidades que contarán con éste novedoso sistema por parte el Municipio, con lo cual en los próximos días se podrán ver los taxis con calcos externas con la identificación de sistema 10.

Estamos programando la capacitación por parte de la empresa hacia choferes y licenciatarios del servicio, para brindar lo mejor a nuestro clientes.

se nos informó también que ya son mas de 1500 comercios de la Ciudad que operarán con este sistema y que se planean entregar mas de 10.000 tarjetas durante el 2010, con lo cual TAXA sumará nuevos 10.000 potenciales clientes.

Nueva Prórroga para los GPS

2010-01-19T06:55:00.005+14:00

La ORD. que nos otorga el aumento de tarifa en el servicio de taxímetro de la Ciudad de Comdoro Rivadavia

2010-01-19T06:43:00.001+14:00

Estamos de regreso

2010-01-19T06:30:00.002+14:00

Estamos de regreso después de dos semanas de descanso del blogs, con mucha información que iremos actualizando en los próximos días por lo pronto informamos que hoy 18 -01-10 comienzan las desinfecciones de las unidades taxímetros, que a partir de éste año son trimestrales, gracias a la gestión encausada por ésta Asociación, que dicho sea de paso va acompañadade los carnets sanitarios anuales igualando el mismo a los de todo el sector transporte de la Ciudad.

Sabemos que son pequeños logros, pero también somos concientes que durante muchos años el servicio de taxis, en lo que se refiere a su reglamentación no sufrió modificaciones significativas, y que desde éste organismo estamos convencidos de que hay mucho mas para cambiar y que a su vez servirá para mejorar el servicio de taxis de la Ciudad.

Cuadro de desinfecciones de unidades taximetros para el mes de enero de 2010

2010-01-19T06:23:00.000+14:00

AFIP: Nuevo Monotributo 2010, ya es Ley Nº 26.565

2009-12-28T16:24:00.000+14:00

El nuevo Monotributo que regirá desde el 1º de enero de 2010, ya es Ley Nº 26.565 publicada en el Boletín Oficial por la Administración Federal de los Ingresos Públicos, AFIP. Como ya veníamos adelantando por este medio la facturación anual para los profesionales, servicios y locaciones es elevada de $72.000.- a $200.000.- y para el resto de actividades de $144.000.- a $300.000.-. También los pequeños contribuyentes notaron el aumento en su aporte jubilatorio de $35.- a $110.- y en el sistema de salud de $46,75 a $70.-
La AFIP oficializó el nuevo régimen del Monotributo que entrará en vigencia a partir del 1º de enero de 2010 mediante la Ley Nº 26.565. Ahora con los incrementos en la jubilación y los aportes de salud, los Monotributistas de la categoría más baja recibirán un incremento en su cuota del 90% ya que hasta diciembre pagaron $114.75 y pasarán a pagar $219.-

Feriados Nacionales año 2010

2009-12-28T16:18:00.003+14:00

Es importante conocer cuales son los Feriados que rigen para cada año calendario, para de esa manera organizarnos y saber como disponer nuestro tiempo informamos a nuestros visitantes los correspondientes Feriados Nacionales correspondientes al nuevo año 2010. Muchas felicidades humildemente desde nuestra página Web les deseamos que tengan unas muy buenas fiestas y prospero año 2010 y a disfrutarlo con todo.
Los Feriados Nacionales Fijos no se trasladan se celebran el mismo día, son los siguientes: 1º de enero, Viernes santos, 24 de marzo, 2 de abril, 1º de mayo, 25 de mayo, 9 de julio, 8 de diciembre y 25 de diciembre.

¿Cuánto Cuesta Sacar Plata de un Cajero?

2009-12-28T16:11:00.000+14:00

A partir del 1º de enero de 2010 aumentan las comisiones de los bancos, sacar plata de un cajero automático de una red no que sea la propia del banco pasará a costar $ 7.- por lo que, habrá un aumento el 14%, $1.- más. pero este reajuste no viene solo, ya que esta acompañado de otros que encarecerán las comisiones bancarias en un 25% a partir de enero del 2010.- Desde la Defensoría del Pueblo esta acción fue tildada de inadmisible.
A partir de enero del año próximo mantener una caja de ahorro pasará a costar de $20.- a $25.- y una cuenta corriente d e$36.- a $44.-.
La Defensoría del Pueblo tildó la medida como inadmisible, alertando que este aumento en las comisiones bancarias podría perjudicar la “cuenta-sueldos”.

ART - Requisitos Necesarios

2009-12-28T16:06:00.001+14:00

Según información brindada por Infobae Profesional, ART, que Gonzalo Delger, gerente de una Aseguradora de Riesgo del Trabajo, QBE, advirtió por que motivo se necesita en forma urgente que una norma otorgue seguridad al sector y reduzca la litigiosidad, comentando cuáles son las dificultades que tienen las la situación de las empresas del sector ante esta problemática, alguna reforma legal que proteja tanto a los empleadores como a las aseguradoras.
La necesidad se remonta a los años 2004 cuando la Corte Suprema de la Nación Argentina, de la Ley para las Aseguradoras de Riesgo del Trabajo, ART, declaró la inconstitucionalidad de varios de sus artículos. Destacando el cuestionamiento del tribunal sobre la disposición que pretendía que no podían reclamar civilmente, a sus empleadores por un accidente o enfermedad profesional, aquellos trabajadores que estaban amparados por un seguro.
Según lo manifestado por Infoabe es que la actual situación provoca ligiotisidad. Enumerando cuatro requisitos que se deberían incluir dentro de un nuevo proyecto de ley para subsanar los errores y los vacíos legales:
Una reparación predeterminada por una forma que pueda ser avalada por la Justicia.
Contingencias claramente definidas a través del listado de enfermedades.
Un procedimiento administrativo previo que permita agilidad en el otorgamiento de las prestaciones y con efecto de cosa juzgada.
Obligaciones cumplibles y precisas para todo el sistema (empleadores, compañías aseguradoras y Estado).
El primer requisito, equivaldría a una reparación predeterminada por una forma que pueda ser avalada por la Justicia, ya que la incertidumbre vinculada con la judicialización de los riesgos del trabajo dificulta la base sobre la cual se articulan la automaticidad y la calidad de la cobertura del seguro.
Mediante un fallo, la Corte le dio competencia a la justicia provincial, lo que quiere decir que en muchos de los siniestros son los jueces de cada jurisdicción los encargados de determinar los montos indemnizatorios, los cuales no manejan un criterio unificado para el cálculo correspondiente. Por lo que las ART, no salen como se debe establecer el costo que finalmente tendrá cada siniestro, objeto de la cobertura, como tampoco el alcance de sus contingencias.
El segundo de los requisitos, Es fundamental tener contingencias claramente definidas a través del listado de enfermedades.
Si bien un registro no es del todo claro, se debería ir ampliando e incorporando las nuevas enfermedades que vayan surgiendo a través del tiempo, ya que esto es consecuencia directa del trabajo realizado.
Como por ejemplo, ahora que se incorpora lumbalgia y estrés, que son esgrimidos con más habitualidad por los empleados.
Recordemos que en la vieja normativa ya existía ya el estrés y generaba un gran debate a cubrir y se decidió quitarlo, debido a que resultaba muy difícil detectarlo.
El tercer requisito,es que debería haber un mecanismo administrativo previo que permita agilizar el otorgamiento de las prestaciones con efecto de cosa juzgada.
Lo que quiere decir, es que se debería reorganizar el procedimiento de competencia judicial. Los fallos en el año 2004, dictados por la Corte Suprema de Justicia, CSJ, fueron los causantes de desequilibrar el sistema de las ART, al declararse la inconstitucionalidad del artículo 39 de la Ley 25.577, el cual impedía a los asegurados realizar demandas por la responsabilidad civil al empleador.
Fue muy negativo que el tribunal les permita a los trabajadores con cobertura, iniciar una demanda a los empleadores, luego de cobrar la indemnización por parte de la aseguradora.
todo esto, provoca una inseguridad jurídica, con lineamientos pocos definidos, y en algunos de los casos hasta arbitrarios, tanto las compañías aseguradoras como los empleadores se encuentran vulnerables.
El cuarto y último requisito, es que la futura Ley debería hacer hincapié, en que tanto las aseguradoras, como los empleadores y el Estado tengan obligaciones cumplibles y sobre todo precisas,con los criterios claramente definidos, para poder determinar la responsabilidad que tiene cada uno.
Como ejemplo se cita, las estrategias de prevención, seguridad e higiene que indiscutiblemente deberían estar a cargo de los empleadores y las aseguradoras funcionando como respaldo en el plan que se debe llevar a cabo. Es muy claro que la implementación de estos programas requiere de la convicción y decisión del empleador y de los propios trabajadores.
Algunos de los puntos que son fundamentales y contribuyen a enfrentar y reducir la probabilidad de recibir demandas son la realización de exámenes preocupacionales, el conocimientos de los riesgos en el lugar de trabajo, la utilización del fondo fiduciario para enfermedades profesionales, la documentación de la puesta en marcha de acciones de prevención y el compromiso conjunto del empleador y la ART.
De la manera que se encuentran planteadas las cosas, las aseguradoras de riesgos de trabajo se ven en la posición de otorgar una cobertura sin límites bien definidos, sin conocer cuál es la exposición y hasta dónde brindarla.
Infobae Profesional

lo que se viene: Año 2010 con Aumentos en la Naftas, Carnes y Seguros

2009-12-28T16:01:00.000+14:00

El año 2010 se viene con aumentos en las naftas, carnes y seguros. Según un calculó de Luis Malchiodi, presidente de la Federación de Combustibles, los precios aumentaran un 20% en las naftas, gasoil y el GNC. Negando que por motivos de las fiestas de fin de año fuera a faltar naftas para el consumo diario, pero que no puede asegurar lo mismo del gasoil. El aumento de la carne se deberá a la baja producción ganadera.
Además, Malchiodi, comentó que si bien la semana pasada las estaciones de servicio ESSO tuvieron dificultad para vender naftas, fue debido a que la las plantas petroleras fueron bloqueadas por los Camioneros. Afirmando que: “Pero en este caso, el Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires actuó bien, y ya se ha regularizado la entrega. Las demoras se relacionan también con la precariedad que hay en el abastecimiento”.
También los seguros sufrirán un aumento similar al 20%, sumado al del 2009 que fue del 15%.
Según datos suministrados por los Aseguradores del Interior de la República Argentina, ADIRA, en el rubro automotores los siniestros durante el 2009 crecieron un 20%, y es por ese motivo que se deben aumentar los importes en las pólizas, actualizando los precios.
en cuanto al aumento en la carne, Daniel Urcia, presidente de la Federación de Industrias Frigoríficas, FIFRA, estimó que durante el 2010 bajara el consumo a causa de la disminución ganadera, por lo que vaticinó que: “Al final de año los efectos de la disminución de la oferta ganadera, que se viene anticipando desde hace meses, se hacen realidad. La demora de pagos de compensaciones en un negocio, que sin estos es negativo, hizo que los feedlots no repusieran hacienda en igual cantidad de sus salidas a faena. En conclusión, cerramos el año con alza en los precios que seguramente impactarán en los consumidores y disminuirá el consumo de carnes”.

Y...la tarifa para los taxis saliò

2009-12-24T02:51:00.002+14:00

Mal que le pese a la Concejal Paredes en Comodoro Rivadavia tenemos el 95% del parque automotor de taxímetros actualizado y con el resto del país junto Usuahia son los mas modernos del país. Por desgracia compramos en concesionarias locales donde nos venden las unidades entre $ 8.000 y $ 10.000 mas caras que en el resto del país, es porello que decidimos comprar fuera de la región donde la diferencia de valor es importante.

No todas son buenas y no todas son malas, no salió el incremento que se pretendía pero el mismo servirá para traer alivio a los choferes y a los licenciatarios que con las subas de los combustibles y de todo lo que trae consigo servirá para pasar el verano, hasta queen marzo de 2010 se discuta nuevamente la tarifa y todos los temas que tenemos para discutir con el ejecutivo y el concejo. Tenemos en claro que las negociaciones serán largas, pero siempre ´quesea para bien del taxista, bienvenido sea.